梅赛德斯、红牛车队被投诉
F1围场外闹得不可开交的一件事情就是法拉利向FIA对梅赛德斯以及红牛车队进行了投诉，理由是这两支车队疑似在上赛季使用了违规的FRIC悬挂（前后互联式悬挂）。
▼
【法拉利向FIA投诉】
众所周知，近日F1围场外闹得不可开交的一件事情就是法拉利向FIA对梅赛德斯以及红牛车队进行了投诉，理由是这两支车队疑似在上赛季使用了违规的FRIC悬挂（前后互联式悬挂）。为了减少相关纠纷，大多数F1车队赞成使主动悬挂回归。
主动悬挂的再次引入是目前2018赛季所要进行的四大变动之一，据悉FIA计划在本月27日在巴塞罗那举行的第一次季前测试前对现有规则进行澄清。
就在法拉利向FIA提出对这一提升赛车空气动力学性能的设计做出澄清后，有关预加载式悬挂的争论已经持续了数周时间。
于是重新引入主动悬挂（作为四项新规则之一）便被提上了日程，这项技术在1994赛季前便被赛会所禁止。目前迈凯轮车队已提交了一份文件，赛会将根据这一文件重新考虑引入主动悬挂这一设计。
既然规则变动已有了雏形，只要该计划被各支车队以及FIA所接收的话，主动悬挂预计最早将在2018赛季被重新引入。
主动悬挂提案的一大亮点便在于使得作动器（主动悬挂的关键部位）得到标准化，因此避免了各支车队之间花费大价钱进行技术竞赛的情况。
该项提案还明确表示主动悬挂将会在技术层面上真正“将F1领入21世纪”。
若是这一设计道路被沿用的话，将会是近年来的第二次两项。梅赛德斯在2014年便作出了主动悬挂的提议，这被视作是四路控制系统的一个良好的开端，能够允许车队更好地去对赛车进行电子调控。
第二项规则变动则建议收紧技术规则，以防一些车队采用被动空动系统来影响赛车的空气动力学平台。
该项规则是基于法拉利车队的一项提议，提议中要求对更加严厉地禁止主动悬挂做出解释。该提议意味着要对F1技术规则的第3.14条款做出修改，该条款便是有关于管理空气动力学影响的。
第三项规则变动则是旨在将悬挂系统从管理空气动力学影响的条款中分离出来。
但是这项变动将有利于被动空气动力学系统的设计，尽管新规则将会禁止FRIC悬挂的回归。
尽管该规则将消除特定的悬挂设计方面的疑虑，但也有相关人士指出这将会增加研发成本。
最后一个选项则是保留现有规则，但是FIA却明确命令车队递交书面文件来解释相关的悬挂设计。
上述四个选项将会是目前正在进行的规则讨论的基础，同时将会使本赛季技术规则的解释变得更加尖锐，同时也会为2018赛季潜在的技术规则提供更广阔的空间。
文末福利
好了，福利时间到...
看完了文章，欢迎你参加【利来文化车迷福利：领取梅奔车队定制模型】送15位幸运车迷哦！
【活动参与方式】
1、 关注本微信公众号【利来文化】；
2、在公众号回复梅奔即可有机会领取梅奔车队制定模型一个！
3、 活动时间：2月21日18:00-2月23日18:00
（2月24日【利来文化】微信公众号发文公布15名中奖名单）
（来源：赛车头条）
