日前，上汽通用五菱被爆内部大换血，原市场与网络总监薛海涛升任销售公司总经理，韩德鸿和王道斌担任销售公司副总经理。尽管相关负责人称此次内部人事变更只属于年度正常人事轮岗，但是值此五菱销量暴跌之际，不得不让人猜测此举与销量下跌一事、五菱急于摆脱困境有着密切的关系。

　　五菱换帅，难免让人产生与销量深陷困境有关系

　　众所周知，从今年伊始，上汽通用五菱就遭遇了销量困局，且主力销售车型堪称跌跌不休。4月销量数据显示，相比上个月的129942辆的销量，本月83863辆的销量环比下降高达35.5%。其中，主力销售也是跌无止境，五菱宏光和宝骏730分别同比下滑24.6%和42%，宝骏560环比下滑近41%。虽然目前5月销量尚未出炉，但是根据五菱的各种措施，车宇世界认为并不会太乐观。在这种情况下，一向在低端市场领域风生水起的上汽通用五菱坐不住了，也就是应有之义了。以至于大面积换血事件发生，难免让人产生与销量下跌的密切关系。那么，换帅等诸多措施能够解决五菱销量下滑的问题吗？或者说，一向在车市风生水起的上汽通用为零，为啥突然陷入销量泥淖而卖不动了？下面，车宇世界，将从以下几个方面分析为啥五菱突然不行了。

　　五菱旗下主力车型如宝骏560、五菱宏光、宝骏730等均下滑严重

　　其一、“官降”等手段或诚意不足，噱头为多。为了挽救颓势，稳销售市场，上汽通用五菱真可谓煞费苦心，采取“补贴”、““官降”、“推出新车”等各种手段。年初五菱推出5000元/7000元的置换政策，并继国五出台，抓住国四与国五切换时机实施降价策略 。然而，如上文所述，此举并未取得扭转颓势的。继而五菱又推出主力车型官降策略，此次官降依然未能为五菱带来可观的销量。因此官降一月之余，五菱再次推出新版宝骏730车型，由于售价交代，甚至有业内人士认为所谓新车也是“变相降价”而已的手段而已。 为何诸多措施均为取得较好的效果呢？或者在于诚意不足，以宝骏730官降为例，所谓官降仅仅局限于入门级车型，作为走量车型的中高配却岿然不动。如此，即使“官降”的措施成功聚集了人气，但是转换成销量则是难之又难。

　　“官降”等救市措施让业内人士质疑其“噱头”大于诚意

　　其二、低价策略缺乏技术含量，竞品挤压生存空间。众所周知，上汽通用五菱自上市以来，一直深耕于中低端车市，低价是其一路走来的最大庇护器，使得五菱销量一路飙升至2015年的204万辆，成为中国第一家年产销量突破200万辆的车企，并在MPV和SUV销售市场均占有一定地位。想来也正常，对于中国这个人口大国，低消费人群占大多数，在低价位车型寥寥无几的时刻，五菱的低价入市势必为其开辟一条成功的简易之路。然而随着诸如长安、北汽、长城、广汽、东风等诸多车企纷纷进军这一市场，让这一场的竞争激烈程度陡增。如，长安旗下欧尚和长安欧诺在今年4月双双跻身进MPV销量前五。事实上，五菱内部对此或许也有着清醒的人士。有消息显示，上汽通用五菱销售刀弄安排表示，性价比更高的竞品的出现是导致其销量下滑的原因之一。

　　竞品众多让技术含量较低的五菱很难继续以“低价”取胜

　　其三、售前售后不到位，严重影响用户体验和品牌口碑。在车宇世界发布《销量双双暴跌！五菱神车光环还在否？》一文之后，网友的评论大多集中在五菱售前傲慢、售后服务等方面，譬如销售人员态度傲慢、加价提车、质量问题不断等均不鲜见。所谓窥一斑而见全豹，这彰显了上汽通用五菱卖不动的另外一个重要原因，即用户体验和品牌口碑较差。事实上，随着五菱销量的大幅提升，随之而上升投诉量更是与日俱增，各大汽车网站、论坛、搜索引擎等中关于五菱的各种吐槽和投诉信息可谓铺天盖地，如异响、噪音、电器问题、发动机难启动、驾驶舒适感差、销售人员态度差、加价提车等不一而足，涵盖宝骏、红光等品牌车型。比如，据据汽车投诉网统计，截至到2016年6月7日为止，有关上汽通用五菱的投诉已多达1530条。在这个生活节奏加快、用户更加注重体验的时代，售前售后如此不到位、口碑如此差的情况下，销量下跌在所难免。车宇世界认为，如果五菱后续继续不重视用户体验，而是着手于“低价”等措施的实施，恐怕很难挽救当前的衰颓局面。

　　售前售后问题不断，品牌口碑成为五菱销量下滑的一大因素

　　在这种情况下，车宇世界认为，恐怕大换血很难改变五菱销量每况愈下的局面。毕竟，五菱在同级竞品层出不穷之时若一味采取降价措施，或许能在短时期为其换来一定市场，但就长远来看，原地踏步式发展等同于坐以待毙。

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　　（文章来源：凌青_车宇世界）