拖着一身疲惫，结束一天的工作，翻看朋友圈时，发现被一篇《我想好好和你说再见》的文章，刷了屏。
这篇别克品牌官方微信账号的文章，刷爆了我的朋友圈，不仅仅是上汽通用的朋友在转，很多其它汽车公司的朋友，甚至于我生活圈中的朋友，互联网的朋友们，很多也都在转。
一个品牌官微内容，如此多的人在转发，自我有朋友圈记忆以来，这应该是第一次。
一篇2016年8月8日告别“凯越”的文章，为何会引得如此多的共鸣？一款车的停产，为何会感触到无数人？让一款销售了13年的产品停产，如何感动你？一直打“感情牌”的别克，这一次又触动到了我们的内心深处。
一、凯越，如何说再见？
2000年左右，私家车消费有“老三样”：桑塔纳、捷达、富康。如今，富康停产了，也不再叫这个名字，桑塔纳和捷达“焕然一新”后，一个平台下，每月仍有超过5万辆的市场份额。
凯越的出现，成就了当年中国家用轿车市场的“新三样”，也许，很多人已经记不起另外两台车。但2003年上市的凯越，确实开创了国内家用轿车消费市场，并树立了一个非常好的产品标杆。
如果经典需要延续，那么便不会有“再见”。13年后，别克已经成长年销100万辆的汽车品牌，单一品牌销量仅次于大众。上汽通用也成为国内唯一一家同时经营三个汽车品牌的合资车企。13年，也见证了国内汽车市场从起步到鼎盛的全过程。
凯越是很多出生在70-80年代人的“第一辆车”，这其中也包括了我的很多朋友。不同于桑塔纳，凯越2003年进入家用轿车市场，早期的消费群体，实际上也是真正意义上国内第一批纯粹“家用”消费的汽车用户。
如今，这群人早已是我们所谓的“社会中坚力量”，很多人也早已不开凯越，但“第一辆车”的情怀，却始终保存在内心深处。
如同《我想好好和你说再见》这篇文案一样，看标题，似鸡汤，但点进内容之后，精致的文字、不同年代的故事、精致的动图，结合13年的时间轴，把绝大多数读者带入了一个“时间与情感”共鸣的环境中。
“吸引我的并不是文字，而是被文字所带入的情感世界！”——看着一组组年份的数字，我自己也在想，2003年我在做什么？2006年发生了什么？2012年呢？如今呢？十几年中的点点滴滴，便浮现在脑海中，于是，便有了分享的欲望。
于是，别克在告别一款13年历史的经典车的同时，也把无数人的思绪，带回到了十几年前，情感是真实的，分享是发自内心的。
二、少一些“套路”，让品牌官方微信回到原点！
我的微信有3，000多个好友，其中80%以上从事着和汽车、营销、互联网相关的工作。长期以来，汽车商品属性极强，汽车的官方微信账号，很难做出跨出这个圈层的传播文案。
前两天，一个微信账号的两篇吐槽文章，也基本反映出了汽车官方微信账号运营中的各种“套路”，虽是吐槽，但也是事实。
朋友圈的“套路”是：周一至周五，服务于各个汽车品牌的朋友，朋友圈里多数充斥着各种品牌营销与广告，不同品牌之间的朋友，也不会互转其他品牌的东西。周末，朋友圈会变得好看一些，因为多了一些生活的东西。
在圈内，也经常有朋友问我，汽车品牌的微信官方账号为何如此无聊？但运营这些账号的人，却往往非常辛苦，各种热点，创意的人要想尽办法去贴合。搞不好，还容易闯祸。吃力，但极少讨巧。
在圈外，普通的消费者、或者对某个汽车品牌感兴趣的人，如果订阅了其官方微信账号，绝大多数人给我的反馈是：失望、无聊。最终，喜欢车的人，还是会去关注那些行业内、不同圈子的小众号，或者是纯粹品牌爱好者的民间账号。因为在那里，可以找到有趣、知识、和情感的共鸣。
那么，我们为何不能回到“原点”，让汽车品牌的官方微信账号，传递出“有趣、知识和情感的共鸣”呢？
微信的作用是连接，有了微信之后，汽车品牌第一次可以直接在移动端与它的用户、消费者做沟通。最本质是沟通，提供信息和服务，应属于附加。但更多的时候，汽车品牌在运营微信订阅号时，却“本末倒置”了。
如果，汽车品牌把自己的官方微信账号看作是一个“自媒体”，赋予品牌“人性”和“个性”，让消费者觉得，不是订阅了一个无聊的广告号，而是关注了一个有共同价值观、兴趣爱好的“自媒体”。那么，也许汽车品牌也可以省下一笔在其它所谓“微信大号”上的投入。
少一些套路，多一些真诚，汽车品牌的微信订阅号，也会获得真正属于自己的用户、爱好者和粉丝。
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（文章来源：童济仁）
