世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship）是当今世界最高水平的赛车比赛，每年的收视率已达数百亿人次，来自不同车队的车手在世界各地的赛道上为取得更好的成绩分秒必争。别看F1赛车具有普通跑车无法匹敌的动力性能，只要安全车一出动，无论你是汉密尔顿还是维泰尔，都要乖乖的呆在安全车身后。
2016 F1 医疗车&安全车
其实除了安全车外，医疗车在F1赛场上的地位也举足轻重，它需要在激烈的第一圈跟随车手们发车以免出现紧急情况。比赛刚开始时轮胎还没上升到最佳温度，车手间竞争也最激烈，事故最容易在此期间发生，这时把一部医疗车送上赛道，医生们能够在很大程度上减少反应时间，在事故发生后立即提供帮助并在现场稳定住赛车手的伤势。自从梅赛德斯奔驰垄断了安全车和医疗车的业务后，安全车都是最新款的AMG系列跑车，医疗车虽也师出名门，但为了实用性而选择的Estate车款总没有那么惹眼。
其实在奔驰垄断之前，不仅安全车种类繁多能够让人眼前一亮，有时医疗车也会意外地当上主角。
1995年世界一级方程式锦标赛匈牙利站正赛上，Footwork Arrows车队的车手Taki Inoue被一台医疗车撞倒，这也是他本赛季第二次被撞。第一次发生在那一年的摩纳哥站，那场事故由臭名昭著的法国车手Jean Ragnotti造成。而这一次碰撞，则牵扯到了一款外观十分古怪的白色小车。
这台引人注目的白色小车就是一台Tatra T-623 R，一款产自捷克斯洛伐克的社会主义豪华轿车，一部在当时还得先从政府手里拿到特殊许可才能购买的车子，这款充满社会主义特色的医疗车也有着一段不平凡的身世。
F1大奖赛的第一款安全车—保时捷914
让我们把目光转到1973年，虽然在当年的加拿大大奖赛上安全车就已出现，但在那场大奖赛中，安全车驾驶员带错路线，导致多位车手被罚圈，赛事组委会无可奈何，在之后的二十年中F1比赛中没有再引入安全车。
二十世纪八十年代，随着技术的进步，F1的速度越来越快，但也因此也发生了多起重大事故，赛道安全开始逐渐受到重视，赛事组委会暂时不想再提当年带队跑错路的安全车，一部高性能的紧急救援车倒是个不错的选择。
1986年的F1匈牙利大奖赛因其是在铁幕之后举办而颇有几分特殊含义。匈牙利政府想要借此机会展示一下共产主义统治之下的生活是多么超前，所以他们答应实施了F1首席医护官沃特金森新制定的医护措施，其中就包括一款高性能的紧急救援车。
但那时东欧所制造的车子中能够胜任紧急救援车角色的少之又少。只有一款T-623能够勉强撑起门面。这款T-623并不是一辆简简单单的家用轿车，70年代后期，一个名为NAREX的组织经过漫长的流程总算弄到了几部二手T-613并把它们改装成了紧急救援车，用来为各种较低级别的赛事提供安全保障，经过改装的T-613最终得到了原厂的认可并被命名为T-623。
1986年，匈牙利大奖赛逐渐被提上了日程，NAREX团队很快也得到了为F1官方提供紧急救援车的机会，还有什么方式可以比这更好的向世界展示社会主义的先进性呢？
T-623 R和其搭载的紧急救援装备
1986赛季开始前，NAREX团队在Tatra工厂支持下，造出了最极致的Tatra：T-623 R。其采用了车身轻量化设计，搭配一台可以输出超过300匹马力的3.8升V8发动机，极速可达300千米/小时。除此之外，T-623 R还配备了可拆卸方向盘、特制赛车座椅、高度降低的可调节悬挂、高性能刹车和轮胎，保证了其操控性能。之后T-623 R一直为匈牙利大奖赛提供安全保障直到1995年的那次事故。
兰博基尼 Diablo 安全车
1995年加拿大大奖赛
1992年，F1重新引入安全车，紧急救援车也逐渐演变成为现在的医疗车。但因赛事组委会对车型并没有明确的要求，在一些大奖赛中，承办方仍会使用以前的紧急救援车来充当医疗车的角色，T-623 R就是这样的一种存在。1996年，安全车和医疗车被明确定义，分工配合为赛场上的F1车手保驾护航。
1997-2003年间的梅赛德斯奔驰安全车
（从后至前：第一代CLK 55、CL 55、SL 55、第二代CLK 55 ）
说到底，梅赛德斯奔驰还应该向Tatra表示感谢呢。因为1995年的医疗车事故，1996赛季成为F1历史上第一个有唯一指定安全车和医疗车制造商的赛季。梅赛德斯奔驰得到了这一机会，并将合作延续到了现在。
Tatra phoenix
而曾经也在F1赛场上为保障车手安全的Tatra，却因这一次意外事故永远离开了F1的赛场，在推出了几款并不叫座的性能车后停止了轿车的生产，现在还在捷克的某个厂子里生产着大货车呢。
（来源：tfcars ）
