大学生手工造方程式赛车，还有专门的比赛。怎么就怎么就这么牛逼？

　　今天我们要说的，是中国大学生方程式汽车大赛（FSC，Formula Student China）。主办方是中国汽车工程学会，每年召集一群高等院校汽车工程或相关专业的在校大学生们，在大家的旁光外，默默地人肉撺掇出一台方程式汽车，然后在十月份一（互）较（相）高（埋）下（汰）。

　　毕竟还是学园宝宝，所以比赛并没有按F1款式来燥。FSC的玩儿法很简单：

　　一年时间（约200天）

　　一个团队

　　纯手工撸一辆小型单座休闲赛车。

　　并且为了保障安全，组委会限定排量在600cc以下，而进气系统必须加装直径20mm的限流阀，控制发动机动力输出低于101马力。

　　F1烧钱，大学生方程式赛车也一样。一台车从开始造到参加FSC，共需要10~30万软妹币。这些钱，全都得学生自己想法儿找。

　　所以，大家只能在有限的预算内尽情开挂。法拉利的差速器搭配摩托车发动机，加个Motec电脑做调校，从自行车上拆个避震器。。这样的混搭，也是城会玩！

　　可不要小瞧学园工厂出品。这些几千个零部件组成的小型赛车，最快时速可以达到150Km/h，75米直线加速4秒即可完成！

　　欸。。不过，这比赛不是原装的。大学生方程式汽车比赛最早是老美休斯顿大学于1979年捣鼓出来的，举办地在波士顿。当时13支队伍中11支都完成了比赛。那时候的赛车是木制的，而且只有5马力。

　　到了1991年，通用汽车瞅着这帮孩子有前途，主办了首届SAE Mini-Baja赛事。第二年是福特汽车承办比赛，之后是克莱斯勒集团。从1992年之后，这三家汽车公司组建了Formula SAE比赛。

　　赛事一直持续到2008年，后来“三大”在金融危机中你们都懂得，于是赛事曾停办一段时间。现在，这个项目由美国汽车工程学会接管。

　　同时，比赛的细菌蔓延到了其它大陆。欧洲的大学将这类赛事称为Formula Student，也开始抱团玩儿起了竞技，其中德国赛规模最大。而作为赛车文化盛行的邻居霓虹国，FSC也开始在学生中流行。

　　圈内闻名的斯图加特车队

　　中国虽然不擅长Start，可我们擅长enlarge啊。从2005年开始，同济大学、哈尔滨工业大学、湖南大学等没事儿就会德日溜一圈，带着自己造出来的战车去东八区或者东一区怒刷一发存在感。

　　同济大学作为中国代表到日本参赛

　　而我大天朝的大学生方程式赛车是2010年才正式开始举办，不过规模迅速扩大。从最初40来支队伍参赛，到今年2016年昆仑润滑油杯大学生方程式大赛，仅报名车队已有79支。

　　由于大伙儿太热情，现在比赛已经分成了油车赛和电车赛，相对应每支大学的车队也会分为两趴分别进行车辆研发。

　　德国小伙儿也来中国参赛

　　中国FSC的赛制分为静态和动态8 项比赛，具体是：静态赛（营销报告、赛车设计、制造成本分析），动态赛（直线加速、8 字绕桩、高速避障、耐久测试和燃油经济性）。

　　高速避障

　　不过直到现在，大家的比赛规则也木有“全球一体化”，只在大的规则项目上达成共识。不过也提供了一个折算的方法，来平衡不同地区鲜肉们的成绩。

　　找到了哈尔滨工业大学HRT车队车载Go Pro记录的高速避障比赛视频，你们随意感受一下少年们的速度与激情：

　　为啥一个大学生的方程式汽车赛事会让大学生们“发烧”？

　　首先肯定是热爱啦，能用自个儿学的知识用200天时间参与一部车完整的设计、制作流程，亲手撸一台赛车出来，是一件很了不得的事情呢。

　　其次，当年美国的比赛中，部分参赛elite都被车企的核心部门录用。而中国汽车工程学会以非盈利的社会公益性事业举办比赛，也是希望能中国汽车工业人才库发掘一些优质“储粮”啦~

　　今年，第六届大学生方程式汽车大赛又启动了。昆仑润滑油继续强势第六年冠名赞助。今年10月，FSC将继续在湖北襄阳的梦想赛车场进行。

　　位于湖北襄阳的梦想赛车场

　　同时，去年的冠军车队武汉汽车工业学院HUAT车队将代表中国出征德国赛。在6月21日的新闻发布会上，不仅宣布了东风商用车成为白金级车队冠名赞助商，同时首发了团队的最新战车： 

　　战车渲染图

　　作为已经下架的学姐，一潭死水的心在现场居然成功被这帮孩纸的激情“诈尸”了。祝你们德国之行成功哦！

　　（来源：AutoLab汽车实验室）