雅阁混动版到来,凯美瑞将摆脱孤单

2016-09-29 12:01:29文书车云

雅阁混动版到来,凯美瑞将摆脱孤单


作者|文思路

雅阁混动版到来,凯美瑞将摆脱孤单

没有永远的“孤独患者”,当你先行出发时,对手可能很快就追上并且超过你。9月28日,本田雅阁的混动版本正式上市,共推出锐酷、锐领和锐尊三款车型,官方指导价为23.98万-27.98万元。


雅阁混动版到来,凯美瑞将摆脱孤单


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更像是一对欢喜冤家,雅阁和凯美瑞自从上市以来,就成为了对方宿命中的对手,每一次的改款和升级,都有着浓浓的火药味,虽然凯美瑞、雅阁在国内B级车市场有着共同的敌人——德系双雄的帕萨特和迈腾,但是在新能源的混合动力领域,雅阁混动版的到来无疑直指凯美瑞双擎。


那么已经有目标的雅阁混动版本,在各个方面的表现究竟如何呢?


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雅阁混动版本基于汽油版九代雅阁打造,外观几乎没有变化,车身的尺寸也是相差无几,只有车尾的“HYBRID”混动标识十分显眼的证明了自己的特殊身份。


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而在内饰方面,全液晶的仪表,能显示三种模式下的能量转换,非常有科技感,而且按钮式的电子换挡方式别有新意,节省了普通换挡杆所占的空间。


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在配置方面,抛去那些基本的安全配置,Honda SENSING 安全超感系统,具有ACC主动巡航和车道保持的功能,可以说雅阁混动版在安全配置方面挺有诚意。


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动力是其最大的亮点,雅阁混动版搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电动机组成的混合动力系统。而说起这套动力就不得不提一下本田SPORT HYBRID(锐•混动)混动系列中的i-MMD系统。i-MMD系统是本田在混合动力领域的看家本领,在节能的基础上更加强调运动性,与丰田THS-II系统相比,i-MMD的结构更为简单,动力输出的效率也更高。

其中,雅阁混动版本的发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175N•m,电动机的最大功率为135kW,最大扭矩为315N•m,混动系统的综合最大功率为158kW。


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与整套动力系统匹配的是一台E-CVT变速箱,在三款车型中,锐酷版车型的综合工况油耗为4.2L/100km,其余两款车的综合工况油耗为4.4L/100km。这与凯美瑞双擎5.3L/100km相比,有着不小的优势。

价格定位偏高,象征意义巨大


雅阁混动版到来,凯美瑞将摆脱孤单



相比凯美瑞的价格定位,雅阁的价格可以说出乎意料,不过我们发现,凭借如此价格已经可以触手到BBA的B级车价格,况且针对现在纯电动汽车的不断出现,混动的市场本就是越来越狭窄,雅阁混动版的上市,除了与凯美瑞双擎争夺市场之外,在笔者看来,更多的恐怕是象征意义。

写在最后


雅阁混动版到来,凯美瑞将摆脱孤单



随着时代发展,新能源市场的竞争越发激烈,而在混合动力这一领域,丰田和本田领先的同时,又存在着激烈竞争,雅阁混动版的推出,预示着本田已经开始加速推进全新的SPORT HYBRID混动技术,并且未来将会渗入各个级别的消费市场,由此看来,未来的丰田将不会孤单。

(文章来源:文书车云)
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