本文是雅斯顿的原创分享文章，来自撰稿人唧唧。
正如每年的时装周，各路大牌通过天桥上行走的模特，向全球粉丝展示自家对于新一年时尚风向的把握。在汽车领域，概念车的推出也有类似的作用：强调自家对汽车未来的新概念，并以此确定日后的设计方向。
在北美车展里，我们发现了一辆与经典老车极为相似的全新概念车I.D BUZZ。对于已成为文化符号的Type 2面包车，大众似乎总以概念车的方式向其致敬。
VW Type 2 （T1）：文化符号
在多数资深汽车模型收藏家手里，除了甲壳虫外，肯定还会有一款VW Tyep2模型。因为这款车在大众汽车历史里同样有着浓厚的故事色彩，也是车迷们常津津乐道的话题之一。
这款名为“VW Tyep2”车型，是大众生产的第二款车型（第一款车Type1，就是甲壳虫）。同时，它也是厢式车多功能车型的的鼻祖。
Tyep2的一个爆发点，是60年代中后期美国的反文化运动。当时这款车是嬉皮士“Hippies”们最爱的车型之一，他们在Tyep2的VW前脸上涂鸦成和平符号来抗议战争。最终，这一个宣扬和平环保，种族平等，捍卫自由的运动影响了全球，而Type2也在许多国家中大受欢迎。除了日常通勤，Type2也被利用在各个领域上面，例如被改成皮卡来装载，改成警车、救护车，改成小酒吧、旅行流动屋、结婚用车，甚至是办公电台。当时这款车对人们生活的影响，是巨大的。
但从第四代的产品开始，大众面包车的经典设计开始变样。为了增加车内空间的利用率、并且考虑到提高安全性，从T4开始改为了前置前驱形式，发动机移到车头之后，原有的经典车头设计被破坏，取而代之的是趋向平庸的商务车形象。
实际上，在人们的印象中具有文化符号意义的，主要还是T1和T2这两代圆头圆脑的大众面包车形象。直到后来，大众品牌在多次推出全新概念车的时候，或多或少都会复刻了T1的经典设计。
2001年：Microbus Concept
时间回到16年前的底特律车展，当年，大众推出了一款名为Microbus Concept的概念车，这是一款由大众位于Simi Valley设计中心打造的面包车，计划主推美国市场。在这款车的设计理念中，最核心的部分就是以现代设计语言向20世纪50年代的经典车型——Type 2面包车致敬。
Microbus Concept的外观完全保留了T1圆润敦厚的线条以及复古颜色的搭配，但作为一款概念车，又加入了很多在当时看来代表未来发展方向的设计元素。比如，在这款车里面，已经出现了目前在MPV车型中十分普及的电动滑移门。
出于对这款车的商务与舒适取向的考虑，第二排座椅首次设计为“船长椅”，可以180度旋转；第三排座椅虽然还是bench seat（长椅）的设计，但是特意留出两个独立座椅的轮廓，舒适度大大提升。
在2001年的这款Microbus Concept里，已经在中控台上设置了一个7寸显示屏，可以播放电影；而另一个7寸屏则是目前流行的倒车影像的雏形。类似的代表目前主流的配置，在当时的Microbus Concept中都是首次出现。比如，这款车当时搭配的是后来美国市场上颇受欢迎的3.2L V6发动机。
2011年：the Bulli Concept
这一年，大众在日内瓦车展上带来的Bulli Concept概念车。它可以理解为10年前Micro Concept的进化版。最早期，代号为T1的面包车在德国称作Bulli，而在美国则称为Microbus。这款车的亮相在当时曾掀起又一波的关注，全球车迷纷纷猜测，这款车的量产将会是大众经典面包车的回归。
显然，Bulli Concept简洁自然的设计风格仍然在向Type 2致敬，尽管这款概念车的设计师认为，Bulli Concept代表的是当时大众全新的设计语言。
这款概念车的设计由时任大众集团总设计师瓦尔特·德·西尔瓦（Walter De Silva）、大众品牌总设计师Bischoff领导的团队操刀，在这款车里面除了能看到Type 2的经典元素，同时也结合了甲壳虫和高尔夫的特点。
Bulli Concept诞生的平台——MDS模块化设计平台，是后来MQB平台构架下的一个分支。而这个平台正是我们如今熟知的、高尔夫7的生产平台。不过，Bulli Concept 的动力系统更为先进，搭载一个输出功率为85 千瓦的电动机，扭矩可达270牛·米，单次充电的续航里程300公里。
把经典的面包车设计结合到现代化用车需求里，Bulli Concept 新增了很多人性化与科技感的设计。比如，考虑到2011年平板电脑的流行，Bulli Concept的信息娱乐系统是中控台上的一个Ipad。这个可拆卸的平板电脑被用作多功能触摸屏，提供app、媒体中心、蓝牙通话以及导航功能。尽管这些功能在如今的车载系统中十分普遍，但当时在Bulli Concept里面是一个有前瞻性的设计。
2016年：BUDD-e Concept
一年前在CES上亮相的BUDD-e Concept，是大众未来科技与经典符号结合得最好的一款概念车。也是Type 2 面包车经典回归可能性最大的一次。
虽然外观上借鉴了经典的T1 面包车造型，但无论是整车机构、驱动系统还是人机交互都代表着大众最前沿的概念。作为大众集团2030年电动车计划中的重要一步，BUDD-e Concept采用大众最新的MEB电动车平台打造，车底配备了一套全新研发的锂离子电池组，续航里程高达540公里。
正因为在CES中首次亮相，BUDD-e Concept 带来的黑科技更值得期待，比如12.3寸的曲面显示屏，以及手势控制功能。大众希望通过这款车打造一个全新的社区化智能系统，以实现智能化的人机交互。与其说它是一辆交通工具，倒不如说它更像机器人，因为在未来的实际应用中，BUDD-e很可能可以和家中的电器互联，比如，当车回到家的时候，可以自动打开家里的空调或灯光。
坐在一款复古风的车内，享受着科幻片一般的前沿技术，不知道会不会有时空交错的感觉？
2017年：I.D. BUZZ Concept
近日在北美车展亮相的，是大众I.D系列的第二款概念车——I.D BUZZ Concept。不同于以往几款概念面包车，这辆最近发布的纯电动概念车是对经典T1的复刻最为彻底的一款。线条简洁的车身造型、呆萌的车头设计、以及黄白拼接的车身颜色，无不让人想起那一辆最为经典的大众Type 2。
与Budd-e Concept相同，BUZZ同样来自于全新的电动车模块化平台（MEB），由于还原了Type 2后驱设计，这款电动车的后置发动机减少了车身前部的复杂机械布局，因此前盖位置可以更好得复刻T1的经典样式。
参考去年巴黎车展期间我们介绍的I.D概念车，这款BUZZ的综合功率达到275kW，百公里加速在5秒内完成，最高时速160km/h，续航里程约为600公里，而重要的是，这款电动车的充电效率极高，30分钟内可以充满80%的电量。
虽然外形上是对T1的最彻底复刻，但是BUZZ上面依然搭载了大众未来最先进的智能出行科技，比如方向盘自动收入仪表盘下方，从手动驾驶模式切换到全自动的I.D巡航驾驶模式。
作为一款厢型车，车内宽敞空间的灵活运用是卖点。基于MEB-XL扩展平台，I.D. BUZZ在宽大的车舱里布置了可随意调整的座椅，整个车舱类似于一个移动的休息室。而加入了触摸式多功能方向盘和AR抬头显示等脑洞科技，这款车可以说是复古与未来的最彻底结合。
同样地，I.D BUZZ 也不会离我们很远，最快到2019年这款车就会量产。可以认为，它将会是经典T1以最新形象的一次正式回归。
（来源：雅斯顿 ）
