作者|梦路
这已经不是一个讲情怀的年代了，至少讲的不会那么多。现在人们更多的是理性，如果想要别人为他的情怀买单，那就必须值得买，否则，人们还是更愿意当一个旁观者。
就在9月10日，被称为“212继承者”的BJ20正式上市，虽然这款在北京车展首次亮相时，受到不少网友的好评，但是当9.68万元-13.98万元的官方指导价映入人们的视野，争论的声音却是占了大多数。
212成为回忆，一去不返
诞生1965年的212，是一个时代的代表，也是因为当时独特的社会背景，才成就了它的成功。当时的国内汽车品种极少，只有区区三款：一款红旗；一款上海；一款212。不同于定位很高的一汽红旗，不问俗世，212更多的是成为县处级干部的座驾，还有部队里面团级干部的专车，凭借高强度的车身还有很好的通过性，适应各种路况的212有着非常火爆的销量，停产时累计销售高达100万台，成为当时妇孺皆知的车型。
当然，212当时的社会背景很特殊，想要达到它曾经那种在车市的绝对统治力，现在看来已经不可能，回忆它的同时，我们只能感叹：一去不复返了。
截然不同的产品，更多的只是情怀
虽然时过境迁，但作为212曾经的东家，北汽想要再现辉煌，复兴212的光荣，于是BJ20就这样来了。BJ20最先在北京车展亮相，虽然在上市前这一段时间里，经过了一些细微的调整，但是总体的变化不大。
外观整体看起来方方正正，配合硬朗的线条还有215mm离地间隙，都让我们感受到了它的硬派作风，但前脸的进气格栅看起来有些Jeep的味道，尤其是两侧分离式的大灯设计，很有自由光的感觉，尾部的设计还带着极光的影子，这不免会人们产生一些山寨的想法。
双色缝线修饰、炮筒式的空调出风口、10.1寸中控屏幕还有多功能方向盘，内饰的设计风格与外观相同，强调的就是那畅快淋漓的运动感，作为一款硬派的SUV车型，科技感更能吊住年轻人的胃口。
不过遗憾的是，BJ20却是虚有其表，采用承载式车身设计的BJ20从骨子里迸发出来的并不是对越野的渴望，相反，它更适合在城市里面奔波，CVT变速箱的匹配也带走了那最后一丝越野的希望。
由此看出，BJ20虽然是212的追随者，但它们却是截然不同的产品，外表粗犷激进的它，虽赢得了不少粉丝的青睐，但在笔者看来，更多的只是情怀。
价格定位不准，情怀已被透支
在上市之前，8万-12万元的预售价对于人们来说，还只是一种猜测，大家心里都或多或少的期望正式上市的价格，因为车企都喜欢带来惊喜。
9.68万-13.98万元的售价区间，比预计的还要高上不少，这确实也算是一个“惊喜”。BJ20一直在打的情怀牌，确实勾起了广大越野迷的兴趣，不过从产品力还有售价来看，失望远大于希望，毕竟越野性能不是很强的它，在这个价格区间能够买到哈弗H6或CS75等等更有实力也更适合在城市奔跑的SUV车型。
写在最后
BJ20的到来，刮起了一阵属于212情怀的飓风，人们在回忆憧憬的同时，也会理性的进行选择，毕竟，现在购买汽车不再是一道单选题。情怀说说就好，千万不要透支。
（文章来源：文书车云）
