前几天，海外媒体爆出日产计划出售其持有的汽车能源供应公司（AESC）的51%股份，并且已经敲定出售AESC公司基本方案，此外，日产方面已和日本松下和多家中国公司开展了出售谈判。
那么，日产出售的AESC公司究竟是一个什么样的电池制造公司？在新能源方面，日产在华究竟有何动作？日产将中国公司列入出售计划中是为了什么？
AESC是一家什么样的公司
AESC是2009年7月由日产与NEC共同组建合资公司，主要从事锂电池单元、模块及锂电池组的生产，随后第一家工厂也正式投产，主要生产锰酸锂电池，产品供应日产的电动车和混合动力车，当时的目的也就是取代镍氢电池在电动汽车中的应用。
AESC从2010年开始量产锂离子动力电池，主要搭载在日产的聆风以及部分混动车型上。AESC在2014年全球动力电池供应商产能排名中，仅次于松下，位居榜单的第二位，同样，在2015年，该公司在车载锂离子电池市场所占份额也是第二位。
但随着聆风等新能源车型的销量下滑，以及日产逐步寻求外部电池供应商，AESC的电池产量也出现了下滑，在2016年上半年，AESC的全球电池产量排行已经下滑至第三位，仅次于松下和比亚迪。
调整战略 日产将推出多款新能源汽车
上面说道了，AESC在全球动力电池供应市场虽说出现下滑，但是在全球还是占据着极大地份额。仔细翻看AESC所供应的车型可以看出，AESC主要供应链条较为单一，仅有日产和雷诺旗下的几款车型，并且，这几款车型在北美地区的销量出现了下滑趋势，其次，在中国市场，聆风（中国名称启辰晨风）的销量不是十分出众，这是日产有意要出售AESC公司的股份的一个诱因。
但在中国市场，日产-雷诺联盟总裁兼CEO卡洛斯·戈恩曾经这样说过，“我相信中国会是很大的电动汽车市场，而不是混合动力汽车。要想在中国市场领先，高高在上绝对不行，还得‘接地气’，我们将以启辰为重心，陆续将更多的纯电动汽车引入中国”。这就充分说明日产很重视中国新能源市场。
此外，东风日产旗下的启辰品牌也推出V+计划，在未来5年时间内，投资20亿元用于新产品开发，加快产品线的拓展，丰富SUV、MPV、EV等车型，并且将陆续推出8款新车，其中就包括全新的纯电动汽车。此外，在海外积累的新能源汽车技术也将持续投入到中国新能源汽车产品中。
向中国企业出售AESC是为了新能源战略铺路？
随着日产在华逐步开始加速推广新能源汽车，也出现了要直接面对的问题。在中国，新能源汽车中的动力电池必须采用符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中所生产的动力电池，才能获得国家及地方的新能源补贴。
但是，《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中，所公示的四批57家动力电池企业全部都是中国血统，而且在6月份公布的第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中，LG化学、三星SDI等海外电池供应商均排除在外，这也就意味着日产要在华大力推广新能源汽车，必须要先解决新能源汽车动力电池供应商生产资质的问题。
这样看来，日产有意向中国企业出售AESC股份在很大程度上是为了进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中，为在华推广新能源汽车铺路。
此外，在政策没有出台前，中国自主品牌新能源车动力电车供应商基本为三星和LG化学为主，如果日产将AESC出售给中国企业，并进入汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，那么在中国动力电池市场也会快速占据极大的市场份额。
责任编辑：张钰鹏
