作为一档名叫《购车通》的直播节目主持人，我每周都会去一家汽车经销商对其主推车型进行试买直播。所谓“试买”说白了就是我冒充客户与经销商客户经理就买车细节进行沟通。这当然也包括听销售介绍车子的特点，及以一个普通车主的视角试驾这些车辆。
目前由我主持的节目已录制4期，也沉淀了对东风标致408，起亚KX5，马自达CX4，奥迪Q3四款车的感受。这些天我总觉得如果不将这些感受说出来有点对不起大家。因为很可能您就在看这些车中的某辆，心里也在范着嘀咕，更可能您正在这四款车中的某两辆间做着比较。今天老蔡也加一磅，说说我最直接的感受。以下感受仅代表老蔡个人观点，水军与小粉红们勿喷！
下面我将针对每款车的特点给大家谈谈我最直观的感受。（以下图片均为直播视频截图）
奥迪Q3
卖点：20万买奥迪
20万买奥迪，这是最实实在在的一句点评。这一句话包含了很多意思，第一我觉得Q3并没有因便宜而失去奥迪品牌特点可以说是本文中最好开的车。虽然也是涡轮增压小排量发动机配双离合变速器，但在大众品牌同价位车型上各种换挡不平顺的现象统统消失。看来大众集团给奥迪车型的调教是另一本帐。Q3最大的问题是小。
动力上Q3表现也不错，毕竟是奥迪。虽然试驾的仅是1.4T车型，但提速还算迅猛，是本文中最猛的。Q3悬挂偏硬，喜欢开船的朋友要屁股好好试试。
下表为奥迪Q3与同级别车从动力角度性价比横评（均为丐版车型）
和CX4一样Q3后排高度也显得拥挤，但奥迪设计师比马自达的要聪明。Q3后排头顶内饰上有两个凹槽，正好是头的位置，勉强戴顶帽子的感觉。Q3后备箱无疑是本文所有车中最小的，这和它是紧凑型SUV的车型定位有关。日常用车很多时候车内也就座两个人，三口之家Q3也可以应付。但如果装上儿童安全座椅，Q3后排也就再多坐一个人。实测Q3后备箱可以放下一个轮椅并在轮椅上平放两个小型儿童推车。
另外个人感觉Q3在仪表台储物空间设计上不太人性化，是本文提到车型中放些日常零碎（停车票，零钱，高速卡。。。）最不方便的。这点要给差评。
东风标致408
卖点：后排空间大。
我一直在想什么的人会买法系车。一类自然是对法系车有至深情节的法粉，另一类就是买实用。如果从至深情节上讲法系必定是小众的菜。但从实用角度说，东风标致408绝对够意思。
我第一次坐进后排时让我感觉之前在桑塔纳3000（后来叫志俊）上那种特有的长。为什么没有“宽”，因为长更明显。
下面这个数据足以说明标志408够长的特点
起亚KX5
卖点：外观萌宠，主推性价比。
起亚KX5与现代途胜是同平台车型，本来应该做个同级别横评，但我却想到了KX3同城德比——狮跑。因为想想这些年起亚在国内能有些量的SUV车型也就数狮跑了（别跟我提智跑啊~~），但狮跑从外观到配置已老旧不堪，除了价格已无任何优势可言。难怪到店问狮跑的客户，销售都会往KX5上引。
开过狮跑的朋友一定对内饰不舒服心有余悸。尤其扶手箱长途驾驶时右肘没地方放，让人感觉又累又不爽。座椅背部支撑也不好且椅面太短，长途时腿不舒服。在起亚KX5上这些问题都有所改善，尤其KX5的后排座椅还带有靠背角度调节功能。内饰也比狮跑精致。当然这还不是最重要的，2007年狮跑刚上市的时候外观还算可人，但几年下来几乎一成不变。放在一起KX5显然比狮跑更抢眼。
两驱版KX5与两驱版狮跑到底有多大差异？我将通过以下表格给大家展示
马自达CX4
卖点：外观设计
马自达CX4给我最多的感受就是外观漂亮，颜值都可以掩盖它动力平庸与后排乘坐空间不舒适的弱点。在一些小城市我相信仅凭CX4的外观，用来把妹比满街都是的朗逸有优势。CX4定位为跨界车，它的底盘会比竞品高些。
CX4的后排一定要给个差评，座在后排有点不敢抬头的感觉，尤其视觉上极其压抑，总感觉离车顶太近，颠一下就会撞到头。
作为一款跨界车，CX4有着不一般的离地间隙。空载时达到210mm。这比一般的SUV都高。且底盘设计比较平整几乎没有不规则凸起。喜欢上马路牙子停车的朋友不用担心托底。
下表我总结了一些城市SUV或跨界车的最小离地间隙（空载）
CX4离地间隙高并不是靠牺牲的操控性能获得的，CX4车轮循迹性在同级别车中可圈可点。试车时我估计加速（大概50公里/小时）围着一个圆形小花坛绕圈。不用频繁修正方向，也没有推头现象。但CX4的动力并没有操控来的那么给力。平庸的2.0L自吸发动机，如同永远打不起精神一般。就像同门马6一样。虽然在油门踏板行程底部设置了Q3相同的鸡血键但踩与不踩差别不大。CX4能不能续演老马6的辉煌表现，客观的说我觉得戏不大。
共性总结
1、是否SUV
除标致408外，其余三款貌似都是SUV的样貌，但其实它们最走量的款都是两驱的，且四驱版低配与两驱版低配之间价格相差甚远。其中起亚KX5差了7.5万，马自达CX4差了4万，奥迪Q3差了4.5万。由此看来厂商就没打算卖你4驱款。
对于SUV的认识方面老蔡有点偏执，觉得不是四驱的SUV就不算SUV。但是很多消费者不这么想，要省油，要堂大，要比轿车看着高大些（所谓视野好）。其实这些都是MPV擅长的甚至比SUV还好，但无奈国内SUV概念太火。MPV又大多长得很丑（比如五菱荣光），可选余地比较少等等，这时聪明的厂家就会这样做，制造一两个四驱版摆着当图腾，当消费者纠结这款车是否为专业SUV时，能更快找到心理平衡。厂家这么做也无可厚非，商人从来都是向市场无底线妥协的。
2、车内品质
除了奥迪Q3以外，其他三款车的内饰品质都差不多。Q3顶着奥迪的光环内饰工艺精细度上还是要高上一筹。但奥迪内饰设计很中庸，甚至有点过时的感觉，有些人可能喜欢有历史感的设计吧。奥迪Q3是皮混织物座椅。进入车内感觉标志408的味道最小。搞不懂高配CX-4仪表台右侧贴条竹子代表什么，关键不显档次更不讨巧。CX4后排座直后平视感觉很压抑（老蔡身高1.76米）。所有车的仪表台老蔡最喜欢标志408，起亚KX3差评。一分钱一分货是永恒真理！
3、前脸、车灯及其他高科技亮点
这四款车有来自屌丝品牌的，也有来自豪华品牌的。销售首先都会热情介绍自己的家族前脸风格。当然这属于外观的范畴，萝卜咸菜各有所爱啦。我个人更喜欢CX4，鼻子很显长，甚至我觉得有点与三菱EVO10相似的感觉。
另外大家都在说自己的灯设计的如何好。我先说明一点，氙气灯确实很亮！但不是够亮就一定安全。亮的让对向都无法开车了，事故或矛盾早晚要找上门。之前就有奥迪Q3大灯被美国公路安全保险协会IIHS给了差评。四款车车灯中唯有起亚KX3的四点式LED前雾灯给我印象最深，四个射灯一样，很酷！这都得拜前保时捷设计师“彼得·希瑞尔”所赐。
奥迪Q3与马自达CX4主液晶屏位置最赞！位于仪表台上方。驾驶员开车时观看非常方便。其实奔驰，宝马，奥迪均在这个位置。细节方面马自达确实用心了。
这四款车全部配备怠速启停功能，Q3更配备自动泊车功能。不客气的说，怠速启停功能你买车后建议长期关闭，不够费劲的！Q3虽有自动泊车仍需苦练揉库基本功。当然这些感受仅仅是4S店试驾带给我的，可能有些不全面。您买车时建议到店再好好试试
各位朋友，以上就是我对这四辆车一些简单看法，欢迎大家给我留言，我们再详细讨论。
我是“老蔡”，10年汽车网媒+电商老战士，各品牌经销商资源丰富！是您购车、用车、玩车绝对值得信赖的好朋友。如果您有什么问题或想一起讨论的话题请按下面二维码关注“问老蔡”并留言给我。期待与您交流。
（文章来源：蔡寅寅）
