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在上汽阿里互联网汽车发布前夕，我们拿到了搭载阿里YunOS for Car操作系统的北斗云龙后视镜。YunOS系统战斗力如何，通过这款产品，可以略窥一二。
文 ▍熊吉
作为一个老（车）司机，看着别人在车里用中控台大pad看片导航，而自己的车只能听听收音机和单碟CD，心里总有种蛋蛋的忧桑。
当拿到这款搭载阿里YunOS for Car操作系统的北斗云龙巨屏后视镜时，我的内心是非常期待的。
到手第一步，开箱体验相当好。
包装是这样的，高端大气上档次
后视镜本体
上下左右顺序：后摄像头+数据线，数据线，镜体支架，定位天线
双核A9架构1.4GHz处理器加2G内存、8英寸高清屏幕、北斗+GPS双芯片导航、1080P+720P前后双摄像头、前车碰撞及车道偏离预警，YunOS for Car操作系统、语音人机交互系统、内置4G网络……
一款后视镜配置做成这样，逼格高到没朋友了。价钱也很高，3780元。天猫有售。
北斗云龙的安装，过程是这样的：
拆下原装后视镜后视镜→固定在原后视镜的位置→GPS模块固定于前风挡→后视镜电源线连到保险→安装好后置摄像头。
安装点的小哥现场施工ing
由于涉及电源线接口，及内饰板里走线（后摄像头线），建议还是到专业合作店面安装。
略不方便的是，北斗云龙在北京只有3家指定安装点，位置都在城郊汽配城，比较偏远。来回路程加上安装，需要半天时间（不堵车的情况下乐观计算）。
（小声说，眼睁睁看着安装点的小哥随性不羁地拆开原车内饰走线，多少还是有一些心疼我家的老爷车……）
bigger than bigger
面对云龙后视镜，第一感觉是大，一般车内后视镜很少有大到这个尺寸的。
它大到，在翻下遮阳板时，会有点影响，翻不到底。但大有大的好处：视野开阔。
把智能系统做到后视镜上，还有一个让人担心的问题是：它所显示的图像，会不会影响正常的后视功能？
用了一段时间下来，结论是：由于后视镜的屏幕显示和正常后视功能是处于不同层面的，互相并不干扰。
云龙内置了众多应用，包括你经常用的和很少用得着的从软件系统操作看，响应速度相当快。
它启动大概需要8秒钟，15秒钟左右会提示语音系统准备就绪，这样的启动速度完全能满足使用要求。
屏幕相应滑动、点击的速度也相当快，碾压大部分市面上的原装车联网系统，也让人对上汽荣威配装阿里YunOS系统的互联网汽车有了更大期待。
功能上，主界面由四个功能模块组成：ADAS功能占据屏幕一半左右，行车记录仪、导航和音乐这3个最常使用的功能，快捷按钮并排占据另外一半。
如果点一下屏幕最右侧的小图标，各种YunOS全家桶应用就会齐刷刷显示出来，有虾米音乐，有天气，有UC浏览器。
对着后视镜浏览网页，真是想想也醉了，这大概是00后的新玩法。
从使用过程看，云龙开机半个小时，外壳就会略微发烫。对着它一直刷网页肯定不现实，估计也就应急时用一用。
多余的流量可以开启热点供其他设备联网使用流量方面，云龙内置了一张移动4G卡，包含半年免费的每月500M流量。对于日常驾车使用导航和音乐而言，500M流量已经绰绰有余了。
根据不同情况，云龙还可以开启热点，或连接wifi。
无力抗拒的“志玲姐姐”
驾车需要集中精神，总抬眼看屏幕，后果可能很严重。所以，语音交互效果如何，就成了评价一款车载系统的重要指标。
北斗云龙后视镜搭载了思必驰定制语音系统，通过“你好云龙”可以实现系统唤醒。
本以为这套系统对环境的要求较高，但经过实测，即使在较为嘈杂的车内，北斗云龙也能很好地识别唤醒口令，实在大大超出想象。
顺便提一句，云龙的语音颇有志玲姐姐的味道，听起来酥酥的……
从常用口令列表不难看出，云龙对自然语音口令有不错的辨识度被唤醒后，云龙有多种应答话术，比如“我在”、“有什么可以帮您”、“需要我做什么”等等，这个小细节设计得还是蛮好的。
似乎只有标准普通话版能够被顺利识别，而诸如侬好云龙、hello yunlong、こんにちは、ウンリュウ都无法识别，小遗憾。（泥垢了）
在控制语句方面，云龙的语音交互系统已经能够实现自然语音口令，语音界面左下角的“？”图标里有较为详细的口令列表。
根据检索关键词，云龙还会进一步列出满足条件的结果供确认常用的自然语音口令“我要去XXX”、“我要听XXX的歌”、“给张三打电话”，系统分别自动对应导航、音乐、电话功能。
云龙还会根据情况列出满足条件的多个选项，并进一步确认，比如列出包含地址关键词的地点等。
内个，“关闭屏幕”也是使用比较多的功能，因为实在是想帮“志玲姐姐”降降温……
导航音乐，二者得一可安天下
导航和音乐，是驾车出行两大刚需。由于云龙采用的是阿里YunOS系统，YunOS定制版高德地图和虾米音乐这两个阿里系应用就成为系统标配。
地图方面，它很好地移植了手机版高德的躲避拥堵和明星语音功能。
云龙采用北斗+GPS的独立定位芯片，在一些特殊情况下，或许会有明显超过手机导航的表现。在一般城市中，没感觉到有明显差别。
云龙的定位天线，支持北斗和GPS定制版高德地图针对驾车场景做了一定程度的优化，比如对于地图上的道路名称加大字体显示（对驾车而言，这点很重要）。
与此同时，凭借较大的屏幕，配合路口放大图（需要自行下载）也能做到比较清晰的路径引导。
但是！这款地图没有雷达限速的语音提示，好担心在某条限速极低的违章KPI路段中招。（仔细研究发现，在导航画面左上角有小小的图标显示，太难发现了）
YunOS定制版高德地图UI界面经过部分优化，加大了字体字号
相比之下，我大实验室之前体验的高德地图车机版（戳此穿越感受），在UI界面和导航提示上有大量专门针对驾车场景的优化功能，同时还加入了手机向车机发送位置等联动功能。
云龙没有采用这一版本，是个小小的遗憾。但相比一些不能联网的车载导航，定制版导航已是大进步。
再来说说音乐。平时没有用过虾米音乐，不敢多加评论，但至少从定制版来看，在线音乐部分亮点不多，只有几个按年代、心情、曲风等分类的歌单，歌曲的选择比较“另类”。
比如，下面这张图就是为我这个80后推荐的80年代的歌，我的内心感受到了造成了一万点伤害……
请80后的同学看一下，这份80年代歌单适合你么？
当然，就像前面所说的，听音乐还可以直接用语音功能告诉云龙，我要听某某某的歌。
不过，即使搜索周杰伦，歌单也只有不到20首歌，其中还不乏重复曲目。
所幸系统还提供了本地SD卡以及蓝牙手机音乐播放，否则只能听我的单碟CD了……
不打安全牌的车联网不是好后视镜
云龙的安全功能主要分三部分——一键SOS求救功能、能够进行主动安全预警的ADAS功能、包含倒车影像的行车记录仪功能。
ADAS功能占据后视镜半个屏幕，界面设计似乎希望营造出未来感
先说一键SOS，这项功能按钮位于后视镜外壳底部，据说可实现一键求救，由24小时客服提供服务，但是需要额外安装应用，本次没有测试这一功能。
ADAS功能的显示分四个方面，分别是车速、方向、测速雷达信息，以及主动安全预警。其中，测速雷达信息、前车车距预警和车道偏离预警还会以语音形式提示驾驶员。
从实际体验情况看，尽管相较其他部分后装ADAS产品，云龙的检测误报率已经低了很多，但距离车企的前装产品仍然差距比较明显。
特别是在早晚高峰正常行驶时，耳边常常不规则地传来“请注意车距”。（不规则：提醒频次和车距关系不是那么正相关）
即使是“志玲姐姐”，一直这么说还是会有些困扰的啊。于是，最后的结果就是如下图所示……
如果适应不了云龙的ADAS功能，不妨把设置改成这样
“志玲姐姐”虽然“话痨”，也算是出于一片好心，但雷达检测功能实在是有点“逗你玩”的赶脚了。
由于定制版高德地图的雷达限速语音提示被取消，ADAS功能加入雷达检测，还是很有必要的，但系统只能提示“发现雷达测速”，而不提示具体限速数值，实在让人不知所措。
相比之下，行车记录仪的功能就好很多了。云龙默认在系统启动后自动开启行车记录仪功能，每次的视频根据前后摄像头分为两个片段，方便回放。
在正常行驶时，行车记录仪画面的右上角显示后视摄像头拍摄的内容，方便车主了解车辆前后的情况。
1080P的高清摄像头拍摄效果不错，对车牌后视摄像头的角度更是到了170°，视野范围很广。
一般情况下，后摄像头图像显示在画面右上角，倒车时则全屏显示后视画面
在倒车时，后视镜画面自动切换为全屏后视，并辅以倒车引导线，十分贴心。只是由于后视镜无法获取车辆转向信号，引导线有些直愣愣的，不会随着方向盘的转动而弯曲。
它还有停车防盗盗控功能。在车辆停车状态，受到明显移动或撞击，会立刻拍摄画面进行存储并报警。（我们暂时没有体会到这项技能。）
总体来看，云龙在安全功能上的产品设想比较周到，行车记录仪和ADAS提供日常监测，紧急情况下通过一键SOS迅速求救。
不过，对于后装安全辅助功能来说，缺少和车辆本身的深度融合是一大天生缺陷，明显限制了ADAS等功能的作用。
就算检测成功率达到100%，系统也只能是提醒而无法干预，而提醒传递到驾驶员，再作出回应，时间或许已经过去几秒钟了……
本次体验的是云龙3.2.2版本，期待后续会有更多功能上的优化抛开这一点，在云龙后视镜的实际使用过程中，偶尔也会冒出“如果这样该有多好”的念头。比如：
如果把定制版高德地图换成车机版该多好，
如果把虾米音乐换成某易云音乐该有多好，
如果APP可以从云端下载该多好，
如果“志玲姐姐”听得懂方言该多好，
如果在方向盘上增加快捷控制键该多好，
如果系统发热能少一些该多好……
（你咋不上天呢）
这些，只能交给系统后续版本升级了。希望在上汽阿里的互联网汽车上，这些软件及软硬件交互的体验，会做得更好。
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（来源：AutoLab汽车实验室）
