现代近日宣布了将派出i30 2.0 Turbo试验车参加今年纽博格林24小时耐力赛的计划，这辆车将和另外两台分别基于i30 1.6 Turbo以及飞思打造的赛车一起出征，代表韩国厂商向极具挑战性的纽博格林赛道发起挑战。

　　在纽博格林24小时耐力赛中，所有赛车都将面临极其严峻的考验。它们将要在这条长达25.4公里的赛道上完成150圈左右的较量，它们在赛道上的每圈所要面临的弯道不少于73个，整场比赛下来，它们预估的行驶总里程将不低于4250公里。

　　将驾驶i30 2.0 Turbo试验车参加比赛的是现代的试车手Bruno Beulen，他同样负责了现代在纽博格林北环赛道的耐力测试工作，和他搭档驾驶赛车的还有Michael Bohrer，Alexander Köppen和Rory Pentinnen。现代表示在比赛中取得好成绩对公司而言非常重要，现代决定让研发车辆参加到这次耐力赛中也是为了能够更好地宣传品牌未来“N”系列下的性能车型。

　　而“N”系支线首先到来的车型则预计是已经在北环出现多次的i30 N，现代正是在此拥有着他们的欧洲技术中心以及面积高达3600平方英尺的测试场地。据称，这款性能钢炮将会搭载全新的2.0升涡轮增压四缸引擎，这款引擎占据了现代在欧洲近40%的研发工作。

　　工程师们还对i30的变速箱，悬挂，阻尼器以及其他部位进行了升级，其中包括新的轮圈，获得优化的转向，更宽大的翼子板，更强力的刹车等等。这些升级足以让i30 N成为一辆货真价实的性能车。

　　目前我们尚未得知i30 N将会在何时推出，但似乎今年是不大可能了。新一代的i30在2017年到来已是板上钉钉，所以“N”版车型也有可能会基于下一代的车型打造，尽管我们现在看到i30 N的测试车是披着现款车的车壳。

　　现代目前对这具新引擎的输出参数只字不提，但他们的RM15概念车所搭载的2.0升T-GDI引擎在6000转时能输出不少于300匹的最大马力，在2000转时则能够输出超过383牛·米的峰值扭矩。i30 N的最大出力或许不会有概念车这般强劲，但相信其最大马力将超过230到240匹马力，毕竟现款搭载1.6升T-GDI引擎的起亚cee’d GT都有着204匹的最大马力，而搭载相同引擎的i30 Turbo则有着186匹的最大马力。

　　现代并不是目前唯一一家想进军性能车领域的韩系厂商，现代的下属品牌起亚同样也在对高动力车辆进行研发，此前采用后驱形式的起亚GT概念车正是这款新车型的预览。

　　面对性能车领域欧美日一众强敌，不知道韩国味的性能车能拿出什么样的表现，参加大型赛事的确是检验车辆与宣传品牌的一个好路子，前提是不要搞砸。。。纽博格林北环24小时耐力赛将于本周末举行，我们也可以关注一下现代几辆赛车的表现。

　　（来源：赛车头条）