噢！发错照片了，今天我们要说的是新世代86。
86于我是儿时的梦想，
当梦想成真时，
一切又归于平凡。
想当年的魂牵梦绕，
到此时的日夜相伴。
他不只是两个数字，
也不是一辆代步工具。
他恰似一种信仰融入我的血液与骨髓，
激起我深埋地心的动力。
是他让我找到了人生的意义与追求，
是他让我看清了自己的道路与牵盼。"
一不小心，又翻到了以前右键下来的老照片。从86上市到现在也已经3年了，说长不长，说短也不短的时间，也让我们不禁感叹时间的飞逝啊！见到86的心情也从当时激动不已变成了"笑而不语"。
"他于我并不只是一辆车，而是手足的延伸。"
经过这么长时间的磨合，相信车主们也已经适应了原厂86的性格，而在尝试着去做一些适合自己改装。那么在这小编给大家整理了一位资深车友的改装心得。
车主并没有像其他改装案例一样加涡轮，而是从细节方面使发动机更加均衡。比如图片中的三个普利盘，采用了轻量化产品，使转速升得快降得慢，让降档补油更加轻松，而且明显降低发动机制动效果。同样的一辆车一脚油滑行距离会不同。你能更早进入86发动机的输出曲线。
当然，没有东西是十全十美的。轻量化普利盘会让你刚开始很不适应。就好比你按原来的驾驶习惯跟车，原来你松油可以紧贴前车稳定车速。可是现在你会发现松油后车还在往前冲。不过也只是习惯过程，因为轻量化普利盘不是完全消除了发动机制动，而是改变了感官点。习惯后会觉得加速更顺畅，补油更方便，转速更好控制。
相信各位车主也发现了86进气箱右侧的设计，完美的避开了改装油冷突出的管道部分。改装进气之后，不会出现很多NA车主改了油冷之后进气盒子打不开无法清洗的情况。而这个改装更是有效的降低了进气温度。从原先的怠速60、70度跑起来40、50度降低到怠速40到50度跑起来20到30度，这可谓是质的飞跃。
大号的撞风口真是帅。
改装避震的出发点无非是降低车身和提高操控但又担心通过性和舒适度，相信大家也是对这个问题非常的纠结。而这个车主选择了操控性高的绞牙。绞牙避震一般调节空间是很大的但是需要专业的师傅调试，一旦师傅不专业安装不到位或者调试不到位直接的后果就是安上后毁你三观。更是会出现该硬的时候不够硬，该软的时候反而硬的，过坑跳过弯甩要舒适没舒适，要操控没操控的情况。
避震部位的整体效果。
提高操控性能的底盘强化件也是必不可少的。
为了降低动力传输时的损耗，车主还换了碳纤维传动轴。最直观的变化就是油门变得更加敏感。低扭踩油发动机抖动明显减轻，起速更迅捷。
不过炭轴有个比较大的缺点，就是有异响。当你匀速过一些小巷子或者紧贴护栏摇下窗户的时候你会听见呼呼呼呼的搅风声。但是关上窗户他就会消失所以也不会让你觉得头疼。
排气和尾喉换成了自己心仪的款式。
车主在动力方面没有强化，因为86的2.0L水平对置自然吸气发动机，配上1.2吨多的车身，再加上6速变速器。不能说有多惊艳，但在2.0自吸领域罕遇敌手。
"刹车线性力和动力的合理配合能让你能够轻易的做出重量转移，能更轻易地人车一体。"
外观方面车主换了尾灯和GT-WING，整个屁股看上去霸气了不少。
内饰使用了红黑相间的配色，显得非常的战斗。
引人注目的拉花是车主专门为老婆定制的。
把车改装好之后车主也经常参加各种聚会交流心得。86不只是一辆车的代号，更是一代人的信仰。
"信仰有时是坚持，
而不是向生活妥协。
拥有信仰，
使你无所畏惧。
需要取舍，
只是中毒未深。
钟爱和信仰虽只是量的差距，
但已有质的变化。
当你每每变换着说出不同脾性的车名时。
你不是没看明白车，
而是没明白自己
......"——车主（独爱86）
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（来源：改装车）
