虽然蒸汽机比汽车更早出现，但如果不是因为汽车，内燃机才不会被发明出来，而且经历了一个世纪多的发展，汽车的改进已经达到一个成熟的阶段。
所以很多新车只是在电气方面做一些升级，核心部件都会继续沿用之前的，因此新车不见得就会用新的动力总成，这或许就是传说中的“够用就好”吧！而且每间车企都有自家的得意之作：
大众：EA三巨头
一说到大众，大家可能最先联想到它的套娃车，但其实大众统一EA开头的那几款发动机也是让人傻傻分不清楚的。
其实有那么三款很有名的发动机：
EA111系列——这是一款非常经典的发动机系列，广泛装备在大众系列的小排量车上，有1.2L、1.4L、1.6L三种排量，分为自然吸气和缸内直喷两个子系列。目前还有明锐经典款以及第六代高尔夫搭载。
EA211系列——这是一款大众为配合其新一代模块化横置组件平台MQB而研发的小排量发动机，应用了多项革新技术，目的就是接替EA111，目前已经在第七代高尔夫和全新朗逸上装备。
EA888系列——这款发动机想必大家都不会陌生了，它诞生于2006年，集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，有1.8L和2.0L两种排量，除了全新的帕萨特、迈腾，搭载它的还有CC和高尔夫GTI这样的性能车型。
日产：VQ37HR发动机
别以为V6的自然吸气发动机已经日薄西山，其实这种发动机正当壮年呢！就像进口的2014款英菲尼迪Q50上搭载的这款VQ系列的发动机，已经是日产旗下大排量发动机的代表作了。
最早搭载该系列发动机的车型，是1995年的日产千里马（现在西玛的父辈），后来经过数代的改进和发展，这个系列的发动机的排气量越来越大，而且都是大量搭载在高端轿车以及跑车上。
红这么久的原因，当然不是省油了！而是高效、静谧、平顺、反应灵敏、轻量化、高兼容性、高可靠性，就以VQ37HR为例，其最大功率为346马力（254kw），最大扭力达到363N·m。
曾经这款V6发动机还被应用在老天籁身上，这款拿过十几次全球十佳称号的发动机让天籁这种以稳重著称的中型车也学会了撒野。但毕竟人到中年，国产后的英菲尼迪Q50L和全新天籁都已经不再采用这款大排量神器。
或许是出于节油性的考虑，日产似乎不想在中国市场展示它狂野的一面，例如在海外版西玛上搭载了V6发动机，而来到国内却只有2.5L自吸版本！
丰田：5GR-FE发动机
因为多数车型都放弃了V6，所以装备V6发动机的车型最常见的数来数去就只有皇冠和锐志两款孤家寡人了。
而最近搭载这款5GR-FE发动机的锐志也要退役了，对于2.5L版本的皇冠真是一个悲伤的季节。再加上新皇冠主推的车型是2.0T车型，所以V6版本不受待见也是正常的！
福特：EcoBoost涡轮增压发动机
EcoBoost发动机是福特2009年开发的新的镇店之宝，在美国已经获得125项专利及专利应用，缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门正时系统是这款发动机的三大关键技术，目前这个新的发动机家族已经发展出1.0L、1.5L、1.6L、2.0L、2.3L、2.7L和3.5L共七种排量。
其中最令人称奇的是那几款小排量版本，它能让金牛座这样的中大型车也能用上1.5L的排量，也能让嘉年华这样的小型车跑出9秒内的百公里加速和125的马力。
标致：THP发动机
这款发动机是德法合作的产物，主要使用于两家公司：宝马和PSA的部分车型中，这款发动机有两个排量版本：1.6L 和1.2L，其中1.6L的那台是国际上最早采用涡轮增压加缸内直喷技术的发动机之一，凭借着技术上的领先，它连续八年获得该排量组别的“国际年度发动机大奖”。
体积小、重量轻、升功率高、涡轮介入早是这款发动机的特点，并且现在还衍生出动力更强的版本：1.8THP发动机，现在雪铁龙C5和标致5080上都搭载了这款发动机。
轱辘哥说：
其实选购汽车，除了看配置高低之外，也要多留意发动机的前世今生，因为发动机与车身几乎是同寿命的，好的发动机才能让车主少折腾！
（来源：My车轱辘）
