从2016年9月起，《童济仁汽车评论》新车销量解读系列文章中，将增加长安福特的每月新车销量分析，尽管长安福特没有排入合资乘用车销量TOP5，但作为消费者和行业关注度较高的美系品牌，长安福特也是未来两年冲击100万辆俱乐部的重要车企，和北京现代、东风日产一起，位居合资乘用车企业第二阵营。
童济仁汽车评论 主笔丨女青鲶
今年9月，长安福特共销售新车95,739辆，在车市回暖的大背景下，同比、环比分别上涨47.7%和32.3%，表现好于国内乘用车市场平均增幅。9月销量，在狭义乘用车生产商销量排行榜中，排名第九。
2016年恰好是福特在中国市场“1515战略”的收官之年，自从2011年4月在中国市场发布“1515”战略以来，长安福特在中国市场的产品线布局和产能扩张速度加快，在2015年实现整车销售865,919辆，同比增长8%，在2015年销量排名前十的乘用车企业中，增幅排名第四，在2015年所有合资车企中，增速排名第一。
如下图所示，今年1-9月份，长安福特累计销售新车657,813辆，同比上涨9.6%，在狭义乘用车生产商排行榜中，排名第八。
从产品整体表现看，进入2016年，长安福特加快了在SUV等细分市场的布局，三款国产SUV产品在今年1-9月的总销量，已经占到了长安福特总销量的30%以上，实现了产品销量结构的快速调整，锐界（84,294辆）在30万以上SUV市场的强势表现，也给福特在中国市场的“品牌向上”之路，打下了坚实的基础。
今年，长安福特在售的10款车型中，轿车产品的销量基本实现了产品定位“由低到高”的金字塔销量结构布局，今年前三季度，福睿斯累计销量超过20万辆，福克斯全系累计153,215辆，蒙迪欧总计76,002辆，定位更高的旗舰轿车产品金牛座（22,796辆）也已成为国内C级车市场排名第四的轿车产品。
下面，我们重点看看2016年9月，长安福特旗下各款车型，在细分市场的相关表现。
▎9月销量：95,739辆，同比增长47.7%
【本月亮点】
1、锐界同比上涨372.9%，今年累计销量超过翼虎。
2、福睿斯创下了单月销量最高纪录，前三季度销量首超20万辆。
3、金牛座今年累计销量排名国内C级车市场第四，仅次于BBA。
【潜在风险】
1、翼博在小型SUV市场，有被边缘化的风险。
2、2017年长安福特新车投放较少，恰好赶上主要竞争对手产品换代升级高峰期，旗下主销车型，均面临较大的产品竞争压力。
如果看2016年全年的数据，长安福特的销量结构较为简单，福睿斯占30%的销量，三款SUV占30%的销量，其余六款车型，占整体销量的40%。今年三季度轿车市场的回暖，也是长安福特9月销量同比环比高增长的重要影响因素。
▎SUV：锐界今年销量超过了翼虎？
长安福特旗下三款国产SUV车型，9月共售出30,688辆新车，其中，锐界（12,400辆）同比上涨372.9%，突破今年历史销量新高，在合资中型SUV市场中销量位列第二，力压售价高度重叠的竞争对手丰田汉兰达（7,824辆）。
锐界是长安福特继翼虎、翼博之后推出的第三款SUV车型，也是福特汽车在全球SUV产品中，整车平台技术含量和配置水平最好的一款。自2015年4月国产上市后，销量一路上涨。今年5月锐界迎来改款新车型，对配置进行了重点提升。期间经历新老车型交替带来的小幅震荡之后，销量逐渐恢复到万辆以上，较好的动力表现，丰富的配置、合理的价格，以及7座的设计，都符合国内中型SUV市场的消费潮流趋势。
相比锐界，翼虎今年的市场表现较为波折，由于竞品相继换代，翼虎上半年的销量并不理想，9月改款、增配的全新翼虎上市后，当月共销售新车14,382辆，同比、环比上涨15.6%和64.9%，在合资紧凑型SUV市场中排名第六。
需要注意的是，今年1-9月份翼虎累计销售新车84,258辆，其中1.6L及以下车型占到总销量的84.6%，2.0T车型销量大幅缩水。这一方面和国家针对1.6L以下小排量购置税优惠政策有关，另外一方面，一部分原本属于翼虎2.0T高配、顶配车型的潜在用户，选择了尺寸更大的锐界。
小型SUV翼搏（3,906辆）同比下滑19.3%。在合资品牌小型SUV市场中，排名第七。继福克斯、蒙迪欧、翼虎等车型完成改款之后，翼搏也将迎来全新的家族化改进。从被欧洲媒体曝光的谍照可以看出，小改款的翼博换装了福特家族的“马丁式”前脸。新车预计2017年上半年正式亮相，而进入国内市场还要再晚一些。
《童济仁汽车评论》认为，国内本土品牌8-12万元SUV车型的崛起，对合资品牌影响最大的两个细分市场是：7-10万的A0级小型车和10-13万价位的SUV市场，2016年合资小型SUV市场，除了日韩系几款“高颜值、高性价比”小型SUV热销之外，欧美系品牌的小型SUV成了受影响较大的重灾区，能够维持市场份额已属不易。
▎轿车：福睿斯和金牛座的新突破
在轿车市场中，新福克斯（新福克斯两厢8,475辆、新福克斯三厢10,211辆）9月共销售18,686辆，同比上涨111.1%，在竞争激烈的国内A级车市场中，排名第11位。
去年7月底，新福克斯上市，推出两厢和三厢两种车型，其最主要的变化在于采用了“马丁式”前脸设计，以及1.0T和1.5T两款新动力总成的引入，让福克斯全系车型，率先实现了全面小排量涡轮增压化，从目前的销量结构看，福克斯也是细分市场中唯一能够实现两厢、三厢产品销量较为均衡的A级车产品。
在过去相当长的时间中，福克斯是消费者对福特品牌的主要口碑来源，这种境况有点儿类似于科鲁兹和雪佛兰，明锐和斯柯达。但随着蒙迪欧、翼虎、锐界的热销和金牛座的推出，相比斯柯达和雪佛兰，福特最先实现了在中国市场的品牌向上。
同时，福特也在努力用美国市场的强大产品线和品牌资产，去改变中国消费者对福特品牌的固有认知，例如低价引入的福特野马、即将引入的福特F150皮卡等产品，都是改变国内消费者对福特品牌和产品认知的重要步骤。
作为长安福特在轿车市场的销量基石，9月福睿斯（28,944辆）销量同比上涨60.3%，在A级车市场排名第6。今年1-9月累计销售203,771辆，同比上涨39.1%，创下了单月销量最高纪录，福睿斯作为家用入门级轿车产品的定位，产品在设计、配置、动力总成选取方面都非常符合中国消费者的“基本消费”需求，也为福特在中国培育了大批种子用户。
9月新蒙迪欧（10,906辆）销量同比上涨14.8%，在B级车市场中排名第5。《童济仁汽车评论》认为，自今年4月出现经销商抵触事件后，长安福特痛定思痛，快速展开了一系列去库存化行动，这其中，难度最大的，就是身处B级车市场的蒙迪欧。尽管过程较为辛苦，但经历了5个月的负增长之后，蒙迪欧也重新找回了销量增长的节奏。
金牛座（3,754辆）9月在合资C级车市场中排名第二，比位居第一的皇冠（4,079）少售出325辆，但在1-9月的累计销量中，金牛座正式超过皇冠，位列非豪华品牌C级车细分市场第一。和蒙迪欧一样，金牛座今年也经历了大幅震荡，今年第一季度月销量保持在3,000台以上，在第二季度的去库存期，月销量跌至数百台，从今年7月份起开始回归正常。作为长安福特的旗舰车型，金牛座在豪华品牌几乎垄断的国内C级车市场，今年销量表现能够超过在市场耕耘多年的丰田皇冠，拿下第四的位置，也是福特在轿车市场的重要突破。
▎福特的下一步？家族化产品线，打造新标签
对于长安福特而言，经历了几年产品快速引入、产量和销量激增期之后，今年上半年长安福特在销量上的一些波动，也是发现很多问题的好机会。三季度随着乘用车市场的回暖，销量也很快进入增长期。
《童济仁汽车评论》认为，2017年对于长安福特而言，将是梳理产品线和品牌提升的关键时期，相比其它品牌，福特在中国市场的轿车、SUV产品线布局目前已趋于合理，在轿车产品线上，福特拥有很多合资汽车品牌所不具备的运动基因，从福特GT到野马、以及RS系列车型，到拥有良好用户口碑的福克斯、蒙迪欧等，“平民运动座驾”也是福特在轿车产品线有待挖掘和传播的重要特质。
在SUV市场上，如果算上进口车型，福特在中国的SUV市场上，已经形成了从林肯到福特的“两个品牌、八款SUV”的全产品线布局，未来还将少量引入F150这样最能代表福特TOUGH造车精神的皮卡产品。这也让福特成为国内在SUV产品布局最为全面的汽车品牌之一，SUV家族化基因和TOUGH这样代表着“皮实、坚固、可靠”的标签打造，也是未来福特在中国市场“品牌向上”的重要一步。
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(文章来源：童济仁)
