我觉得每个人买第一辆车的回忆都是深刻的，手里拿着多年打工存到的几万块，然后懵懵懂懂地去4S店，对配置很谨慎，对自己喜欢的颜色非常欢喜，最终小心翼翼地选择贷款供车。或许在此之后，你还会考虑给它加什么汽油更好，机油该换啥牌子，打蜡和镀晶谁更合适等等。第一辆车，你可能跟它有很多故事，有很多不舍得，但有些事情你得面对——生活的需求会激活你换车的欲望。最近38号有过一期节目聊置换第二辆车的视频《30万预算换车选什么？》，我也想聊聊这话题，毕竟30万会是不少朋友第二辆车考虑的预算范围，但我的答案会跟他有些出入O(∩_∩)O~
家庭刚需族群：
步入而立之年，你家庭的生活轨迹会逐渐变化，夫妻会在一起生活，慢慢地，你会有自己的BB，同时，你想多花点时间陪伴家里的长辈，周末郊游可能都是全员出动。而在这时候，可能你不得不放弃当年辛苦买回来，同时跟你有深厚感情的第一辆车，置换一辆能够同时满足空间需求的新车。其实以家庭为主导的第二辆车，选择范围基本都会缩减至MPV和SUV之间，毕竟你得用一辆车照顾多人用车需求。
在30万这价位当中，MPV我个人会倾向于奥德赛，而非GL8。当然，你可以说GL8吞吐量更大，同时坐起来舒服、安静，奥德赛坐起来偏硬，隔音又是本田那尿性。对，但GL8那商务的形象确实让家庭用户难埋单。奥德赛首先不像司机车，再者空间布局更符合家庭要求，门槛离地间隙不高，跟轿车更接近，长辈上下车方便。而开起来的感觉同样有轿车感，想要快点开开，你也不会觉得这么大的MPV会很笨，动力嘛，2.4其实能负荷住满载的需求，想要爽快，可能差些。而为啥要选择MPV？前提是你对7座需求的时间长，想要七个座位都能让身体舒服点伸展，奥德赛显然都能够做到。
而如果你绝大部分时间5座都能满足你，7座布局更多是用来备用应急，我就会推荐汉兰达。是，汉兰达第三排空间并没有奥德赛坐起来这么舒展，但当你大部分时间都在用5座的时候，汉兰达的乘坐品质会比奥德赛好不少。而且，这代汉兰达行驶品质的提升是明显的，跟RX的差距正在逐渐变小，行驶高级感确实吸引点之一。其次是隔音效果，GL8虽然能够满足你，但就是形象的问题可能让你没法埋单，奥德赛的感觉又会差些，不过汉兰达倒没这困扰，隔音效果着实不错，开起来没奥德赛灵活，但还是顺手舒服的，走烂路会比奥德赛有通过性的优势。
上代汉兰达在自己身边有不少朋友在用，我自己也带着它跑过东北，一路上机械都很可靠，对油品也没挑吃，从来没觉得汉兰达娇气，所以我对这款车有不少感情在内的。长时间接触有几点感觉挺深的，首先是内饰，或许是汉兰达太久没更新，那套内饰看着明显会觉得过时，用料和做工总是少了点火候，硬塑料不少，而2.7动力起步会有些许轻快感，但是总是够用但不到爽的份上，况且到了2.7排量还依然是4缸，感觉没少必要，而且油费和排量税还要多点开销。这次换代的新汉兰达，我最喜欢看到的新2.0T发动机，加速能力比以往明显进步，开起来是爽快不少，中段开始还有些爆发力，油耗也能压下去一点，但毕竟身材摆在这，想要很省油倒算不上，不过现在油耗不会让你觉得花销大。
至于内饰，换代的汉兰达终于能看起来舒服些，而且上代其实已经将空间做得很充裕，这次将空间的优点继承下来，还花心思把车内储物空间利用最大化，副驾驶前方和中央手套箱都直接扩容了。座椅还是那么舒服，后排我坐过几次长途，空间是没问题的，靠背还能敞着很舒服，以前汉兰达的优点都保留下来了。撇开空间和设计，上代汉兰达车厢的廉价感，趁着这次换代也将问题搞定，现在汉兰达的车厢居家感依然是有，而且内饰触感比以往好很多，能够感觉到做工在进步。低配起步的版本会有屏幕，多媒体播放兼容的音源跟上时代步伐。我觉得相比以前，换代汉兰达车厢亲和度要高很多，现在甚至还有点雷克萨斯的感觉。你不用再说喜欢汉兰达的身材，而需要在车厢内里牺牲些什么了。
要说长途出行，奥德赛能够得体地带着一家和几天的行李出行，尾厢的“深坑”虽然宽度差些，但深度确实很厉害，几天的行李能够轻松搞定。而汉兰达在七座的状态下，尾厢容积也不差，第三排靠背可调能灵活点调整尾厢空间，行李箱能够满足短途需求。之前用七座SUV，最怕就是尾厢没地方放，现在汉兰达会想聪明些，行李箱还是能够搞定周边旅游的需求，如果只是用5座布局，汉兰达这尾厢就妥妥随便装了。所以MPV和SUV的选择很简单，对七座有长时间空间需求的话，MPV显然更合适，我会倾向于奥德赛。而你大部分时间都觉得五座够用，那么我会建议你选一辆有行驶品质和高级感的SUV，跟我有些感情交际的汉兰达会是不错的选择，但就是因为那副2.0T发动机产能局限，现车又没多少，这点就得牺牲一下了。
品味认可族群：
有家庭影响抉择，逼着你将第一辆车卖掉，置换成MPV或者SUV，那是无可奈何。可是，当你有机会将第一辆车保留着，并且还有额外指标增购一辆轿车，想要从品牌当中找些认可感，豪华品牌确实能够轻松搞定。现在入门中型豪华轿车，算上终端优惠，30万要搞定一辆是很轻松的事情。
全新A4刚刚出来，科技感和动力配置都非常吸引。虽然B9和B8长相没翻天覆地的变化，但这外形貌似我们早已接受，甚至有点理所当然。我跟上代A4L有过很长时间相处，CVT给我好感不错，底盘软绵绵，开起来甚至以沉闷著称，但我仍然很爱这款车，原因就是舒服，油耗非常低。
新的B9代A4L就没有了CVT变速箱，改用湿式双离合，其实这我不太喜欢，毕竟上代的双离合口碑就一般般，但这得等用户累计一段时间我们再聊。进步的有底盘，高速更稳定，弯道性能明显提升，静音还是舒服，悬挂依旧懂得讨好用户，这是我非常喜欢的。新一代A4L我依然觉得对味，喜欢舒服调性的用户可以考虑。
当然，也有注重颜值的朋友，C级跟S级相近的气场或许会更吸引，内饰也是同级做得最有豪华味道的，我会推荐C级标准轴距版本，主要是标轴版本坐姿会自然些，长轴距版本仅仅是提升腿部活动空间，但是坐起来并不舒服，而且还有内饰异响的风险，我有过E级长轴距异响的经验，所以对于长轴距C级并不喜欢。况且，如果你真的注重后排舒适性，A4L会比C级更合适，因为C级后排坐垫太像是直接从A级拿过来，而A4L才是正统B级车有的姿态。
至于你想要运动和操控味道的话，我还是会主推3系，虽然它已经没有当年E90开起来那么纯，但轻松舒服得到开后驱车的乐趣，现款3系还是能够容易达成，这依然是同级将驾驶做得最容易上手的车型。长短轴距，对于3系的影响并没有理想中那么大，平常用车我会倾向于长轴距版本，它的副作用没有C级明显，但后排空间增长的程度是能感受到的。
满足欲望族群：
我知道还有一群朋友，他们不会介意别人怎么看，反倒是想到自己手中有30万闲余资金，想要奖励一下辛苦工作的自己，第一辆车早就能满足自己，那么，一辆性能小钢炮估计比一切实用性都更合适。30万范围内可选的入门钢炮不少，包括豪华品牌都有很多选择。
最经典的钢炮死敌有高尔夫GTI和福克斯ST，相对而言，高尔夫GTI没有上代车型的烈性，但是比以往要容易上手许多，马力和配置都进步很多，动力开起来很舒服，过弯也不用计较太多技术，开起来舒心是这代GTI最明显的调性。至于福克斯ST，性格明显比高尔夫GTI火爆些，仅有手动挡，动力水平相差不远的情况下，福克斯ST主观动力更强烈，每次换挡和油门的动作都很man，有时候起步和过弯，你还会觉得自己需要找位置驯服这辆车，跟GTI性格明显区别开来。还有喔，这级别86和BRZ都是入门玩漂移的利器，改装潜力真不小。
撇开传统的这两位钢炮，或许你想要多些情调，可以，30万能够拿下一辆正统的敞篷车，这就没啥好纠结和比较的，纯粹是根据个人心情和喜好来选择。我个人心目中会有马自达MX-5，手动敞篷这创意很好，2.0L开起来够爽了。MINI Cooper也能给你一辆1.5T的敞篷，对于MINI迷来说是很好的选择，周边选装的范围非常宽。如果你喜欢身材标准的三厢敞篷，还能跟多些朋友分享的话，我个人会推荐宝马2系，身材比例会顺眼些，可以备选一台奥迪A3吧。
至于二手车，可选择的范围就非常广泛，毕竟这涉及到车龄和车况的问题。要想20万拿下一辆保时捷Boxster，这也不是难事。对于30万选二手车，这确实是真想玩车，想要达成某一个梦想的做法。这群人都有自己独有的想法，我就不多给什么建议了，因为他们懂得自己需要些什么。
说到底，30万能够选择的余地非常广，而且，增购和置换的心情会跟当年你买第一辆车差别很大，或许你不再觉得自己资金紧张，可以放松很多条件去选购。例如你想将第一辆车保留，想多给自己买台豪华品牌车作为奖励，A4L会是我最推荐的舒适性选择，备选C级吧，这会是辆更注重气场和豪华味道的款式。要操控，宝马3系仍然是最均衡的选择，ATS-L还是有点偏执，而且保值率不够理想。而玩心很重的朋友，我相信你们会知道自己想要什么味道的，敞篷？练练漂移和改装？还是想要用一辆二手车达成旧时候的梦想？其实这些都是很个人化的选择，因为它最终要达成的效果就是你自己开心，所以，随性一点就好，喜欢什么就要什么，跟着自己第一感觉走。
最后还是多说两句，如果你真的以家庭和使用为主旋律，汉兰达和奥德赛会是最实在的选择，毕竟当你家庭占据你生活绝大部分轨迹，家里人的需求才是主导，想要一辆能够满足全家人的MPV或者SUV，这是顺理成章的事情。当你觉得空间才是最想要的，奥德赛7个全尺寸的座椅，是能够搞定你对空间的需求。而如果你真的知道自己更多时间用5座，7座只是备用的话，我会更倾向于汉兰达，毕竟自己平时能够享受更好的行驶品质，隔音和车厢的环境更好，这对平常用车来说，得到的好处是显而易见的。况且，第三排座椅也是能用，尾厢已经没以前那么小，还有2.0T的动力比以前2.7更讨好。
(文章来源：试车手MIX)
