又到年中，业界都在关注各家车企的销量表现。而其中，也有一些车企出现了销量波动，与去同期相比，产销增长不明显，甚至出现了一定的下滑。这些车企为什么会出现销量波动呢？显然，这个原因肯定是多方面的，在我看来主要有以下几个方面：
其一，产能和网络渠道建设跟不上步伐。
应该来讲，产能和网络渠道能够成为车企销量波动的因素，一般而言，这类车企都是新进入汽车行业者。而出现销量波动的原因，是车企旗下首款或最先上市的几款产品的市场需求超出车企的预测，导致原有的产能规划和网络渠道规划不能满足快速提升市场的对其产品的需求。而对于已进入汽车行业多年的车企而言，这方面对于销量波动的影响更多的是在产能方面，而产能方面的主要因素则是生产线的调整或升级，或新老产品生产线的切换等没有快速到位。
其二，对市场消费需求的研究不到位。
这个因素其实是导致车企业销量波动的最关键因素，也是目前那些汽车行业的“老兵”车企最可能出现的情况。众所周知，车企的新产品研发是基于对未来几年汽车市场需求和消费者特征的研究和预判的基础上进行的。因此，一旦这个研究和预判不准确，一旦未来几年内汽车市场的变化超出预期，都有可能导致车企新推出的产品不受消费者喜爱的情况，特别是在更符合市场需求的竞争出现的情况下，更会导致车企的销量出现波动。当然，我们也应该注意到，有些这类车企出现销量波动的原因，已经不在于产品层面，而在于品牌层面，也就是品牌对于产品以及品牌对于销量的支撑已经在新的市场背景下出现了“乏力”。实际上，目前中国汽车市场的年轻化趋势、消费升级趋势和产品集中化趋势以及“多代同堂”和同平台产品等策略逐渐失效等，无疑已经开始导致了部分车企对于市场的“措手不及”，销量出现了一定的波动。
其三，大批量产品质量问题没有得到有效和快速解决。
应该来看，产品质量问题也是导致车企销量出现波动的另一大关键因素。一方面，对于那些新进入汽车行业的车企而言，一般由于在质量体系建设和质量管理水平方面都还有较大的提升和改善空间，相对较容易出现其首批用户反馈汽车产品质量有问题的情况，就容易导致汽车产品销量的波动，从而带动车企销量的波动；而对于那些汽车行业的“老兵”车企，一般出现的产品质量问题则多是批次的，很多时候都是由于供应商出问题，而连累到车企，从而导致车企的销量出现波动，当然，这也反映出这些车企在供应商管理体系方面还存在漏洞和不足。
其四，公关能力还有待提升。
我在这里提到公关能力对于车企销量波动的影响，是与上述提到的第三条产品质量问题是有直接关联的。实际上，目前在中国汽车市场，我们也可以看到这样的案例，在同样都出现大规模的产品质量问题的情况下，有些车企能够做到将大事化小，小事化了，但有些车企却无法控制持续发酵的产品质量问题。而出现这样的局面，关键因素就在于面向消费者、媒体、行业和国家行业主管部门等层面的公关能力不足。而这种公关能力的不足，很多时候已经不仅仅是体现在企业层面的公关能力不足，还关系到车企所在的地方及地方政府层面的公关能力。
其五，高层人事的频繁调整。
中国有句话叫谋定而动，但对于一些车企而言，由于频繁的高层人事调整，根本就难以有精力“谋”战略，而何况“动”发展。因此，我们可以看到，那些频繁出现高层人事调整的车企，其在市场的销量表现多不理想，而那些在销量方面表现较为稳定的车企，也一般都拥有一个较为稳定的高层管理团队。
应该来讲，导致车企出现上述销量波动的因素，归根结底还是体现出车企的体系能力有不足之处，还有进一步提升和完善的空间。对于业界和媒体层面而言，对于车企出现的这类销量波动，我们更多的应该去全面的、理性的和客观的去分析研究其原因。我也相信，车企是愿意看到也愿意倾听来自业界和媒体朋友们的理性、客观和公平的分析、研究、报道和观点的。
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（文章来源：汽车评论周磊）
