由于无法降低成本，全新一代捷达将不会在第三世界国家引进生产。当然除了中国，因为大陆已经有奢适宽体轿跑辣馒头了。
以印度为例，神厂将不会在印度引入新一代MQB平台捷达生产线，而本世代创新耦合杆悬架的捷达将在明年的某个时候彻底停产。而且事实上，现在在各个第三世界国家生产的捷达几乎都是CKD散件组装的产品，所以终端价格相对于日韩对手也降不下来。除了中国大陆有着山高海深的祖传大众信仰之外，VW神教在外国似乎并不怎么吃得开，砸锅卖铁也要买速腾，开回家还要祭天拜地供祖先的行为也并不存在。
（你不供奉大众神车又不肯去死，这让我很为难啊）
而来自狼堡神车总部传来消息称，第七代MQB平台的捷达将提高自身的车型定位，并且不提供右舵版本，这基本上让捷达（辣馒头）彻底和东南亚以及印度市场说再见。虽然说此前几代捷达在英联邦国家的销量一直都微乎其微，总和加起来还不够高尔夫的十分之一。而如今神厂又有债务缠身，狼堡神教高层们不愿意再花钱开发捷达（辣馒头）的右舵版本了。
在第三世界国家，现款捷达（速腾）处境已经极为艰难，月销量成绩之差连力帆的屁股都摸不到。目前捷达（速腾）在印度的月销量寥寥数十台，而且以大陆市场来比较，辣馒头的指导价格又要比速腾高出了半个身位，因此对于广大穷国而言，奢适宽体的辣馒头根本不符合他们的用车需求。所以即使是退出这些市场也在情理之中，没有信仰的车根本就卖不出去啊。
在2015年全年，神厂在南亚销售了1940台速腾，而速腾的小兄弟明锐则足足卖出2675台。但是最大的赢家却是丰田，卡罗拉在同样的周期内就能卖出6506台，要知道人家可还是原装进口的啊。
（文章来源：圆梦的约瑟夫）
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