作者|文言
冠道上市正在紧锣密鼓地准备，各种小道消息漫天飞舞，主要竞争对象瞄准了汉兰达。这不令人奇怪，因为汉兰达的日子过得太好了，现在一个月销量近一万台的规模，消费者提车还需要加价，汉兰达赚的盆满钵满，红烧肉吃的满嘴流油，冠道看在眼里，记在心上，肯定有分肉吃的打算。
冠道想吃红烧肉
问题是这块红烧肉能不能吃上，这个需要用实力来说话。
汉兰达能吃上红烧肉，是因为多年刻苦耕耘的结果，汉兰达多年前就是大中型城市7座SUV 的一哥，全新汉兰达换代之后降价，增配，换装2.0T发动机后竞争力更加凸显。
除了汉兰达之外，锐界和楼兰也有吃肉的打算。锐界能吃上这块红烧肉，是因为直接瞄准汉兰达，在空间、动力、配置和定价方面处处针对汉兰达，然后重要指标上都比汉兰达稍微好一点，所以也吃得满嘴流油。
日产楼兰本来也想吃这块红烧肉，但是因为产品力、知名度稍逊，外形也略显个性，目前还只能啃点骨头。
那么本田的冠道能够吃上汉兰达的红烧肉吗？还是像日产楼兰一样只能啃骨头呢？
从目前本田和丰田在SUV市场的成就来看，冠道的机会喜忧参半，两者在中国SUV市场的表现泾渭分明，在20万以下的小型SUV市场，本田占据绝对优势，缤智和XRV几乎是最成功的小型SUV，在这方面丰田完全交了白卷。
而在30万以上大型豪华SUV领域，基本是霸道和陆巡的天下，本田连打酱油也不可能。而在20万至30万的紧凑级SUV方面，本田CRV和丰田RAV4几乎平分秋色，所以从过往交手过程来看，我们很难做出一个判断和评价，冠道应该有机会，但是不知能否把握。
动力系统秒杀汉兰达
然后从冠道本身的产品力分析，冠道也是黑白分明。
先说外形和内饰，冠道目前一直在宣传它的外形多么时尚运动，它的内饰多么品质精良，但是外形方面从来仁者见仁智者见智，这个也不是本田的强项，很难真正加分。至于内饰的风格做工，冠道既没有明显优势，也没有明显短板，至于配置，这个基本是看钱说话，价格没有确定之前，无法做出评价。
本田冠道的最大竞争优势在于它的动力系统，无论发动机还是变速箱全部领先汉兰达。冠道和汉兰达一样装备2.0T发动机，汉兰达2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛米，而冠道的2.0T发动机直接秒杀汉兰达，最大功率达到令人恐怖的272马力，最大扭矩达到370牛米。
冠道更大的优势在于变速箱，汉兰达只提供6速手自一体变速箱，这个配置放在10年前可谓领先水准，放在今天已经非常一般，像自主品牌的七八万元级别的SUV都已经开始提供，汉兰达卖到二三十万还是这个水平有点差强人意。
和汉兰达相比，冠道直接提供9速AT变速箱，比汉兰达直接提升3个级别，为了追求良好的动力性，本田甚至放弃了自己研发多年的平衡轴变速箱，直接采用ZF的产品，从这个方面，冠道也算是下了血本。
干不过汉兰达的3排7座
那么，从动力系统的完胜，可以看出冠道干掉汉兰达吗？答案完全相反，因为冠道有一个非常明显的短板，或者说，它根本就是和汉兰达不同的两款车，这个最大的区别在于空间。
其实从整体外形对比，冠道和汉兰达基本在一个级别，更重要的轴距方面，冠道2820mm的轴距比2780mm的汉兰达还占据优势，但是问题的根子在于空间布局，方方正正的汉兰达在有限的空间内设计了3排7座的布局，而追求溜背感的冠道因为后排空间不足，只能实现5座，如此使得两款车的定位变得非常不同。
可以实现3排7座的汉兰达可以轻松地拉着一家三代自驾出游，也可以作为一台接待客户的高级商务车，只有两排5座的冠道可能更适合年轻家庭或者自我代步的需求。
总之，和汉兰达宽泛的目标客户群体相比，冠道的客户群被限制了很多，如果非要和汉兰达硬拼，汉兰达只需要祭出3排7座这个武器，冠道就会被打得遍地找牙，即便2.0T+9AT的黄金动力组合也于事无补，最多不过逃跑时候快些。
那么冠道就走投无路了吗？完全不是，其实它可以换一个竞争对手，比如昂科威，冠道对比7座的汉兰达可能有着重大缺陷，但是对比5座的昂科威可谓处处压着一头，无论外形、空间、内饰、动力还是配置，尤其考虑到昂科威所在的细分市场比汉兰达更大，销量更高，冠道如果瞄准昂科威，或许会收获更大成功，一切皆未可知。
(文章来源：文书车云)
