菲亚特-克莱斯勒伪造销量被查 这只是冰山一角

  据美国《汽车新闻》近日报道,在美实现了连续75个月销量增长的菲亚特-克莱斯勒集团(以下简称FCA),目前正面临美国联邦政府对其的销量调查。此消息一出,不少媒体都戏谑地评论该事件是“枪打出头鸟”,“FCA过于优异的销售成绩反而引来政府的注意”。

  玩笑归玩笑,事情的真相当然不可能那么简单。据了解,此次介入调查的有美国司法部及美国证券交易委员会(以下简称证交会,Securities and Exchange Commission);FCA方面则对外发表声明表示将“全力配合调查”,并提供相关销售数据报告。

  据称,美国联邦调查局(FBI)和美国证交会的调查员采用突袭和调查的手段,走访了FCA位于密歇根奥尔本山的总部、部分FCA驻外员工——其中包括FCA在奥兰多、达拉斯及加州的现任及前任员工。有知情人士向媒体爆料称 “FCA建议员工在有律师在场的情况下再参与调查”,且目前调查正处于早期阶段,相关信息还在保密当中。

菲亚特-克莱斯勒伪造销量被查 这只是冰山一角

尽管仅依靠爆料者的只言片语,无法推断此次FCA销量事件的走向,但从介入调查的美国司法部及证交会这两个部门来推测,FCA惹上的麻烦并不简单。

此话怎讲?如果单就美国司法部来说,似乎显得合情合理——毕竟任何人在美国境内,涉嫌违反了任何美国法律,美国司法部都是有权利进行调查,其下辖的民事局(Civil Division)就可以调查商业形势、合同纠纷、民事欺诈等相关案件;连前文出现的美国联邦调查局,也是美国司法局的下辖机构之一。著名的大众“排放门”事件,美国司法部就肩负起了在美国对其提起法律诉讼的职责。

值得注意的是,同时进行调查的还有美国证券交易委员会。该机构是直属美国联邦的独立准司法机构,负责美国的证券监督和管理工作,是美国证券行业的最高机构。其职责是监督一系列法规的执行,以维护证券发行者、投资者和交易者的正当权益,防止证券活动中的过度冒险、投机和欺诈活动,维护稳定的物价水平,配合联邦储备委员会以及其它金融监管机构,形成一个明确、灵活、有效的金融体系。

也就是说,FCA的销量造假牵连到了不仅仅是几个数据,背后隐藏的可能是企业为了维持股价和投资者的新闻,而谎报业绩的违法行为。

一起官司埋祸患

如果要分析FCA被联邦政府部门盯上的原因,过于完美的销售数据应该是条暗线,而今年年初被经销商提起诉讼,则是一条明线。

据了解,这家名为Napleton的汽车销售集团在全美150家经销商集团中,排名第32,拥有50多家经销店。提起诉讼的是该集团旗下两家经销商——分别位于伊利诺伊州阿灵顿高地和佛罗里达盐湖公园,负责销售Jeep、道奇、公羊等车型。今年1月,这两家经销商称,FCA用金钱贿赂经销商,让他们在月底虚报销量,把尚在库存的汽车上报为“已售”,再于次月初移除数据或取消交易,以夸大该公司的美国销量。Napleton集团认为,由于销售数据要向公众和投资界公开,因此FCA有理由掩盖事实,因为这会对其在寻求并购及其他商业机会时产生不利影响。

随后,FCA发表声明表示:“这起诉讼不过是两家经销商对与FCA美国公司签订的协议感到不满,且未能履行经销商协议规定的义务而泄愤的产物。自2012年起,他们就一直未能履行义务。过去几个月,他们曾试图以诉讼来威胁FCA为其保留优惠待遇,其中包括在FCA美国网络中分配新的经销网点。”

尽管FCA急于撇清,但在该声明发布的当天,FCA纽约证券的交易价格就下降5%至每股7.48美元;第二天再次下跌2.5%,导致FCA市值萎缩10亿美元以上。

解释就是掩饰?

 

今年4月,FCA曾经发布了一份美国月度销售报告的免责声明,该声明指出了“确定月度销量的方法”——FCA称汽车销量指的是面向经销商、大客户的大宗销量,以及主管、主任、雇员和退休人员有限的交付量。而经销商的零售销量要向FCA(美国)汇报,因为经销商的销量要通过新车交付报告系统,生成每个月的销量数据;销量不一定正好对应报告收入,因为报告收入是基于向经销商销售和交付的数量。在个别情况下,销量数据是FCA(美国)管理报告系统直接计算的。FCA每月的销售报告也有类似的法律免责声明。

简单地说,FCA变相承认了销售数据“不真实”的情况是存在的。

有业内人士分析认为,FCA之所以铤而走险在销量上大做文章,以至于闹到要被政府机构调查,和企业现况有密不可分的关系,这也是为什么一场小小的官司就能让FCA市值萎缩10亿的原因。

分析师指出,FCA的行为很大程度上是因为“紧张”——FCA必须展现出他们可以在2018年完成其目标(偿清债务,并实现90亿欧元的营业利润目标)的能力,因此丑闻和停滞不前的行业是不可以出现的。

富国证券(Wells Fargo Securities)的高级分析师David Lim表示:“这些指控的出现极可能意味着FCA的销售出现了疲软,如果其他整车厂出现了这种状况,我们也不会感到意外。”

惯性现象?

值得注意的是,FCA销量事件发酵到现在,美国汽车销售行业至今也没有发声,而这种沉默背后是因为此类事件一直都是汽销界的老话题——“每个人都这样做”。

一位美国销售高管这样说道:“这个行业这么多年以来都是这样做的。如果你非要盯上FCA,那么你也得盯上所有汽车厂商,因为大家多多少少都在打擦边球。”

著名金融投资人Harry Wilson表示,这背后隐藏着汽车行业的核心问题,已经变成了“一直在一系列的失败策略及不当目标设定中迷失,毕竟汽车企业的信誉是有污点的。”著名汽车零售业专家Max Zanan也表示:“销量就像可卡因让人上瘾,FCA不是第一个,也不会是最后一个使用这种策略的车企。这个行业,作为一个整体,是有罪的。”

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FCA今年6月销量

据FCA公布的官方数据显示,6月该公司美国销量增长7%,并且达到2005年以来的最佳6月销量——今年6月份,FCA美国分公司在美共售出197073辆,较去年同期的185035辆同比增长7%,今年上半年在美总销量为1152259辆,较去年同期的1082143辆,同比增长6%。

国际——宝马销量注水事件

2012年8月,美国《华尔街日报》援引部分经销商的爆料称,宝马官方称7月在美销量达21296辆,超过奔驰的19311辆,该数字其实经过了夸大。当年7月31日,宝马向经销商提供了每辆车7000美元的折扣优惠,要求后者将部分未售出的2012款新车计入已销车辆中统计。因此,即便这些新车仍在展厅中或处于库存状态,仍被划进“已售出”类别。

国内——华泰汽车虚报销量事件

2013年年底上市的华泰第一款轿车B11,在上报数据时就比实际销量高出30余倍。据相关媒体报道,2010年华泰汽车全年的实际上牌数为15950辆,比2009年增加了1280辆;但华泰向中汽协上报的数据则是81435辆,净增了60000辆。而从2008年至今,华泰汽车的实际上牌数为4.5万辆,但其上报的销量数据却是18.3万辆,相差4倍有余。

由于华泰汽车向中国汽车工业协会、国家统计局和公安部三方上报的汽车产销数据存在着较大的差距,问题明显,导致中汽协决定在2015年5月的产销月报中,不再接受华泰汽车上报的产销数据,转而以0替代。

责任编辑:潘明军

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