发动机既是汽车的核心部件，又是产品成本构成的核心。民族自主品牌与跨国公司角力中的一大缺点就是国内发动机技术研发滞后。每位厂商如果只是为了满足对汽车零件的简单组装，那么这对于中国飞速发展的汽车工业来说是永远跟不上发展的脚步的。
1.5L发动机使用了许多年后，奇瑞不仅开始要搭载排量为1.6L以上的发动机，而且还使用了涡轮 增压技术。然而这台1.6T发动机使用了额定功率为115kW和峰值扭矩为210N•m的缸内直喷技术，与目前的1.5L发动机相比，它的功率提高了 30kW，峰值扭矩提高了65N•m。
再来看看这款艾瑞泽5，它配置了这款新1.6T发动机，整车的动力表现绝对都得到了大幅度提升。同时，在未来不久，奇瑞旗下的其它产品也会有希望搭载这款发动机。
在发动机研发方面，大家都看到了这款奇瑞的进步，原来与奥地利AVL公司共同研发自主的这一系列ACTECO发动机的技术规规矩矩的，没有什么创新，更没有应用很多先进的技术，动力输出只是一般，只不过奇瑞能够研发出先进发动机的基础便是ACTECO发动机。
涡轮增压直喷技术再也不仅仅是大众汽车的专利，奇瑞的破解使得这一些技术终于走下了神台，返回大众，这款在车展中所展示的瑞麒G5，它所配置的就是2.0T涡轮增压直喷发动机。
然而2.0GTDI发动机的最大扭矩为290Nm，与现代5AT变速箱250Nm的最大承受扭矩相比，超过了不少，所以现在不仅配置了6速手动变速箱，而且2.0TCI车型还配置了6速手动和5速自动变速箱。
责任编辑：张钰鹏
