2008年雪佛兰第一代科鲁兹并在2009年引入国产，那是雪佛兰科鲁兹成为国内少有的合资品牌紧凑车型，线条硬朗、颇具膨胀感的造型以及美剧《越狱》男主演——温特沃斯·米勒的代言，让当时的年轻人有了一个全新的选择。如今科鲁兹即将迎来第三代车型，科鲁兹在更换第二代车型历经了五年之久，而这次雪弗兰提升更新迭代速度的也从侧面看出市场竞争在加剧。
新款科鲁兹基于原版美版科鲁兹打造，设计灵感主要来源于雪弗兰旗舰超跑克尔维特C7 Stingray，尤其是在车身线条与灯组方面融合借鉴C7 Stingray的设计理念。外观方面科鲁兹采用了与迈锐宝XL一样的全新家族前脸，车身线条更加激进。双进气格栅设计使车头造型极具极具动感，头灯组造型狭长与上进气格删融为一体，营造出一个更加宽窄的视觉氛围，灯腔内部采用了流体线条设计更富有立体感。
全新一代科鲁兹相比上一代外形更加硬朗，发动机盖上两道突起的线条，灵感来自雪佛兰科尔维特超级跑车。这两道突起的线条，为平淡的车头盖增添了几分力量感，同时形似跑车造型的流线设计也对降低风阻系数与提供稳定性起到了积极的作用。
新车侧面线条十分流畅，整体造型偏向于Coupe造型同时也兼具了内部空间的考量，收紧的前部线条逐渐放宽，给人一种蓄势待发的气势。造型复杂的双腰线设计线条增添了车辆侧面的动感，同时可以保证气流再通过车侧时更加流畅，可提供更好的行驶稳定性对行驶静谧性也起到了积极的作用。
全新科鲁兹除了外观的变化之外，最为显著的改变就是尺寸与轴距的增加，这对于新车在国内市场生存绝对是一个很好的保证。新车长宽高为4666*1807*1460mm，轴距为2700mm，尺寸相比现款车型有所增加，与主要竞争对手相比均有着不错的账面优势。
相比于前部与侧面变化，尾部变化是新款车型最小的，尽管如此新车尾部设计依旧十分出色，收紧的尾部线条让车位整体更加性感，微微翘起的鸭尾设计兼具实用与视觉效果。
新车采用了雪佛兰家族式的飞翼式双座舱设计，蝶翼式中控台造型简约并采用双色双缝线精致工艺。尽管采用了更大尺寸的多功能液晶屏作为信息源，但主体依旧保留双炮筒仪表盘凸显运动氛围。在配色上采用了深蓝黑和冷峻灰两种配色，配合高黑钢琴漆饰板提升了整体运动气质。
三幅方向盘造型沿用了上一代车型的整体造型，外宽内紧的设计思路已经成为目前运动车款主流设计思路。
对于一块追求年轻群体的车型，外观与内饰追求运动化处理是一方面，多媒体系统也需要迎合更多的内体输入源，这次新车将搭载雪佛兰新一代MyLink智能车载互联系统，支持苹果CarPlay应用，同时还将引入新安吉星4G-LTE。
性能方面，新车提供两种动力配备选择，分别为1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机匹配6速自动或6速手动变速箱；1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱。
笔者有话说：
尽管如今年轻化运动的设计思路是如今新车的“套路”，但即将上市的全新科鲁兹在套路之下走出了不同的方式，新车除了外观更加动感品质也更加细腻。当然新车在轴距增加了38mm之后，令其在空间表现能力也更加出色，同时新车并不是一味的拉长车身牺牲操控换取舒适性。
如今全新科鲁兹的配置单可以说十分丰富，座椅加热、远近光一体大灯、四门无钥匙进入、镀铬门把手、MyLink系统、安吉星等等配置。对于一款偏向于中国市场的全球车型来说，全新科鲁兹有一个很好的基础，如果未来上市后的价格合适，将会对竞争对手们造成不小的冲击。
文/电动汽车时代网评测编辑宋楠
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