2016年11月30日晚间，财政部、国家税务总局印发《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》。“2016年12月1日起，要在“小汽车”税目下增设“超豪华小汽车”子税目。征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超豪华小汽车。对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。”纳税主体为将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人为超豪华小汽车零售环节纳税人。
简单的说，“超豪华小汽车加征消费税”将额外对购买裸车售价超130万元乘用车以及中轻型商用客车征收10%税费。
这一举措，并非首次对冠以“豪华”开头的乘用车征税。当下，在购买排量炒过3.0以上的乘用车时，就需要交纳“排量税”。原本中国消费者就享受这全球最高车辆售价同时，对于财力雄厚的车主，似乎并不在乎多付出些购车款项。
当然，“排量税”出台后，部分豪华品牌以及高配车型，纷纷推出搭载2.0T小排量、大功率输出的豪华车。诸如奥迪Q7 2.0T、富豪XC90 2.0T以及巴依尔7系列2.0T车型。看似奇葩的组合却有效降低了“排量税”所带来的销量与售价的影响。
笔者有话说：
“消费税”的出台，并不会对本土品牌售价介于5-20万元区间车型存在负面影响。对于有能力购买超过100万元的新贵阶层，额外付出的10万元，恐怕也不能成为阻碍消费的障碍。那么“消费税”的出台用意是什么？相对目前在行的“排量税”，有能力消费、又很明确“什么样的车重、配合什么排量的发动机”的车主，还会选购大排量豪华车型。恐怕“超豪华小汽车加征消费税”，除了提升范围车型的售价之外，更容易抬升车主的财富状态。毕竟在中国，汽车品牌、排量和售价可直观的表明车主的社会地位。
或许“超豪华小汽车加征消费税”出台，将更促进“豪车抵账”的硬实力与被征收“消费税”的车主的“显赫身份”。对于吃瓜群众的影响几乎为零。
文/电动汽车时代网评测编辑宋楠
欢迎加入宋楠的公众号“换个角度看车市”
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2016年11月30日晚间，财政部、国家税务总局印发《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》。“2016年12月1日起，要在“小汽车”税目下增设“超豪华小汽车”子税目。征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超豪华小汽车。对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。”纳税主体为将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人为超豪华小汽车零售环节纳税人。
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简单的说，“超豪华小汽车加征消费税”将额外对购买裸车售价超130万元乘用车以及中轻型商用客车征收10%税费。
这一举措，并非首次对冠以“豪华”开头的乘用车征税。当下，在购买排量炒过3.0以上的乘用车时，就需要交纳“排量税”。原本中国消费者就享受这全球最高车辆售价同时，对于财力雄厚的车主，似乎并不在乎多付出些购车款项。
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当然，“排量税”出台后，部分豪华品牌以及高配车型，纷纷推出搭载2.0T小排量、大功率输出的豪华车。诸如奥迪Q7 2.0T、富豪XC90 2.0T以及巴依尔7系列2.0T车型。看似奇葩的组合却有效降低了“排量税”所带来的销量与售价的影响。
笔者有话说：
“消费税”的出台，并不会对本土品牌售价介于5-20万元区间车型存在负面影响。对于有能力购买超过100万元的新贵阶层，额外付出的10万元，恐怕也不能成为阻碍消费的障碍。那么“消费税”的出台用意是什么？相对目前在行的“排量税”，有能力消费、又很明确“什么样的车重、配合什么排量的发动机”的车主，还会选购大排量豪华车型。恐怕“超豪华小汽车加征消费税”，除了提升范围车型的售价之外，更容易抬升车主的财富状态。毕竟在中国，汽车品牌、排量和售价可直观的表明车主的社会地位。
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或许“超豪华小汽车加征消费税”出台，将更促进“豪车抵账”的硬实力与被征收“消费税”的车主的“显赫身份”。对于吃瓜群众的影响几乎为零。
文/电动汽车时代网评测编辑宋楠
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