受环境和能源危机以及政策层面的影响，新能源汽车近两年在国内市场上迎来一波高速发展，单是今年1-10月，国内新能源汽车的累计销量就已经超过24万辆，同比增长110%，只看数据，又是一番欣欣向荣的景象。所以近期的国内大型车展上，新能源领域都是各方关注的一个焦点，作为2016年的最后一场汽车盛会——广州车展当然也不会例外。
据悉，本届广州车展上，大大小小一共展出了146辆新能源汽车，其中，自主品牌49辆，外资97辆，这儿又是一个新能源车的大集会啊。本文，车辙君为大家搜罗了几款此次广州车展上比较受关注的新能源汽车，通过这些车型，我们大致也能了解到，当前电气、智能、互联大趋势下几家主流车企及一些跨行企业在新能源车领域的技术储备情况。
先来看两个不太一样的。
太阳能动力车——汉能 Hanergy Solar R
车展首日，一款造型十分拉风的车大老远就吸引了车辙君的目光，走进一看，嚯，不得了，这车不仅造型夸张，动力来源也不一般，靠的是太阳能。
Hanergy Solar R的前盖、车顶和侧面都集成了柔性超薄的太阳能芯片
这款号称是全球专业汽车展会上首次出现的太阳能车来自中国的汉能控股集团，资料显示，该集团以清洁能源为主业，在太阳能薄膜发电领域享有盛名。此次展出的Hanergy Solar R是该集团旗下的首款全太阳能动力车。事实上，在今年的7月份汉能还专门举办了太阳能动力汽车发布会，除Hanergy Solar R外，还展出过Hanergy Solar A、Hanergy Solar L以及Hanergy Solar O三款车型。
Hanergy Solar R以薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化、储能系统、智能控制管理系统等，用太阳能发电，驱动汽车行驶，所以本质上，这还是一款电动车，只不过可以让大家摆脱对传统发电站的依赖，也可以免除为电动车充电的困扰，理论上，只要光照合适，随时随地都能充电。只不过这样的黑科技距离成熟及市场普及，估计还要等上不少时日。
氢燃料电池车——丰田 Mirai、日产TeRRA
2014年的巴黎车展上，丰田首款氢动力概念车——FCV首次亮相，同年的广州车展上，这款车也做了展出，时隔两年之后，还是在广州车展上，丰田的首款量产氢动力车——Mirai来了。“充氢3分钟，可续航600公里”，如果用这句话做宣传语，会不会让国内很多苦于充电难、充电慢的电动汽车大受打击呢！！
而据丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致介绍，氢燃料电池车 MIRAI 在中国已经开启测试的相关准备工作，也许过不了多久，我们就能在大马路上一睹这款车的风采了。
另外，在本届广州车展上，日产也展示了一款氢燃料电池概念车，命名为“TeRRA”，造型非常吸引眼球。
奥迪A6L e-tron
奥迪近期在国内过得有点儿不顺心，随着上汽大众宣布引入奥迪品牌，把一汽大众奥迪的原经销商置于了比较尴尬的境地，经销商揭竿而起群体“造反”，把尴尬又甩给了奥迪和大众汽车，所以最后是搞得大家都挺尴尬的。
不过，这些不算美丽的环境因素并没有影响奥迪品牌在广州车展上的表现，20余款重磅车型悉数亮相，其中，就包括在此前的北京车展上已经正式发布的一汽大众奥迪A6L e-tron。
A6L e-tron是中德合资双方专门为中国市场联合研发的插电式混合动力车，该车搭载的混动系统由2.0T FSI发动机和电动机组成，2.0T FSI汽油发动机可输出211匹的最大马力，峰值扭矩350N.m；发电机马力124匹，最大扭矩220N.m。二者协同工作时，A6L e-tron的综合最大输出马力为245匹，峰值扭矩500N.m，传动部分匹配的是8速自动变速箱。纯电动模式下续航里程为50km，极速可达135km/h；综合续航里程达到880km，综合模式下的最高时速可达210km/h，综合油耗2.2L/100km， 0-100km/h加速则需要8.4秒。
而在大家比较关心的充电时间方面，在奥迪的两段式充电技术下，2小时就能充满电，而使用家用的220V电源充电的话，则需要8个小时左右。
混动雅阁、混动思铂睿
此次广州车展上，本田方面（包括东风本田和广汽本田）的重点不在新车上，而在其全新动力成果上，本田锐动力是两家合资公司展台上的焦点所在，而其中，锐•混动代表了本田在新能源领域的最新成果。
广本的混动雅阁、东本的混动思铂睿，两款车上搭载了完全相同的i-MMD混合动力系统，由2.0L的阿特金森发动机和电机组成。
连丰田都说世界上最厉害的混动来自于本田，技术本田的实力有目共睹，但消费者买不买账就是另外一回事儿了，说的就是你，混动思铂睿，你这个除了前翼子板和尾部加上混动版标识外，外观、内饰一点儿都没变的主儿，是要陪着传统动力版本破罐子破摔到地老天荒的意思吗？
荣威eRX5、荣威ei6
上汽合作阿里之后，在互联网汽车这条路上走的越来越远了，首款车型荣威RX5虽然刚刚上市不久，但在市场上已经大受欢迎，10月销量已经破了两万辆大关，排在国内SUV销量榜的第八位，而据悉这款车目前的订单量已经突破十万辆，其中，70%的订单为互联网版本。趁热要打铁，荣威eRX5、荣威i6、荣威ei6、名爵ZS，广州车展上，上汽又带来了四款互联网汽车，其中荣威eRX5、荣威ei6为混动车。
荣威eRX5搭载了1.5TGI缸内中置直喷的涡轮增压发动机，最大功率为169匹马力，峰值扭矩250N.m，电动机额定功率为41匹，整车综合最大扭矩为704N.m，传动方面匹配了EDU智能电驱变速箱。官方油耗1.6L/100km。纯电模式下可续航60km，最大综合续航里程650km。
在广州车展完成上市，荣威eRX5共推出两款车型，官方指导价分别为26.59万元和28.59万元，扣除补贴后售价分别为20.99万元起和22.99万元起。
另外，广州车展上上汽还展出了另一款插电式混动车荣威ei6，预计将在2017年上市，动力方面将搭载三缸1.0T发动机和电动机。
传祺GA6 PHEV
在广州车展这个主场上，广汽集团当仁不让的要全系齐上阵了，GS4、GS8两款车是绝对的焦点所在，另外一个亮点就是，旗下插电式混动车——传祺GA6 PHEV也正式发布，据悉，这款车搭载了和传祺GA3 PHEV相同的混动系统，由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成，很明显，受两大日系合作伙伴的影响，广汽的混动车型走的是日系混动车的传统路线。
公开资料显示，传祺GA6 PHEV的最大纯电续航里程超过85公里，总续航里程在1000公里，综合百公里油耗小于1.7L，只能说，传祺对这套混动系统的“压榨”能力着实惊人啊。
大众I.D.
最后，说一款纯电动车吧，大众在本届车展前夜发布了一系列未来在华规划，其中重点强调了要在新能源领域有所作为。
车展上，大众带来了一款据说代表其新能源最新科技的纯电动概念车——I.D.，这款车的电动机功率达到125kw，单次充电后续航里程可达400至600公里。外观上看，这款车可能和高尔夫有点儿血缘关系，而据官方说法，这款将于2020年在华上市的电动车的售价也与现款高尔夫相近。
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(文章来源：车辙余建良)
