特斯拉高大上的“自动驾驶”功能失误，导致了一起致人死亡的事故，不仅特斯拉被推到了风口浪尖，还引发了很多人对“自动驾驶”技术的一系列担忧。
事件回顾事故中的车主（同时也是特斯拉忠实粉丝）在驾驶特斯拉 Model S时使用了“自动驾驶”（Autopilot）功能，在经过路口时并没有注意路况，结果径直撞上了正在转弯的大卡车，造成车主死亡。
由于卡车转向突然，并且车身高大，且车身呈白色（和明亮多云的天空颜色相近），导致特斯拉的探测系统没有及时识别卡车，并作出躲避或减速动作。
另外值得注意的是，据外媒报道，当时那位车主正在低头看DVD，无论是否属实，但基本是放弃了对行驶的关注和对车辆的掌控，所以才没有意识到危险。
其实葱哥之前在介绍主动刹车这项技术的时候就强调过：不要觉得有了各种安全配置就可以放松警惕（主动刹车、ESP等等），行车安全最重要的还是驾驶员的安全意识（传送门：有了它 可以和追尾说byebye了!）
目前所谓的“自动驾驶”也是一样，其实更应该属于“辅助驾驶”，远远没有达到真正意义上的“全自动驾驶”。
套用特斯拉CEO 马斯克的阐述事故前某次接受采访时的观点：
“自动驾驶”目的是为了更轻松、安全的驾驶，并且还需要驾驶者一定的辅助操作。
“全自动驾驶”上车之后，一觉醒来，就到达了目的地。
不知道小伙伴们敢不敢把驾驶任务全权交给这个所谓的“自动驾驶”，至少葱哥不敢，不仅仅是在我天朝（交通环境大家都懂的），即使是在美国、欧洲，依旧不会，因为他还没先进到能百分之百保证安全。
事发后，特斯拉官方发表了一份声明（因为篇幅较长，葱哥把原文附在了文章末尾），就葱哥的理解，声明虽然对不幸的车主和家人表达了慰问，但也有一定程度的甩锅嫌疑。
就像上文说的，葱哥认同驾驶者应对自己生命负责，不应放弃对车辆的掌控。但这个锅，特斯拉依旧甩不掉。
原因对自动驾驶的依赖 限制不到位
虽然特斯拉官方声明里有提到，如果感知到驾驶员双手离开方向盘，会发出警告和逐渐减速，但是从一些自动驾驶测试的视频、以及葱哥的体验情况来看，特斯拉似乎并没有对司机完全依赖自动驾驶的错误行为作出足够的限制措施。
说白了就是，双手长时间离开方向盘之后，车辆并没有减速、自动驾驶并没有停止，只是有一些提示音。
来看个视频
