长安CS15这款小型SUV，却拥有着DCT双离合的重装备。这种双离合变速器（Dual Clutch Transmission）简称DCT，具有两套离合器装置，对应每套离合器还各有一套输入轴，相当于两台手动变速器的组合，集成电子和机械液压系统替代了人脑和离合器踏板，通过双离合器实现换挡的无缝连接，让升挡降挡更顺畅，加速更迅捷，动力更强，油耗更小。
没有任何先兆和预热，两款分别为时尚版和豪华版两个配置、装备比干式双离合器更有优势的湿式双离合器的长安CS15突然间于8月9日上市，售价分别为7.29万和7.79万元，为上市4个月即获得3.5万辆销量的手动挡车型增加了很大底气；作为在自主领域第一个推出SCT双离合变速器的车型，开始与CS15手动挡车型形成联袂双打拍档，让好车增加利器，如虎添翼。
这招数有点生猛，让行业有些看不懂。就算借高上驴，让这种耐热性高、离合片磨损程度低、可承受较大的扭矩和适应较为激烈的驾驶环境、一般采用于高端豪华车和跑车的重武器，武装在长安CS15身上，实在是值得行业重视的大企业新动向，耐人寻味。
这一动向意味着什么呢？小车重武器背后，有着怎样的战略玄机？对车型、市场和品牌，究竟有何影响呢？晓程不想对长安的真实意图妄加猜测，只是对其动机与客观效果略作分析。假如长安后续表现的印证与晓程分析相一致，那更说明小车重器的举动，来头不小来者不善，更值得玩味。
一、展示最新技术实力 强化技术投入 坚定正向研发
长安汽车拥有跨越两岸三地的全球研发中心。该中心技术背景深远，科技成果不断。DCT双离合器就是其最新成果之一。
这种最新成果甚至值得长安汽车骄傲。长安汽车的DCT，齿轮钢采用航母传动轴特种钢，零部件采用德国PRAWEMA航天级超高精度加工，搭配德国布德鲁斯陶瓷级镜面打磨工艺，并用国际最精湛的法国柯马自动化装备生产线和最严苛的德国迪森克虏伯自动化检测线。这是整合世界顶级精工的豪华阵容，制造出来的一款值得信赖的全新DCT湿式双离合变速器。
这不只透露一个信号。其技术信号则是长安的全球研发中心绝非等闲设置，其研发实力在增强，研发成果更丰富，技术投入将强化，正向研发有价值，研发创新值得坚持。
这也意味着，长安后续大动作还将继续。
二、产品自信更强 将这种自信传达给消费者 转化为消费者对产品和品牌的信赖
这种技术自信必将带来产品自信。哈弗H1、江淮S2、绅宝X25等等，颜值确实都非常高。但论及自动档，除了AMT或者CVT变速箱，再拿手的东西就提不起来了。对技术水准更高的双离合器技术领域，苦于技术实力不足，望而却步。
长安CS15拥有了DCT双离合器，就立刻与装备其它自动变速箱的主流热销自主品牌形成了严格区隔，打破了由于变速箱雷同造成的自主品牌产品同质化格局，甩掉了技术软肋，增强了产品实力和产品魅力，从而让产品在市场竞争中更有底气，企业更有信心，并通过产品表现和市场传播，将这种自信传递给消费者，转化为消费者对产品的信赖，对品牌的拥趸，从而提升产品的认可度、美誉度和品牌忠诚度。
值得玩味的是，这样装备了重武器的两款高低配CS15，价格只有7.29万元和7.79万元。这技术含量更高的变速箱的高成本，并没有在产品价格里有明显体现，是不是长安汽车对这款小型SUV另眼相看，宠爱有加？不得而知。有一点是肯定的。长安汽车如此钟爱长安CS15，消费者自然心领神会，更不会小瞧它。
三、产品精益性追求 品牌高端化努力
任何一款产品都与品牌相关联。长安通过DCT双离合器的装备，强化CS15的产品力，意在表达产品品质的精益性追求，致力于品牌的高端化努力。通过产品实力，印证品牌实力，刷新品牌形象，充实品牌价值，提升品牌技术内涵，扩大品牌美誉度和影响力。
既提升了产品力，又提升了品牌价值，CS15装备DCT双离合器，小车重器这步棋，可谓一石双鸟。
四、从产品、市场到品牌 不论大小轻重 均衡性布局 协同互动 全面突进
事实上，这一步棋，关乎整个棋局。
小车重器，让CS15这款车装备DCT双离合器重武器，并非“大头沉”。这表明，对长安汽车来说，大车小车，都有大市场，都有值得开拓的产品空间和市场空间，小大由之，大小并重，轻重并重，轿车SUV并重，产品无论大小轻重，配置均衡，产品与市场、产品与品牌全面实现均衡性布局。小车大动作，大车的动作岂能更小？这意味着，长安汽车发力于小车的重锤，必然擂响高级别车型和高端市场的天鼓，整个棋局，步步相关，牵一发而动全身。
这是一盘很大的棋。
均衡性布局之后，便是长安汽车从技术创新到产品更新再到高端市场蚕食的整体上的协同互动，全面突进。
自主品牌很难掌握的结构复杂、工艺要求严苛的DCT双离合器，被长安汽车率先拿下，透露的不仅仅是技术信号，更是强化行业技术领先者地位、带动自主品牌向高端市场发起技术攻势的开始。实力还在储备，动力还在积累，真正爆发的那一天，一定会到来。
(文章来源：丹东晓程)
