作为国内紧凑级经典车型，售价8万元起的新逸动自2014年至今，已经连续27个月销量过万。
奥秘何在？一句话，产品力强，价格实在。
值得欣赏的是，长期热销的新逸动并没有就此止步，而是顺势而上，4年之后再升级，新逸动、新逸动XT共十款车型车身配置和性能水平大幅提升，品质更卓越而价格保持不变。
新逸动选择逸动在市场销售势头良好的时候上市，这是在给市场影响力快速上升的经典车增加助推力啊，让它后劲更足，热销更持久。
这等于给新逸动安上了助推器，让它产品力的释放绵绵不绝。
产品升级：本质性提升 恰逢其时
本次长安新逸动系列品质的提升主要在动力、底盘、NVH三大技术升级，其它方面的升级，包括外观造型、内饰品质、驾乘舒适、智能、安全等，共计180项，其中获得国家专利的升级技术52项，内在技术提升占比达80%，在操控与舒适并重，动力与低耗兼得，个性与实用共存方面，体现了长安汽车由内而外打造中国驾乘者之车的执着追求。
在产品还处于跃进态势下就超前推出升级举措，对在市场竞争中占据主动地位，保持市场份额，保持产品新鲜度和美誉度，具有重要意义。
长安汽车这一步棋本身，就具有远见。
性能提升 更见实力
看看在8万元起步的价格框架内，长安新逸动有哪些主要的升级举措吧。
8万元价位的车，标配全套ESP，这就不说了。
动力方面，长安新逸动系列搭载长安汽车最新第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机，压缩比高达11.8，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，接近1.8L排量数据，并在升功率、升扭矩方面全面超越1.8L同级主流车型，1.6L排量车型，让驾驭者拥有1.8L感受。
这组动力系统的经济环保性表现更出人意外，平均油耗降低5%，城市路况下STT车型最高省油8%-15%，降低3%-6%的CO2排放。新逸动系列五速手动变速箱品质也再次升级，换档更平滑顺畅，操控更得心应手，提速也更为有力。
底盘方面，长安汽车美国底特律研发中心研发经验超过20年的大师级专家团队领衔，在60套方案中精选出兼具舒适与操控的黄金分割方案，使新逸动底盘达到了媲美合资车型的舒适性和操控性，标志着长安汽车底盘技术迈向国际化。带给驾驭者的新感受就是新逸动系列驾乘过程中点头和抬头动作更轻微，过减速带时舒适性提升更明显，柔中有韧，悬架动作利落。车辆在水泥路、短波沥青路、平滑沥青路行驶时，对路面振动的过滤好，地板、座椅和方向盘的振动触感更柔和。在210米蛇形工况测试下，新逸动系列的通过速度、方向平均转角，车身侧倾角，以及125米双移线最快通过速度等表现均处于合资中上水平。
在2016年6月初的中国汽车拉力锦标赛（CRC）登封站中，长安逸动拉力车队83号车组邓晓文、谢思雯凭借新逸动XT过硬的产品实力勇夺S2组首站冠军，这意味着新逸动底盘和专项系统的品质，已经过专业拉力赛事的严苛考验和印证。
NVH升级 性价比更高 技术研发功底和市场把握能力均衡提升
同样能看出长安汽车研发水平的更有NVH的升级。
长安汽车的多地研发中心够强悍，拥有汽车行业NVH国家重点实验室的长安汽车对NVH的极致追求更见功力。
新逸动系列整车的NVH水平提升，达到了深海级静音水平。
新逸动的NVH提升，包括针对不同路况，使用高达15项的减振降噪技术和多项静音新材料，提升全路况静音水平。
针对80-120km/h高速公路路况，前挡风玻璃升级为声学隔音PVB玻璃，厚度达4.76mm；同时，四车门玻璃加厚10%，使得在120Km/h匀速行驶时车内噪声仅68.5分贝，语言清晰度提升10%。
针对0-60km/h的城市路况，采用静音链条配合多项减震降噪技术，怠速时车内噪声甚至可以降低到夜晚宁静时的38分贝。
针对60-80km/h市郊路况，选用德国进口侧围空腔阻隔材料和轻量化阻尼胶片，专门为乘员舱后排设计了声学隔吸声优化包，驾乘者的感受是车内交谈的语音更清晰，驾乘体验中可以获得静音技术带来的尊贵感。
长安汽车对新逸动的升级，实际上倒像是具有国际水准的研发技术的展示。感觉长安汽车对它旗下的任意一款车型，随时都有放大招的可能。
如果说连续27个月销量破万的奥秘在于这款经典车品质突出价格实，那么，品质全面提升、价格保持不变的高性价比新逸动继续月销量破万，并持续数十个月，其奥秘何在，就不言而喻了。
(文章来源：丹东晓程)
