本文是雅斯顿的原创分享文章，来自撰稿人唧唧，磨磨唧唧的唧唧。
最近，一辆生产于上世纪50年代的阿斯顿马丁DB4被发现在美国马萨诸塞州的一个森林里。这辆全身斑驳的老车被发现之时便注定要被光环包围，由于它所代表的DB4传奇历史，即使被废弃至少40年也依然获得了50万美元的估值。
这款代号为DB4的阿斯顿马丁跑车首次亮相于1958年，代表着阿斯顿马丁历史上的一个全盛时期。
二战结束之后，曾专注于赛车事业、却因时代变迁而不断易主的阿斯顿·马丁，被卖给了一个名叫戴维·布朗的拖拉机制造商人，他成为了阿斯顿·马丁公司历史上影响最大的主人。在收购阿斯顿·马丁的同时，戴维·布朗还顺便收购了Lagonda发动机设计公司，这是一个十分聪明的决定，二者的资源共享使得阿斯顿·马丁可以尽快走上量产车的道路。
不过，戴维·布朗大概是一个自恋的人，被收购后的阿斯顿·马丁从第一款跑车DB1开始，就一直采用DB、即戴维·布朗（David Brown）英文首字母的命名方式，所幸的事，后来DB系列在阿斯顿·马丁的发展历史上留下了浓墨重彩的一笔。
戴维·布朗接手后的阿斯顿·马丁，从1947年开始就迅速推出了一款全新的DB1车型，作为DB系列的首款车型，DB1其实并不具有划时代的意义，它仅仅是二战前Atom车型的延续之作。直到1949年推出的DB2在当时的勒芒赛事中取得了第三的好成绩，才开始为阿斯顿·马丁的DB系列打开了一点名气，而DB2所采用的发动机，正是有当时戴维·布朗收到的Lagonda发动机设计公司出品。到了1953年，基于DB2推出的DB2/4成为了一款两门四座的跑车，这是后来DB4的雏形。
在DB系列的发展过程中，DB4和DB5的名气更大，前者是阿斯顿·马丁的突破作品，后者则是《007》系列的常客。
为什么说DB4是一款突破作品？DB4采用了意大利汽车车身设计和制造专家Carrozzeria发明的管状“Superleggera”框架结构。这种结构将抗扭刚度提高到一个更高的水平，但没有增加额外的重量。
借助于意大利的汽车设计风格，DB4体现出了高贵典雅的气质，而当时这款车所主打的墨绿色也正好突显了这种气质。可以说，从DB4的独特造型开始，就为后来阿斯顿·马丁运动又优雅的品牌定位奠定了基础。
当DB4在1958年的伦敦车展上首次亮相的时候，这款车留给世人的印象是惊艳的，它既有意大利人的浪漫典雅，也保持了英国人的绅士风格。要知道，战前的阿斯顿·马丁一直专注于赛车的研发，缺乏公路车的设计与生产经验，而过去推出的多款车型，或多或少都继承了英国人严谨保守的风格。
当然，DB4所具备的开创意义，绝对不仅仅是它的外观，这款车搭配了由塔德克·马雷克（Tadek Marek）设计的3.7L直列六缸发动机，缸盖与缸体均使用了铸铝合金材质。这颗发动机所能输出的179kW使得DB4成为了当时跑的最快的车，也是第一辆0-100英里加速在30秒以内的车。1958年投产之后，DB4提供三种不同的设定。其中，欧洲版本的DB4最高时速能达到224km/h，0-96km/h加速则为9.3秒。
DB4一经推出，便受到了不少富豪的追捧。文章开头所提到的那辆废弃老车，就是当时在英国生产后漂洋过海到达美国的一辆DB4。在1958-1963年的五年里，阿斯顿·马丁总共生产了1210辆DB4，其中就包括了各种的特别版本，比如75辆的DB4 GT。
在1959年的伦敦车展上，阿斯顿·马丁带来了一辆搭载3.8L直列六缸发动机、最大马力300匹的DB4 GT，发动机的强劲动力使这款车能突破240km/h的最高时速。DB4 GT被认为是现代GT车型的鼻祖，具有比普通版更轻的车身架构，在5年推出的75辆GT车型中，甚至在其中6辆里尝试采用轻量化的铝制材料。现在看来，50多年前的DB4 GT在技术运用上已经十分超前。
DB4的成功为阿斯顿·马丁的品牌发展带来了很多的可能性，1963年，DB5应运而生。对于这款车，了解他的人就更加多了。从DB5开始，阿斯顿·马丁正式开启了它与《007》系列的情缘。这款外型更趋向奢华的DB5首次出现在《007》系列里，是作为《金手指》中邦德的座驾。
DB系列的成功，对于阿斯顿·马丁这个品牌、甚至是豪华跑车的发展来说，都是一段不可忽视的历史。否则，也不会有文章开头提到那辆价值不菲的DB4。也许是不希望经典被遗忘，在不久前阿斯顿·马丁曾对外宣布，将在2017年推出25辆DB4 GT的复刻版，售价150万英镑。但让人感到可惜的是，这25辆车是不能合法上路的，对这款经典之作痴迷的人，只能在赛道上感受它的经典魅力。
（来源：雅斯顿 ）
