别再讹传了,到底是N挡还是P挡启动好?

2016-08-12 18:01:01车辙余建良

​之所以要写这篇文章,是源自不久前我们车辙一位粉丝的后台提问:“我家车我一直喜欢停车用N挡(当然会拉手刹喽),很少用P,因为挡把拐弯抹角的麻烦不如直线的方便,N熄火N启动,然后直接D走人,请问长时间这样有没有啥坏处?谢谢”。原本这个想在《答问录》解答下,后来想想,这么严肃的问题还是有必要通过《公开课》跟大家认真地聊聊,谁让咱是攻城狮呢。

首先,我不清楚这位读者开的是什么品牌的车,但我作为大众车主却完全没有这样的小纠结,原因很简单:在N挡熄火后,根本就拔不下钥匙,必须挂到P挡才能拔钥匙,所以P挡熄火P挡启动,理所当然。

那么,N挡启动到底好不好呢?之前看过一篇题为《自动挡汽车你真的会开吗?看完很多人惊呆了!》的文章,文中煞有介事地说道:“应先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡,不是直接挂入D挡,而是挂到N档上再点火 ,之后由N挡挂入D挡 ,松手刹 、抬脚刹车 、起步。理由:这样可以避免在P挡打着火后 ,需要经过R挡,使变速箱经历一次短暂的反向冲击!”

在汽车工程师眼中,这完全是毫无必要的,多此一举!

第一、如果你仔细阅读自己车辆的说明书就会发现,P挡熄火和启动,是厂家建议的标准流程。

别再讹传了,到底是N挡还是P挡启动好?

第二、汽车变速箱技术经过多年的发展,已经从原始的纯液压控制转为了电控液压控制。

别再讹传了,到底是N挡还是P挡启动好?

如上图所示,换挡操作是由好几个多片式离合器,通过锁定不同组合的行星式齿轮完成的(这个过程展开都能写好几篇文章了),当然,倒挡也包含在内,而这些离合器又是由下图所示的液压油路控制的。

别再讹传了,到底是N挡还是P挡启动好?

液压油路十分复杂,这也是变速箱设计的核心技术之一,所以中国品牌即使自己有了发动机,变速箱技术却难以突破,所以我国政府正大力补贴新能源汽车企业,因为电动车是不需要变速箱的。

好了,扯远了,换挡是由液压油控制,而液压油又是由下图的电磁阀控制的,电磁阀又受到变速箱电控单元(TCU)的控制。(你直接说变速箱换挡是受TCU控制不就完了吗?!怎么废话这么多?!)

别再讹传了,到底是N挡还是P挡启动好?

所以说……变速箱何时换挡、怎样换挡、换什么挡都是可以由标定工程师通过更改TCU的软件决定的。那你觉得标定工程师想不到P挡挂到D挡要经过R档吗?还会让变速箱傻乎乎的真的去准备倒车?

第三,就算有些车P挡挂到D挡经过R的一瞬间,变速箱的多片式离合器真的接合倒挡了(感受就是往后一冲),那也不用担心,在行星齿轮组前面还有个液力变矩器。

别再讹传了,到底是N挡还是P挡启动好?

这货的原理很简单,就相当于是两个电风扇对着吹,所以就算变速箱接合了倒挡,它所带来的冲击也被液力变矩器之间的变速箱油吸收了,不会给发动机或变速箱带来负面影响。

别再讹传了,到底是N挡还是P挡启动好?

如果非要说还有第四的话,那就是整车厂做了那么多耐久试验,真的不用担心这冲击会损坏变速箱和发动机……

所以呢,没有必要刻意地在N挡起动。

那么回到最开始的问题,如果我习惯了在N挡启动,每次都不挂P挡,会有什么坏处吗?

这个得先了解P挡是干嘛的。P挡作为驻车档,它与N挡最大的区别就是P档带有驻车功能(废话)。

别再讹传了,到底是N挡还是P挡启动好?

这个驻车功能的实现其实非常简单,就是用一个爪子,插到一个槽里,这样就起到了锁住变速箱的作用;而在驻车状态,变速箱和车轮是通过传动系统连在一起的,所以锁住变速箱也就锁住了驱动轮。对于前驱车来说,是锁住了两个前轮,而四驱车的则是锁住了所有车轮。

可能你会疑问:我不是拉了手刹吗?是否就不用挂P挡了?

当然不是,汽车是一个事关生命安全的交通工具,所以在很多系统上做了冗余设计,例如油门踏板传感器和节气门开度传感器都设计了两个、刹车系统有两个回路、发动机在某些传感器失效时进入跛行回家功能等。变速箱的P挡和手刹就可以认为是互为冗余的功能,在手刹失灵、刹车力不足、甚至忘记拉手刹的情况下,P档保证你的车不会发生溜车。对于手动挡车辆,同样建议大家在坡道停车时挂上1档或是倒挡,防止溜坡。

《自动挡汽车你真的会开吗?看完很多人惊呆了!》一文还宣称:“等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N挡、而不是P档!更不能踩住刹车,长时间(30秒以上)让挡位保持在D挡上。理由:P档带有锁止装置,挂入P档而不拉上手刹,会对装置造成磨损;车辆静止时,挡位保持在D会磨损变速箱。”

如果你认真看完了本文对P挡功能的介绍,就会知道这条也是瞎扯淡。卡子插在槽里,没有任何的相对运动,谈何磨损呢?!而长时间等红灯挂D挡磨损变速箱更是无稽之谈!停车不过是液力变矩器的一个“风扇”在吹另一个“风扇”而已,磨损啥了?退一步说,开车出门不仅磨损变速箱,还磨损发动机、轮胎、车漆,那是不是别开车,天天走路算了?!不过呢,挂D挡等红灯比较费油就是了,因为一个“风扇”在吹,另一个风扇不转,能量都耗散在“空气”里了。不过呢,有的车子在挂D挡踩刹车的时候,如果刹车踩得比较重,变速箱也是会断开传动系统的,这样就和N档一样了,这个功能叫“neutral control”(空挡控制),可以帮车主省油。

别再讹传了,到底是N挡还是P挡启动好?

这篇文章也不是一点对的都没有,比如这条:“结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ,踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P挡 -轻抬起脚刹-拔钥匙。很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ,这样操作很可能下次开车造成挂不进挡。理由:当你挂入P档后 ,抬起制动踏板 ,如果地面不平会出现车小的移动 ,P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 ,咬合后下次再摘档就费劲了。”

这个操作虽然说对了,但是理由里面有个错误,你能找到吗?

总之,我想说的就是,车就是个工具,只是个工具而已,爱惜它固然没错,但是天天供着它…………只要你乐意,当然也是可以的……只是我觉得没啥必要。而对于一些标题党的软文,什么《10种最毁车的用车习惯 你犯了几个》,什么《1分钟省油秘籍,老司机都是这么干的!》,也不能全盘相信,它们有的其实和QQ空间里的“马化腾今天生日,转发到5个群获得黄钻会员”,以及“何炅都被骂哭了,不转不是中国人”之流没有什么区别。遇到问题最可靠的是你自己车辆的说明书,不想看说明书就来问车辙君吧!

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(文章来源:车辙余建良)
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