在F1匈牙利大奖赛即将举行之际，FIA对车队无线电通话限制进行了修改。
在此之前的英国大奖赛上，尼克·罗斯伯格通过无线电通话告知梅赛德斯他遇到了变速箱故障，随后车队指导了他如何修复这一问题。
虽然当时罗斯伯格以第二完赛，但他在赛后前收到了加时10秒的罚单，这让他掉到了第三。
梅赛德斯曾考虑对这次判罚上诉，但最终放弃了。
在一份周三签发给各车队的技术指令中，FIA对第二条有关可以在无线电中传达的信息作出了大幅修改。
之前的技术指令中写道：“针对赛车所遭遇的严重问题的指示。这类信息仅在赛车部件或系统故障非常紧急或可能对车手造成伤害的情况下被允许在无线电中传达。”
而现在的技术指令中，这条被改成了：“针对赛车所遭遇的问题的指示。这类信息必须包含要求车手进站来修复赛车或是退赛的内容，且不可在之后取消这次进站。”
如果这一规则在银石就实施，那么当时罗斯伯格就会被要求进站，车队可以在维修区内告知他如何修复变速箱问题。
第三条有关可以在无线电中传达的信息——“与赛车受损相关的信息”也有所修改，修改后的规则变成了“与赛车车体受损相关的信息”。
第四条规则则有所补充：“有关选择车手默认设置的信息。这类信息只能在为减轻未被车载软件侦测或处理的传感器、传动装置、控制器衰退或故障的情况下被传达。
“下发此指令的车队有责任满足FIA技术代表的要求，那就是通过此方式进行的任何新的设置都不会将性能提高到比出现问题之前还要高。（参见技术规则8.2.4条款）”
对于车队无线电禁令生效的范围，这份技术指令也有所修改。根据之前的规则，比赛日中车手一旦驾驶赛车离开车库，其无线电通话就会受到限制，但这“不包括赛车在检测圈之前或之中停留在维修区内的时候”，而根据修改后的规则，只有当赛车驶离维修区后，其无线电通话才会受限，这意味着现在车手在进站换胎时，其无线电通话将不再受限制。此外，当“车手处于比赛结束冲线后的回场圈”时亦没有无线电通话限制。
