广州车展，应该是汽车媒体在今年绷紧的最后一根弦了。熬过这一仗，圈内再无大事，等待来年周而复始。在这场年末大戏中，亦不乏重要车型压轴登场。《童济仁汽车评论》希望通过“广州车展”系列选题提供给读者几个不一样的视角，预知汽车市场的未来走向。
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
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A级车市场各有奇招：宝马1系，思域1.0T
记得在去年的广州车展上，宝马带来了一款概念车Compact Sedan，紧凑级的车身尺寸已经表明了宝马在中国的下一步规划：1系三厢车，直接竞争对手的是奥迪A3。伏笔埋了整整一年，直到近日，才公布了1系三厢车的官图，首发于今年的广州车展。而且，1系三厢应该也是一款“中国特供车”。宝马在中国有一个本土化战略，2系旅行车和X1长轴版国产在前，同样出自UKL前驱平台的1系三厢车的国产化自然水到渠成。车型“下探”，可以降低入手宝马的价格门槛，招徕一批年轻消费者成为潜在用户。在这个世界里，唯销量才是王道。
在A级车市场里，日系品牌也有一套压低价格的组合拳法：涡轮+小排量。十代思域是在今年4月份正式上市的，当初只有1.5T可选。按照东风本田的规划，1.0T思域将会在今年的广州车展上市。你可以将其理解为最入门版的本田思域，换装1.0T之后，动力削弱38kW，但油耗也会降低。值得注意的是，方向盘、轮毂和前大灯亦会有“简配现象”，而180 TURBO是1.0T的尾部标识。思域祭出1.0T，入门价格继续下探，折射出了一个典型趋势：排量越来越小，至于1.0T是否能成为走量款，只能等待市场给出一个答案了。
▎后来品牌的国产救赎：捷豹XEL，Jeep指南者
在汽车市场里，很难有“后来居上”的现象出现，一般是“谁先圈地谁得利”。当初BBA率先国产冲进蓝海市场，已赚得盆满钵满，其他品牌随后跟进，在很多人眼中，国产俨然成了唯一的救赎。
前一段时间，曾传出雷克萨斯也要完成国产的消息，后来，这个消息被官方否认了。数来数去，没有国产的汽车品牌还有谁？而这些后来的“国产者”生存状况如何呢？捷豹XFL已经上市，9月份的销量为1272辆，虽说与领跑的BBA梯度不在一个体量上，但也差强人意，算是撕开了一道口子。又有消息表示，降一级的捷豹XEL准备在广州车展首发亮相，毕竟，只有XFL一款国产车撑不起捷豹的野心，XEL具备更强的走量潜力。
Jeep也能算是国产的既得利益者，自由光近万的月销量也带给了广汽菲克十足的信心。国产指南者将会在广州车展正式亮相，定位介乎自由光和自由侠之间，主打1.4T发动机，冲击紧凑级市场。很巧，捷豹XEL和Jeep指南者都有一个“国产大哥”在前开路。价格影响销量，国产又降低价格成本，道理大家都懂。在自我救赎的路上，没招了，不妨就试试国产。
▎派系林立的C级车市场：奔驰E级标轴，沃尔沃S90L
在C级车市场，用军阀混战来形容并不为过。奔驰E级长轴版已经发布了，在今年的广州车展上，最有可能将E级阵容补充完整，包括E200L四驱版和E180L，而E级标轴版也会出现，上下组合之后，竞争力更为完备。近两年，奔驰在全球渐渐复苏，宝马和奥迪的压力都很大，在这个级别中，产品力不相上下，但是换代最早的E级可以占尽先机，打压处于产品末期的宝马5系和奥迪A6L。
也有消息说，新一代宝马5系长轴版会在广州车展亮相，但我认为可信度不高，毕竟，5系官图发布不久，并没有全球首秀，在国内直接亮出长轴版可能性不大。不过，奥迪A6L混动版真的要来。但是，如果想遏制E级的扩张之势，5系和A6L尽快完成换代国产才是上策。
沃尔沃S90是在今年年初的北美车展上完成全球首秀的，国产加长也是肯定的，只是这场等待持续了近一年之久。沃尔沃S90L在尾部有“沃尔沃亚太”的标识，预计首发于11月2日，并在广州车展正式上市。沃尔沃的品牌高度不算低，但跳跃到第一梯队并不现实，一些行事低调的消费者可能更青睐于沃尔沃，安全这张牌已经不好打了，毕竟，在这一级别的品牌车型里，哪家的车不安全？
▎大众SUV：大众Teramont，斯柯达Kodiaq
长久以来，大众似乎并不急于扩展自己的SUV阵线，一款途观卖了很多年。途锐是进口车，在销量上不会有多大作为。直到今年，才迎来了大众集团在SUV领域的“发力期”。斯柯达Kodiaq扮演“熊来了”，换代途观L也势必加长。
最近还有一个小动作，刚在美国发布的大中型SUV——大众Atlas的国产版本：Teramont将会落户上汽大众，采用7座布局，尺寸超越途锐，搭载2.0T和3.6L发动机，国内首秀就安排在广州车展，明年第一季度即会投放市场。可以说，大众此番在SUV细分市场的投放密度是“前无古人的”，大尺寸、7座，大众Teramont刚好切入了市场痛点，而新一代途观L也是奔着这个方向而来，无法预测SUV还能火多久，但是在大众发力之后，市场竞争愈趋激烈却是毋庸置疑的。
大众Atlas▐
斯柯达Kodiaq▐
诸上车型并不是广州车展的全部，只是一些预测会出现的重点车型。SUV依然很火，而国产也依然很热，每一个细分市场都有自己的特点，百家争鸣亦是常态，销量终究还是王道，车展的核心思想也还是要卖出更多的车。
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