2016赛季的CTCC中国房车锦标赛已在一周以前落下了帷幕，在本赛季的比赛中，有一支车队的旅程跌宕起伏，他们既经历过颗粒无收，又收获过连场大捷；他们从赛季初的苦苦挣扎，一路成长到赛季末有能力横扫领奖台……而这支车队，就是今年才加入到超级杯2.0T组别的自主品牌厂商——北汽绅宝车队。
在R6上海嘉定站首次带回厂商杯冠军后，北汽绅宝车队在CTCC的新赛场——贵阳骏驰国际赛车场迎来了大爆发。在贵州站的首回合比赛中，北汽绅宝车队强援罗伯特·荷夫率先带队斩获一冠；然而，胜利女神在第二回合为北汽绅宝车队送上了一份更大的豪礼——朱戴维、朱胡安及荷夫三人以冠亚季军身份冲过了终点线，北汽绅宝车队在贵州站横扫领奖台，大获全胜！
最后，在赛季的收官战上海佘山站的比赛中，北汽绅宝车队延续了前两站的强势表现再度登上领奖台，朱戴维以亚军的成绩为北汽绅宝车队本赛季的征程画上了圆满的句号。
令人惊讶的是，这支首赛季亮相就表现抢眼的车队的主力竟是两位优秀的90后兄弟车手——朱戴维和朱胡安。其中，朱戴维不仅是车手，还是车队经理。他们究竟做了怎样的努力，才让车队有如此神奇的表现？
或许听朱戴维回忆车队在今年的征程，能让我们了解为何车队能取得这样的成绩：北汽绅宝车队在今年3月中旬才最终确定参加2.0T组别的比赛，这个时间已经比较晚了。车队的三台赛车在4月1号才完成所有设计并开始动工。北汽绅宝车队的赛车甚至是在揭幕战南京站的时候才连夜赶工出来首次落地试跑的。不过，车队在第一站结束后就基本确定了方向。
由于前半赛季需要马不停蹄地跑完4场，所以车队在这期间没办法进行大幅升级。从R4韩国站回来后，车队对车辆的底盘进行了深度改装，并全部解决了前4站遇到的主要问题，在R5肇庆站没有进行动力升级得情况下就获得了非常强的竞争力。来到R6上海嘉定站，车队为朱戴维和朱胡安的赛车更换了新的动力总成，并从前半赛季竞争力最强的福特车队的手中夺下了北汽车队在2.0T组的首个杆位。
北汽绅宝车队在后面的比赛中引入了强力的外援——荷夫。关于引进荷夫，朱戴维是这样考虑的：荷夫是WTCC的年度总冠军车手，他有很好的经验来帮助车队进步，找出问题，并尽快缩短北汽绅宝这支新队伍与福特、大众这些传统强队的差距。事实证明，荷夫在车辆设定方面帮助了车队很多，他还为明年新车设计制造方面的工作提出了改进建议。
朱胡安也对荷夫有极高的评价：荷夫有着丰富的前驱赛车的驾驶经验，像贵阳这种新场地，在所有车队都欠缺调教数据的情况下，荷夫的作用就非常明显，他能够给予车队很多帮助。
北汽绅宝车队在赛季初期颗粒无收，换做一般人，难免会觉得迷茫，甚至后悔参加2.0T组别。但朱胡安心里却一直十分地坚定。他表示：在升组别之前，我们就知道这是一个非常艰难及极具挑战的赛季。虽然对手是拥有十一年九冠的长安福特和老牌强队上海大众333，但由始至终我们从未放弃过。事实证明，我们是CTCC史上唯一一支从赛季初包揽发车位尾排到包揽发车位头排并赢下两回合厂商杯车手杯冠军的自主品牌车队。这个赛季我们经历了很多：几次技术团队的去陈出新，车手阵容调整，赛车的升级，但种种困难我们都克服了。
车队进步神速，很多人都以为他们一定有制胜秘诀，但朱胡安却认为他们没有秘诀：我们保留了2014年建队时车队的大部分班底，在那一年我们也是1.6量产组的新军，但我们仅仅用了三站比赛的时间，就拿下了车队史上的首座车队车手冠军奖杯，所以我觉得没有什么秘诀，我信任我们的技术维修团队。
关于车队的未来，北汽绅宝车队考虑得很长远。朱胡安透露，车队在晋升2.0T组别后做了三年计划，今年的目标已经完成。明年是在现有基础上对赛车进行进一步升级，在今年的基础上提升竞争力，缩小与传统强队之间的差距。他们2018年的目标是车队总冠军！
车队在本赛季的表现如此抢眼，不禁让人好奇车队是否有进军国际赛事的计划。不过，朱胡安直言北汽绅宝车队暂时没有国际上的目标。至于两位年轻的90后车手会不会涉足其他赛事，比如拉力赛？朱胡安表示：我还没有尝试过拉力赛，未来可以考虑下。我们俩本来就是从国外的高组别方程式，例如F2、F3的比赛回到国内的，现在国内还没有更好的赛事，所以我们会专注把国内赛事做好，毕竟国内跟国外各方面都还是有差距。
事实证明，北汽绅宝车队在CTCC本赛季所取得的巨大进步离不开两位优秀年轻车手和整个技术团队不断努力，我们相信北汽绅宝车队有实力在下赛季更多地冲击福特和大众两支厂商强队的主导地位。朱戴维和朱胡安也即将在下周末奔赴澳门参加华夏赛车大奖赛的比赛，让我们祝福两人取得好成绩~
传送门：
《目标击杀GT-R！本田发布新款NSX-GT》
《当性感成为公式 揭秘D1漂移赛DOSS审查系统》
《虽然看不惯你老夺冠，但我还是不愿你离开……》
（来源：赛车头条）
