当一部又一部改装过的老款保时捷跑车从一个小作坊里诞生，并且让全世界的车迷为之疯狂。
文 ▍毕大锤
改装保时捷跑车的著名改装厂很多，当一部又一部改装过的老款保时捷跑车从一个小作坊里诞生，并且让全世界的车迷为之疯狂，我们不得不惊叹，是谁赋予了这些老爷级的保时捷跑车第二次生命，而它就是现在大红大紫的RWB。
在进入正题之前，大锤想给大家来个小小的科普。
关于RWB改装厂
RWB是德语Rauh-Welt Begriff的缩写，意思是Rough World Concept。最初是一个漂移车队，后来成为日本专门改装老款保时捷（930，946，993款）的公司。自从RWB在2009年Tokyo Auto Salon上展示了当家的磨砂黑色930以后，他们便成为了网络上热议的话题。
主理人Nakai San是日本人，不会说英语，为人非常低调，所以大家听到的消息多数都是RWB是一家很小的改装店，专门玩老款保时捷。Nakai San打造的暴力机器具有自己的鲜明特点，这个会在大锤下面的介绍中给大家一一讲解。
并且每一台RWB保时捷跑车都是独一无二的，外观设计不会重样。这是因为Nakai San事先会跟客户做改装前的交流，然后了解客户的喜好，这样他打造的车才会有不一样的细节。日本人做事“慢”是出了名的，也正是因为这种慢，做出来的东西才会那么的一丝不苟，这点，其实还是值得我们钦佩的。
中井先生
当大锤看到RWB改装的时候，心里也是为止一震。因为在大锤看来，RWB改装的不在仅仅是保时捷的老爷车而已，RWB更多是的为保时捷带来了新的灵魂。并且这种灵魂还被带到了中国。
京都首台RWB改装993
不过大锤还是有点好奇，这台暴改的993是怎么来到中国的？据说目前在北京只有两辆993存世，而这辆993是唯一一辆有合法手续和正规牌照的993，车主前几年以八十多万的价格将它揽入囊中，更可贵的是这辆车的品相相当好，行驶里程也不足十万公里。
大家可以先静静的观察一下这辆车，带有典型的飘逸风。并且，这辆993是经过全手工宽体改装的竞技跑车，它与“恐高症”的Hellaflush改装车不同的是，它并不一味追求车身的低矮，而是将车体加宽，同时对悬挂、刹车等运动部件进行赛车化改装，而外部的包围和尾翼也经过空气动力学的设计以适应高速行驶。改装工艺可谓是精湛！
并且全手工改装中古保时捷则是这家改装厂一直坚持的原则，其作品都是以930、964和993为基础改装的宽体车。虽然RWB只是一家低调的小改装厂，但是它的名气在改装圈却是赫赫有名，客户遍及美国、俄罗斯、迪拜、泰国，而这辆993是中井先生第一件中国作品。实属珍贵啊。
既然是纯手工，那价格肯定是不菲了，在加上RWB的每款改装都算是定制级别的。为此车主付出了三十万元人民币的代价。再加上八十多万的购车价，这辆993最终的价格在一百万出头，喜欢改装的朋友貌似又可以入手了，大锤选择默默观望。
稍微细心一点，我们还是会发现，这辆车上手工打造的痕迹比较“明显”。但不显得粗糙，却与这辆中古跑车十分协调。骨子里透出来另外一种味道，一种新生的生命力。
从侧面看过来，993的腰身非常优美，那无比夸张的尾翼甚是夺人眼球。
大包围的材质为ABS工程塑料。
细看前脸，区别于其他改装厂的改装，而此，就是RWB的典型风格，极低的底盘有利于制造更好的底盘真空效应。
车侧裙和后轮翼子板上还装有导风槽，引导气流向上吹进进气口。
巨大夸张的尾翼，并且还有进气洞，为的也是提高对发动机空气冷却的效率。
但是，也正是因为尾翼过于巨大，必须安装一根金属杆防止高速时尾翼侧向摆动。
超大的J值轮圈和RWB卡钳
那么，或许你会问了，那么大的J值轮圈和卡钳，这车的转向没有问题吗？分分钟磨暴轮胎的节奏啊。
看着距离，靠的那么近，稍微有点抖动，后果不堪设想啊！
不过，这一点真是RWB改装的神奇所在，也是大锤非常敬佩RWB的地方。怎么回事？往下看。
当车到中井手里之后，会瞬间被摧残成这个鬼样子。
然后就是中井桑开始合位了。每一片宽体，需要试着合位30次以上才会被最后安装，这些都是人家一人完成。算下来一般需要合位120次，只有这样，最终轮胎和宽体之间的距离才会保持在1厘米，且不会造成任何刮擦。三个字：高手在民间啊！
有没有被惊艳到，其实有时候成功很简单，就是把一件事情做到极致！废话不多谁了，咱们接着看改装。
后轮翼子板和后包围也是相当的霸气，复杂的空气动力学套件让大锤看的是眼花缭乱啊！
在后三角窗内侧有中井的签名，显示出这辆改装车的血统。
这辆宽体993在奔跑中的姿态相当霸气，宽大的热熔胎卷起路上无数细沙粒，跟在它车后定是要吃苦头了。
下面咱们来看看内饰，这辆RWB改装车并没有对内饰进行大规模改装，除了换装竞技型方向盘和金属换挡杆球头外，基本保持原车设备。而从这里我们也能看到这辆车的确品相相当完美。不愧是京都第一。
在方向盘上也有技师的签名。
竞技专用金属换挡球头。
保时捷传统的桶形座椅样式。
从车身名牌可以看出这辆车的出厂年份是1994年6月。
水平对置的3.8L六缸发动机，后部是巨大的强制风冷风扇。
怎么样？有没有被RWB的精湛工艺和高超的技术所高潮？还没完呢，RWB的改装还远远不止如此！
保时捷RWB改装风格个例——964
这辆964是专门为赛道改装的，相当的暴躁啊！
粗狂的R-S火箭兔宽体和RWB的宽体，注定了这辆车的性格就是那么的狂放不羁。
原厂的刹车卡钳，避震器是RWB定制的Quantum 可调双向比赛悬挂。
Work的 Meister系列 RWB 特制的 前轮毂 12.5Jx18“ ET -5，用的是 锦湖轮胎 Ecsta V710 RACING 315/35R18。让大锤最饥渴的地方，性感的轮胎，动起来肯定倍儿激情！
干哈呢？不遮下体就这样出来了？玩裸奔呢？
岛国人的思维还真是让人搞不懂，大锤猜测，这样搞是为了散热吧？
然后就这样真的裸奔了，画面太美……
保时捷RWB改装风格个例——930
最后呢，咱们再来说道说道RWB改装的930，930拥有着一副堪称911史上最性感的屁股，将930的车尾往那儿一搁，再不懂车的人都知道它叫保时捷。
从外观上可以看出，这台车还颇具一副战斗格。
巨大的尾翼移植于GT2车型，又是夸张的要死！
夸张的宽体空气包围，铆钉缝补的痕迹，巨大的宽边轮毂，伸张的前唇，挑逗人的后扰流器，又是让大锤我欲罢不能啊！
大锤结语：好了，关于RWB改装保时捷的介绍，暂时告一段落。当大锤看到这样的改装之后，不禁会想。这还是保时捷吗？这还是老态龙钟的993吗？这恐怕是被赋予了新的灵魂的战斗机器吧！
（来源：AutoLab汽车实验室）
