8月1日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。"死磕冤家"变"亲家"，滴滴、Uber这是唱哪出呀？
国内消息
1、滴滴出行收购优步中国，“烧钱”大战将落幕
8月1日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。众所周知，滴滴与Uber两大出行平台此前一直采取补贴“烧钱”求市场的策略。具体来说，一旦出行交易达成，司机与乘客都将获得补贴，而出行平台因此不仅可保证稳定的车源数量，也可大大增强客户黏性。而如今滴滴和Uber此举极有可能预示着过往的“烧钱”求市场模式将逐渐终结。
不过，在我看来这也是情理之中的，补贴或是价格战是各大平台为快速赢得市场份额的一种方式，当一家企业拥有一定份额的市场后，就需要找寻其它方式维持客户的粘性。
2、4S店的寒冬到了？
J.D. Power日前发布的“2016年中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）报告”显示，在保修期过后仍然“肯定愿意”回到经销商处进行维修和保养的客户人数正呈现出逐步下滑趋势。汽车经销商售后客流流失率的问题被再次关注。
不仅如此，报告显示，在主流车市场，仅有22%的客户表示他们在保修期后“肯定愿意”回到授权经销商处进行维修和保养，而这一比例在豪华车市场为34%，相比2015年分别下降12和10个百分点。此外，客户进店的频次也呈现下滑趋势。
对于车主选择选择“抛弃”4S店的理由，这份调查报告的结论是：车主更加倾向于认为授权经销商处的服务价格并不合理。随着国家多项政策的出台，普通维修点也能购买到一样的零配件，4S店的优势正在减少，加上价格偏高，4S店正在逐步进入寒冬。
3、汽车限购政策将止步？
近日，交通运输部印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》。《纲要》要求多举措缓解城市交通拥堵，适时研究推进城市交通拥堵收费政策，谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”政策常态化。已经实行的城市，适时研究建立必需的配套政策或替代措施。
《纲要》为解决城市拥堵提出了以下几点建议：
一是合理选择交通疏导措施。引导各地依法建立以经济手段为主，行政手段为辅的差异化交通拥堵治理措施。依据城市交通状况，适时研究推进城市交通拥堵收费政策。这一点与之前流传的“拥堵费”政策即将征收一脉相承。
二是要加强出租汽车运营调度和管理，充分利用移动互联技术，有效降低出租汽车空驶率。实际上就是对互联网约车手段进行推广和肯定。
三是改善慢行交通出行环境。
从这一次政府相关部门的口径中，我们是不是可以大胆预测，近两年来被许多城市纷纷效仿的限购限行政策将得到抑制？而拥堵费将在不久后落地？
国外消息
1、特斯拉连续十三个季度亏损却还要追加投资
本周四，特斯拉汽车公司发布了2016年第二季度收益报告表，第二季度净亏损扩大至2.93亿美元。特斯拉连续第13个季度出现亏损。同时，特斯拉警示投资者其准备加大产能推出新车型，未来几个季度投资开销将急剧增长。特斯拉汽车目前的巨额支出费用主要源于两方面。一方面，内华达州的超级电池工厂建设开支巨大。另一方面，Model3的设计和生产计划进入后期阶段，Model3定价中等价位，Model3计划对于特斯拉打造电动汽车大众市场的目标完成至关重要。而可以预料的是之后特斯拉还会有大笔成本支出将被用于Model3项目。
当然了，可能马斯克自己都没指望着靠特斯拉赚钱。据界面新闻，特斯拉全球副总裁李嘉图在今年1月份就曾表示：“卖车并赚钱不是我们的任务，我们要改变人类出行方式。如果只卖Model S而不做其它事，我们完全可以盈利。”显然，这种态度很特斯拉。
2、斯柯达为重返美国再注册vRS商标
据外媒报道，斯柯达为重返美国市场，5月份已注册了多个商标专利申请，以保护旗下主力车型的名称权利，包括速派轿车、明锐掀背车和野帝SUV。7月该品牌又注册了vRS商标，这是其性能版车型使用的商标。
大众汽车集团吞并斯柯达已有25年之久，完全收购则是在2000年。近年来，斯柯达业绩增势良好，在中国、德国等市场销量上行，但也遭遇了市场拓展瓶颈，因此该品牌意欲开拓新的市场。此外，大众品牌陷入“尾气门”泥潭，并且遭遇亏损，需要耗费数十年方能复苏。相反斯柯达为大众集团贡献的利润日益增多。因此大众集团为大众乘用车品牌计划的投资或许将转投斯柯达，为其抢占美国市场份额做准备。可见是大众乘用车品牌遇难了，斯柯达来当家。
文｜女青鲶 主笔
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(文章来源：童济仁)
