背景：4月份，国内MPV市场实现新车销售18万辆，同比增长7%；1-4月，新车累计销售85万辆，同比增长13 %。

从企业层面看，1-4月份MPV销量排名TOP10的企业依次是：上汽通用五菱、长安汽车、北汽银翔、东风小康、东风柳汽、奇瑞汽车、江淮汽车、华晨汽车、上汽通用和东风本田；销量依次为：33万辆、11万辆、9万辆、8万辆 6万辆、2万辆、2万辆、2万辆、2万辆和 2万辆。

从车型层面看，4月份MPV销量排名TOP10的车型依次是：五菱宏光、欧诺、宝骏730、风光、欧尚、菱智、幻速H3、威旺M20、别克GL8和瑞风；销量依次为：4.0万辆、1.6万辆、1.5万辆、1.5万辆、1.2万辆、0.9万辆、0.9万辆、0.9万辆、0.7万辆和0.5万辆。1-4月份MPV累计销量排名TOP10的车型依次是：五菱宏光、宝骏730、风光、欧诺、威旺M20、菱智、幻速H3、欧尚、风行S500和瑞风；销量依次为：20.7万辆、11.3万辆、7.6万辆、7.2万辆、4.8万辆、3.5万辆、3.5万辆、3.4万辆、2.7万辆和2.4万辆。

如何认识MPV市场销量规模的有限性？

MPV市场销量增速明显放缓，而且放缓的速度非常快。MPV销量增速一度非常高，甚至高过SUV。曾经有人大胆预判，SUV疯狂过后，MPV的春天来了。但两个市场是没有可比性的，两个市场的基础完全不一样，两种类型产品的使用用途也差异非常大。

两个市场均高速增长的因素不相同。SUV市场的高速增长，是消费者对乘用用途车型需求的多样化导致，是汽车消费者消费升级的一个表现。SUV市场的高速增长，一方面是由于对轿车产品的替代，另一方面是新车用户的选择。数据显示，新车主近40%左右的用户会首选SUV，而这也导致轿车的销量比例率先明显下滑。轿车的基数相当的大，2015年轿车销量超过1100万辆。反观MPV市场，MPV高速增长是微客用户的消费升级所致，也是MPV产品本身低价产品供给增大所致。微客的基数非常有限，2010年微客市场销量是近几年较高的，但也不过250万辆。MPV的家用用途的需求量也比较低，明显不能跟SUV比较。可以这么讲，SUV的高增长是可持续的，MPV的高增长是有限度的。

如何认识中国高端家用MPV的发展潜力？

近几年，MPV市场销量增速贡献最大的是宏光类车型和宝骏730类车型。共性特点：价格便宜，使用用途兼顾客货两用。而大众途安、逸致、杰德等几款车型销量一直非常低迷。途安进行了改款，但仍没有改变市场的现状！数据显示，1-4月份，途安销售1.4万辆，同比下滑10%；逸致销量0.2万辆，同比下滑51%；杰德销量1.0万辆，同比下滑32%。可以看到，纯粹家用高质高价的MPV，在中国市场销量表现非常惨淡。

关于中国高端家用MPV的发展潜力，途安、逸致、杰德的低迷充分说明，中国市场对MPV的认知仍未彻底改观。一方面MPV跟商用和商务挂钩，要么宏光/宝骏类，要么GL8/奥德赛类；另一方面MPV家用需求仍为被完全激发。MPV家用需求未被激发，有供给因素，当前的途安、逸致、杰德价格都不算实惠；有需求因素，将途安、逸致、杰德用作家用，感觉仍很非主流。有人说二胎给了MPV市场希望，实际上这个促进有限。在中国人口结构规模变小的大势下，二胎会导致四口之家增多，而三代同堂毕竟还是少数。

因此，高端家用MPV要想实现快速发展，其前提是消费者充分认识MPV，并将购买家用MPV视为消费潮流。

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