虽然时节已经进入冬天，车市却如火如荼，很多车企眉开眼笑。10月份，国内乘用车销量234万台，同比增长20%，单月销量几乎等于法国全年的销量，再展全球第一汽车市场的雄风。
自主军团攻势生猛
具体细分领域，10月份轿车销量118万台，同比增长10.8%，虽然增速不错，但是因为其它品类增速更为迅猛，轿车整体市场份额依然在萎缩，本月市场份额已经下跌到50.4%，跌破50%指日可待，中国车市经过十几年的演变，即将彻底告别一家独大，逐渐进入到群雄并起的局面。
轿车份额下跌的同时，微客市场同样暴跌，10月份微客销量仅有33753台，同比暴跌37%，此前市场主力已成过眼云烟，但是微车虽然下跌，微车企业并未消亡，很多都是改头换面投身MPV领域，成功完成转型，五菱就是其中的典型。
具体车企方面，10月份各大车企销量火爆，其中上汽大众、上汽通用、一汽大众和上通五菱四大天王地位稳固，不可撼动。
第二阵营则发生了剧烈变化，自主品牌强势崛起。
最典型的就是吉利，10月份销量达到99616台，同比增长94%，排名江湖第七。自主阵营的长安和长城同样表现出色，销量均有大幅度提升，市场地位也稳步前进，如果再加上五菱，自主品牌在前10已经占据了4个位置。
前10之外，自主阵营的奇瑞、比亚迪、北汽、上汽和广汽传祺表现也非常生猛，尤其是奇瑞，集团销量突破7万台，传祺的增速甚至达到126%，整体来看自主增幅远远超过整体增幅，市场份额也明显增加。
轿车，几款新车表现不错
10月份轿车销量118万台，市场份额持续下跌，距离跌破50%还有一线之遥，轿车市场的下跌也意味着此前轿车一家独大被彻底打破，车市将会变得更加丰富多彩,至于轿车市场份额何时止跌，目前尚无迹象。
10月份,销量过万的车型为39款，9月份销量过万车型为38款，去年同期销量过万的车型同样为38款，说明万台俱乐部已经非常稳定。
具体车型的表现也相对稳定，排名前三的依旧是朗逸、轩逸和英朗，这三款车分别是德系、日系和美系的代表。排名前十的依旧是那些老面孔，包括速腾、宝来、捷达、桑塔纳和福睿斯等，小的变化是帝豪以25015台的销量再次进入前十，当然本来帝豪也是前十的常客。
本月轿车市场最大新闻是宝马3系给出的29000台的成绩，以多年来的经验判断，我们更倾向于认为是统计数据上的失误，而非其实际表现。我们认为，即便宝马3系一个月可以卖出3万台，但是它的工厂也无法生产出来，所以宝马3系的奇迹就当一个小小插曲吧。
轿车整体市场相对稳定，缺乏大起大落的车型，雅阁因为混合动力低价上市成为10月份的大明星，以18324台的成绩排名第15，在它前面的分别是排名第14的帕萨特和排名第13的迈腾，三个生死对头在历史上从未如此亲近，而雅阁的另外两个兄弟凯美瑞和天籁则有渐渐掉队的趋势，只能到50名身后去寻找身影。
本月车市还有一个意外就是卡罗拉。本来，9月28日卡罗拉1.2T上市之后，市场对其寄予厚望，因为在补足涡轮增压短板之后，卡罗拉成为同级市场唯一集合自然吸气动力、混合动力和涡轮增压三种动力的车型，而且在自吸和混动方面卡罗拉表现非常不错，1.2T 10.98万元的价格也真心不贵，可惜销量不升反降，10月份同比暴跌31.9%，我们更愿意理解成卡罗拉在清除旧账，为新的销量爆表理清障碍。
另一个令人遗憾的车型是科鲁兹，虽然三年换了两代，但是全新科鲁兹销量一直乏善可陈，10月份仅仅卖了11191台，其实这款车的产品力非常不错，空间也有了大幅度提升，可能还需要继续小火慢炖。
10月份轿车市场的另一个看点，几款次新车的表现非常不错，包括不久前上市的科沃兹本月卖了13836台，宝骏310卖了11809台，帝豪GL卖了7065台。我们认为这三款车全部都有进军前十的潜力，科沃兹毫无疑问是要填补凯越的空白，它的目标是捷达和桑塔纳；宝骏310有着横扫A0级和A00级的野心；帝豪GL如果聪明，其实和帝豪合并报表，销量可以直接进入前5，反正卖的那么好的轩逸，也是两款车型加在一起。
总体来说，10月份的轿车市场波澜不惊，同比10%的增速给各大车企吃了一颗定心丸，这样温暖的日子，至少还可以保持几年。
SUV，自主新锐上位生猛
10月份SUV市场依旧超级火爆，销量达到90.88万台，同比增幅高达44%，在高速增长10年之后，SUV市场丝毫不显减速，对于轿车的取代之势反而更加明朗，由此也刺激了大批车企轮番投入SUV市场，成为全球市场的奇迹。
本月销量过万的车型达到创纪录的29款，其中哈弗H6更是以56667的传奇销量稳夺销冠，这个数据比轿车销冠朗逸整整多了一万多台。可以类比的是，9月份销量过万的车型只有27款，去年同期销量过万的更是只有20款。
销量暴涨的背后，SUV内部也在发生激烈变化，老将实力雄厚，地位不可动摇，新生黑马生机勃勃，轮番开始对旧有秩序发动猛攻，除了大龙头哈弗H6地位稳固，其余车型都像走马灯一样来回换位，而在来回激烈你死我活的厮杀之中，大批自主新锐强势上位，合资元老逐渐退出前台。
本月上位比较明显的代表是宝骏560，宝骏560今年的表现像过山车一样，1月份销量过4万，距离哈弗H6一步之遥，很多人都在等着宝骏560将哈弗H6给终结掉，结果哈弗H6 4月份发动价格大战，一记闷棍将宝骏560打得漫天星斗，第二季度宝骏560的销量甚至下跌到只有一万多台，几乎被逐出前十。
不过值得肯定的是，宝骏560在强烈打击之下并未自暴自弃，反而在很短时间内相继拿出智能手动挡、1.5T涡轮增压和多连杆悬挂，眼花缭乱地补足短板，现在又开始强势回归，它的表现也给吃瓜群众们上了生动一课。
本月各大选手普遍丰收，最大的丰收还是新车，这批近期上市的新车包括吉利博越、帝豪GS、荣威RX5、风光580、远景SUV、长安CS15和哈弗H7，这批新车有两个特点，一个是以自主品牌为主，第二就是上位非常快，短短两三个月，多数销量均上万。
哈弗H7虽然销量没有上万，但是定位最高，价格最贵，直接和合资接火，它10月份的销量达到6134台，未来随着更多车型推出，销量上万将是大概率事件，虽然长城此前推出的哈弗H8和H9没有成功，但是哈弗H7的成功，也算是给了老魏一点安慰。
相对自主品牌的生龙活虎，合资品牌表现相对颓势，此前排名前列的福特翼虎、本田CRV、丰田汉兰达和昂科拉的销量都大幅度下挫，渐有位置不保之忧。
当然合资也有表现不错的车型，昂科威本月销量32296台，同比暴涨86.7%，排名合资第一，综合第三；本田XRV和缤智合计销量近3万；福特锐界气势雄伟，本月销量12361台，同比增长近四成，把持着大中型SUV销冠的位置。
而此前低价上市的马自达CX-4的表现则非常一般，虽然颜值超靓，价格超低，和CX-5同一平台，但是因为后排空间压抑，实用性不强，导致叫好不叫座，本月销量只有5807台，只能说差强人意。
MPV，五菱独霸半壁江山
10月份MPV市场销量21.63万台，同比增长12.3%，和SUV的如火如荼相比，MPV市场不温不火，增速甚至还不如整体市场水平，不免令人遗憾，部分原因是大批廉价7座SUV上市，大幅度冲击了MPV市场。
具体车型方面，五菱宏光以60820台的销量独占鳌头，宝骏730的销量也轻松超过4万，二者相加合计十万多台，占据MPV市场一半的份额，剩下的十万台则由几十款车型共同瓜分。其中北汽幻速H3、长安欧尚、威旺M30和风光370表现不错。
本月MPV市场另一个特点是自主品牌在前十实现了会师，合资阵营表现最好的通用GL8本月销量5183台，只排名第11位。不过GL8一点也不气馁，它的全新GL8刚刚上市，未来将会两条腿走路，一款车型保持在商务MPV的优势，一款车型主打家用市场，或许下个月GL8将会重新回来。
11月展望
11月份是新车上市的大月，已经上市的车型包括一汽大众首款旅行车蔚领、准备进军家用市场的别克GL8、和奇骏同平台的科雷傲。即将上市的车型包括标致4008、英菲尼迪QX30、奥迪A6混合动力、林肯大陆和思域的1.0T版本，当然必不可少的还有今天上市的众泰版保时捷，据说价格只有10万多一点点。
11月份的另一件大事是广州车展，这将是年内车坛最后一件盛事，我们将持续关注……
(文章来源：文书车云)
