在匈牙利站后，法拉利车队领队毛里齐奥·阿里瓦贝内和红牛领队克里斯蒂安·霍纳呼吁重新考虑F1的规则。
周六晚上，一场有关107%规则的辩论在围场中举行，那次辩论的结果会影响到11位车手的排位赛成绩。
这也导致有关尼克·罗斯伯格是否在双黄旗下违规的判罚被延迟，最终在排位赛过去几小时后，这位梅赛德斯车手被宣布未违规。
阿里瓦贝内认为F1的规则需要简化，法拉利主席塞尔吉奥·马尔乔内去年也发表过类似言论。
“我们的主席一年前就提到过这个话题。”阿尔瓦贝内说。
“他很清楚地表明我们现在的规则太复杂了。我们希望规则能简化、清晰化。
“我们需要把规则中的灰色地带都澄清。
“如果规则中有灰色地带，你就不会知道你应该怎么做。你会开始四处观望。”
霍纳也同意阿里瓦贝内的观点，同时表示规则的制定中需要常识，此外类似无线电通话限制这样的规则会使车迷感到一头雾水。
“我们需要有常识性的规则，但是在F1里它好像不存在。”霍纳说。
“就比如说简森·巴顿遇到的无线电通话问题吧，这就很不合理。
“我没有看过他说了什么或记录了什么，但我们已经被过多的规则框住了，对车迷来说这太复杂了。
“你需要保持规则的简单，这样任意一个偶然换台开始看比赛的人都能看懂场上在发生什么，而不是被规则搞得一头雾水。”
法拉利的基米·莱科宁对于规则也很恼火。在周日的正赛中，他认为维斯塔潘在比赛中防守时有二次变线的行为，但赛会并未对此进行调查。这让他将矛头对准了整个规则。
“这些规则就是笑话。”他说，“周六的规则就是一个很好的例子。
“你有107%的规则，它适用于在Q1被淘汰的车手，但进入Q2的车手并不受此规则的限制。
“所以你怎么能突然在同一场排位赛中以两种方式实践同一条规则呢？
“有人能解释一下这条规则到底是怎么回事吗？
“这看上去已经成为了围场里的常态，有些事必须改变了。
“这对车迷来说很糟，而且这不公平。
“这是一条规则，每场比赛中它都应该以同样的方式实施。”
