最近一汽-大众宣布将定于10月13日首次正式亮相C-TREK跨界旅行车，此消息一出便吸引了众多媒体的关注。毕竟一汽-大众在对于用户需求的把握方面一向是较为精准，并在一定程度上引领着国内消费者的需求。例如2003年正式引入的第四代高尔夫，算是国内两厢轿车市场的开拓者和推动者了，其对于两厢轿车这一车型在国内市场接受度的提升功不可没。
而本次一汽-大众全新车型C-TREK，将是继CC之后打造的又一个全新的车型品牌。从官方释放的信息来看，这款名为C-TREK的全新车型将被定位为跨界旅行车，一汽-大众到底能否开启沉寂多年的“瓦罐”（wagon，旅行车）国内市场，倒也让人多少有些期待。
虽说旅行车过去在国内并不受主流消费价值观的待见，但也并不见得旅行车真的没有市场。我们知道，在欧洲，旅行车是非常受到推崇的一种车型，从低端的欧宝，到平民化的大众，乃至高端的ABB都有旅行款。旅行车是欧洲家庭用车的不二之选，并也因此成就了他们的生活方式。
近年来随着国内生活节奏和模式的改变，旅行车因为其大空间、驾乘舒适等属性，无疑是最适合自驾游的车款之一。当然，这个市场要成长起来并非一朝一夕，但庆幸我们一直不乏旅行车忠实的拥趸者。所以并不是国内不需要旅行车，而是没有一款旅行车可以真正满足普罗大众的需求，尤其是戳中他们的痛点。
一汽-大众决意从跨界旅行车切入，是一个相对保守稳妥的策略，因为这样可以将售价拉低，尽可能多地圈定自己的受众。那么问题来了，国人需不需要一款平民化的旅行车？
也许十年前答案是否定的，而现在随着市场发展和用户需求的进一步丰富和变化，旅行车的春天也许就要到了。
过去十年中国汽车市场经历了爆发增长，先富起来的同志们已把家里的“老三样”换成了豪华SUV，后富起来的同志们也仍在三厢车和SUV之间徘徊。现如今，我们的汽车市场开始步入理性增长阶段，消费升级为主的汽车换购将逐渐成为汽车市场发展的主要推手，随之而来的用户需求也将日渐差异化。尤其是90后已经逐渐成为汽车购买主力，天生爱不同的他们是否已经对SUV产生了审美疲劳？而那些70后、80后们也开始到了携家出游的年纪，为了更惬意的旅途是否应该添置一台旅行车？在SUV车主试完了三厢和两厢，除了MPV，能不能有别的选择？动辄20万以上的价格，使绝大多数用户对旅行车望而却步的当下，一款主流品牌推出的且价格合理的旅行车是否可以打动这些消费人群中那部分愿意对旅行车心生向往的群体？
我们认为，这个细分市场存量是存在的，而且很可观。
车辙君前段时间曾受邀参加过一汽-大众关于C-TREK一个小范围的媒体沟通会，并近距离感受了这款车。尽管当时还是工程样车，但实车造型优美的线条勾勒和空间还是给车辙君留下深刻的印象。因为定位的是旅行车，所以它的尺寸是真正意义上的三厢基础上打造的车型，如果这么说不直观，观众可以脑补一下欧洲典型的旅行车，如奥迪A4旅行版、宝马3系旅行版。
从C-TREK的命名上我们也能感受出这款车浓郁的“瓦罐”气息。“TREK”本意就是远足和长途旅行，而“C”即是“Cross”缩写，代表“穿越和跨界”，所以两个字合在一起，也很直观地传达出两层信息：它是一款旅行车，同时还是一款融合SUV、三厢车等其他车型特性的跨界车型。其实从读音我们也很容易发现它与大众跨界旅行车——Alltrack的联系，大众早已推出欧版帕萨特（国内迈腾）和高尔夫的Alltrack版本。
在装备上，从目前释放的图片上，我们可以清楚地看到修长车身、超大行李箱和车顶行李架等旅行车标准配置，包裹全车四周的包围件印证了其从SUV借鉴而来的运动元素，这款车的离地间隙具体数值还不确定，当时沟通会上车辙君目测到的间隙高度似乎比传统旅行车有所改进，跨界气质很明显。
对大众品牌的车型导入比较了解的童鞋们应该还记得13年前一汽-大众引进了高尔夫MK4这款车。大众以德国人天生的固执坚持将这款“没屁股”的车型引入中国，经历了最初几年艰苦的市场培育，最终打开了中国两厢车市场这一蓝海，并成就了现如今半壁江山的绝对优势。
这次，一汽-大众在时隔6年的全新产品空窗期后终于迎来了第七个全新品牌C-TREK，以此探路主流旅行车市场，能否再造神话，成为这个新的细分市场引领者，值得期待。
车辙小结：
目前国内并非没有旅行车市场，而是缺少一款品牌主流，看着顺眼还买得起的平民化旅行车。C-TREK的出现在某种程度上触及了用户的痛点：大众品牌在国内汽车市场的绝对号召力和品质保证，融合SUV、三厢车设计元素的旅行车造型，确实是让人眼前一亮，当然超大的行李箱保证了其实用的基本特性。从车辙君获知的其1.6L和1.4T的发动机配置（由于官方仍处在保密阶段，这里就不便具体透露了），是目前主流消费群体比较倾向的选择，再加上是一汽-大众研发国产，决定了C-TREK相比于目前国内的进口旅行车车型，价格上一定会更加亲民。这对于那些爱生活、爱旅行、爱运动，享受高品质生活的年轻群体来说确实有着满满的诱惑。当然，内饰设计、装备配置和动力表现是否足够打动人心，我们还需要拭目以待。
对于一汽-大众来说，C-TREK显然不仅仅是承担着在大众品牌暂无SUV产品尴尬局面下，通过发掘市场蓝海扩展销量的任务，面对愈加个性多元的用户需求和愈加同质化的产品选择，C-TREK还将肩负品牌年轻化和品牌锐化的使命，如同当年的高尔夫，为一汽-大众和中国汽车市场带来一股源自欧洲的清新海风。
对于德国大众来说，C-TREK也绝不仅是中国合资企业的一次孤胆尝试，联想到迈腾B8旅行车品牌独立为蔚揽，再联想到即将国产的上汽大众斯柯达明锐旅行版，大众在中国的旅行车全新布局大幕，已经拉开。
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(文章来源：车辙余建良)
