作者|文言
和中国豪华车市场奔驰、宝马、奥迪占据绝对领先地位不同，美国人民对日系豪华车，丰田的高端品牌雷克萨斯却是情有独钟。根据美国Autodata公司的数据，整理了2016年8月份美国市场豪华汽车品牌销量排行榜，其中前十强分别为雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪、林肯、沃尔沃、路虎，而雷克萨斯一如既往的再一次获得销冠。
没错，是“再”一次！
没办法，美国人就是喜欢雷克萨斯，每年的豪华车销量排行榜中，雷克萨斯总是能够稳居前三甲。不过，可反观过来再看看中国市场，雷克萨斯就并没有那么受欢迎了。曾经在中国豪车市场“多年老四”的雷克萨斯，自从在2013年不小心被捷豹路虎夺取了第四把交椅后，销量就不停的掉队，甚至一度被沃尔沃品牌反超。
而在今年上半年豪华销量排行榜，虽然销量有所好转，但仍然处于捷豹路虎之后。那么问题是，为什么在美国很牛的雷克萨斯，到了中国，却干不过捷豹路虎了呢？
雷克萨斯在美国为什么可以打败BBA？
作为丰田的高端子品牌，雷克萨斯创立于1983年，与BBA这些百年大厂相比，至今历史也就短短的30几年。可就是这样一个缺少品牌底蕴和历史文化的豪华品牌，却仅仅用了十几年的时间，不仅在北美打败了奔驰、宝马的销量，更是篡夺了过去凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。当然，雷克萨斯之所以在美国这么牛，也是有原因的。
首先，雷克萨斯本身就以北美市场为主开发的高端品牌，设计上也会符合美国人的喜好，而且再加上日系车良好的节能技术，所以在市场上自然很吃得开。
其次，雷克萨斯很早就便在美国投产，使得其在价格上更具优势。比如1989年，雷克萨斯的开山成名之作LS400，其一出生便投入美国本土国产，使其相比于那些需要进口的欧洲豪车，价格上更具优势。而正是凭借这款车，也帮助雷克萨斯在当年美国豪华车市场大获成功。
另外，还有一点也是离不开雷克萨斯本身坚实的汽车品质。每年美国著名杂志《消费者报告》都会以可靠性和性能这两项指标，对各大汽车品牌进行综合排名。而每次结果，雷克萨斯都是汽车在30万公里后，零部件损坏维修率最小的汽车品牌。所以，坚实的产品品质也是雷克萨斯能够笑傲美国市场的原因。
那么雷克萨斯为何又在中国吃不开？
可问题又来了，既然产品质量如此可靠的雷克萨斯，在中国却为什么又干不过以小毛病“见长”的捷豹路虎呢？
首先品牌太过低调了。不要说与中国曝光度很高的BBA相比，就是和捷豹路虎，英菲尼迪，以及凯迪拉克等其它二线豪华车品牌相比，雷克萨斯都要显得异常低调。广告投入少，宣传也不够卖力，仿佛活在自己的世界里。
其次国产化推进太慢了。从英菲尼迪到讴歌等日系豪华品牌的先后国产，豪车本地化已是目前的一个大趋势，甚至是扎根中国的必备条件。可雷克萨斯的国产化进程到现在还是没见踪影，当然也就享受不到其在美国本土化一样的红利了。
此外，还要值得一提的是，雷克萨斯国产化推进慢，同时也给自己带来了负面的口碑，因为在业内一直有这样一种声音：雷克萨斯不国产就是歧视中国市场！其实这句话也并不是无中生有。因为本身雷克萨斯的产能有限，优先供应的又是美国市场，中国市场更多的就像个添头，打打高端品牌形象，顺带高车价多赚点利润。
但再不转变就真的要晚（完）了
这年头，豪车价格平民化已经成为一种大的趋势，通过本土化或者说国产化，增加入门车型等手段，BBA早就把豪车的门槛往下拉了不少。所以现如今，花20几万买辆B级豪华车都早已经不是什么新鲜事了。
可是反观雷克萨斯呢，宣传力度不够，本土化进程推进又慢，这两大问题直接暴露的就是雷克萨斯对于中国市场重视程度不够。但问题是，如今中国才是全球豪华品牌增速最快的市场，而雷克萨斯却总自以为是，最终的结果只会在国内市场渐行渐远。
不过，近两年雷克萨斯在国内的一些调整也有值得肯定的地方。比如过去被人经常诟病的产品少，更新慢的问题有了很大的改善，特别是雷克萨斯NX的加入更有力挽狂澜之势；另外，雷克萨斯对中国人才的本土化进程在2014年也悄悄放开很多。
当然，这些转变是远远不够的，效果也无法立竿见影。而雷克萨斯想要在国内有所推进，恐怕还需要将本土化进程进行到底才行。
(文章来源：文书车云)
