如今，众多车企纷纷涉足汽车共享，显然背后有着巨大的驱动力。

Jason丨AutoKol

最近一段时间，国内外各车企密集加码汽车共享，蔚然成风。

宝马投资移动拼车应用Scoop

5月25日，宝马集团宣布，旗下风险投资部门 iVentures已为美国加州拼车应用公司Scoop提供了一笔投资。目前，具体的投资金额尚未公布。

据了解，Scoop公司位于旧金山港湾区，通过智能手机支持为乘客提供拼车服务。该公司在种子轮共融资510万美金，而宝马正是该轮融资的投资者之一。

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宝马集团一直以来都在移动出行领域积极寻求合作，志在于创造“终极出行工具”。此前，宝马曾对Summon打车服务进行投资，目前该项目已由印度转移到美国旧金山。

此外，宝马还分别投资了车队管理软件公司RideCell、泊车点定位服务公司Zirx、简化公共交通系统服务的Moovit公司，以及从智能手机上集成数据教授司机如何安全驾驶的Zendrive公司。

丰田与Uber达成投资和汽车租赁协议

5月24日，丰田汽车和Uber宣布，将联手开拓拼车业务，其中包括丰田将向Uber投资。

此次交易的条款或相关的财务项目并未披露。但据声明，双方将打造一项新的租车业务，汽车购买者可以从丰田金融服务公司那里租赁车辆，并可以通过成为Uber司机获得的收入来支付相关费用。

业内人士分析，丰田此举的主要目的或在于了解消费者如何使用拼车服务，并为未来的无人驾驶做铺垫。

据了解，今年4月，丰田和微软组建了一家合资公司，收集和分析丰田品牌和雷克萨斯品牌车辆的数据。去年年底，丰田还在美国投建人工智能研发中心，5年内砸10亿美元，加大力度开发无人驾驶技术。

大众战略投资Gett3亿美元

5月24日，大众汽车宣布对Uber的竞争对手Gett进行总额3亿美元的战略投资。

Gett创始人兼CEO Shahar Waiser表示，Gett能够为大众提供一些技术，帮助其从汽车购买转移到按需打车，满足消费者的各种出行需求。通过与Gett的合作，大众汽车能够为B2B市场提供按需打车服务，巩固并扩展其在这一行业的领导地位。

Gett官方网站显示，该公司目前总收入达5亿美元，在欧洲市场排名第一，已经在自己的早期市场中实现盈利。其在全球拥有700位雇员、4000多位企业客户、50000多辆出租车用户和5000万名乘客，已在60多个城市开展运营。

迄今为止，Gett已经完成了5.2亿美元的融资，除了大众汽车外，其它的投资方还包括Access Industries和Kreos Capital。

长安汽车增资4000万探索汽车服务

5月19日，长安汽车发布公告称，拟向其全资子公司重庆长安车联科技有限公司增资4000万元，用于探索基于汽车产品的服务业务。

公告透露，该公司将在北京、上海、天津、石家庄、合肥、杭州、南京和海口设立全资子公司，分别在当地开展租赁业务，同时促进长安新能源汽车的销售。

戴姆勒“Car2Go”项目在渝上线

4月15日，戴姆勒集团旗下全资子公司戴姆勒智行交通服务集团宣布，其私人公共交通项目“car2go”正式在重庆上线。这也是该项目在亚洲市场的首个试点城市，并为该项目取中文名为“即行”。

目前，首批400辆smart fortwo已陆续投放到重庆主城区，运营区域分布在渝北区、江北区、渝中区等中心区域，租赁价格为1.19元/公里的里程费加上0.59元/分钟的时长费。

据了解，该项目最早于2009年在德国推出，目前已在全球31个城市运营14,000多辆车，注册会员数量已超过110万。迄今为止，“car2go”已在全球提供交通出行服务共计五千多万人次。

通用向Lyft投资5亿美元

1月5日，通用汽车宣布向打车应用公司Lyft投资5亿美元，双方还决定合作开发无人驾驶汽车。在新一轮融资中，Lyft共获得10亿美元投资，公司估值达到55亿美元。

通用汽车将与Lyft一起合作开发服务，让客户从智能手机预定汽车，双方还将开发不需要司机的无人驾驶汽车。通用汽车总裁安曼（Dan Ammann）在接受采访时表示：“我们相信最初的大规模自动驾驶汽车部署，将出现在按需的汽车分享平台上。”

在此之前，Lyft曾经融资约10亿美元，投资者包括中国打车应用滴滴快的、著名激进投资人卡尔·伊坎，阿里巴巴、腾讯、美国投资公司Founders基金、Andreessen Horowitz和Coatue管理公司都是它的支持者。

乐视获得易到用车70%股权

2015年10月20日，乐视控股宣布，乐视汽车确认投资易到用车，并获得易到用车70%的股权，成为其控股股东，但未披露具体金额。

公告称，乐视汽车通过投资易到用车，补齐了开放的超级汽车生态闭环中的重要一环，意味着乐视汽车已经在智能互联网电动车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。

乐视汽车控股易到用车之后，易到用车原管理层股份将继续保留，公司依然由易到用车CEO周航及管理层来运营，同时，乐视会给易到用车带去新的生态模式，注入可观的生态资源和生态型人才。

吉利推出“曹操专车”

2015年6月，吉利控股集团开始进军专车市场，“曹操专车”则是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台。

时任浙江吉利控股集团副总裁、康迪车业销售和营销总裁的刘金良，从传统汽车销售跨越到了互联网专车，成为该项目的负责人。

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2015年11月25日，曹操专车在宁波上线公测。2016年1月1日，曹操专车在杭州滨江区上线公测。

据媒体报道，曹操专车目前已经在国内一、二线城市展开布局，计划在2016年覆盖50个城市，投入15万辆专车，其中纯电动汽车2万辆。

AutoKol点评：

滴滴出行董事长程维曾说过，“十年后，买车就像今天买马一样奇怪。”

这话可能有些夸张，但真实反映出了汽车共享概念在当前的热度。在城市拥堵、环境污染的大背景下，限购、限行的城市不断增多，而人们的出行需求却在不断增长，加上“互联网+”的撬动，汽车共享必然会成为大势所趋。

此前，互联网出行平台的投资者，更多的是一些风投、天使基金和互联网企业。如今，众多车企纷纷涉足汽车共享，显然背后有着巨大的驱动力。

一方面，在滴滴、Uber等平台的倾力培育下，汽车共享观念不断深入人心，租车或将成为未来汽车消费的一种重要形式。随之而来的，便是汽车共享平台将会成为整车企业提高新车销量的重要入口。

通用、大众、丰田等车企纷纷投资汽车共享平台，显然是有着促进销量提升的考虑。而吉利的意图则更为明显，15万辆专车对于吉利销量的提升是显而易见的。2015年，吉利汽车销量接近54万辆；2016年，提出了60万辆的销量目标。也就是说，曹操专车的投放数量，占其全年销量目标的四分之一。

另一方面，汽车共享对于传统营销模式，甚至包括产品研发，都提出了新的要求，传统车企需要对租车市场的需求和消费习惯做深入的了解。

从长远发展看，推广无人驾驶应该是出行平台降低成本、提升服务品质的高级模式。这对于传统车企的智能化转型无疑具有重要意义，各大车企尤其是跨国巨头，谁都不愿错过这样的发展良机。

制造业的服务化转型，已成为全球制造业发展的重要趋势。随着新一代信息技术的发展和个性化需求的日益增多，变革与提升成为所有车企都要面临的共同使命。可以预见，未来各大车企在汽车共享领域的比拼会更加深入。

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