作者| 文言

　　中国汽车行业正在进入慢速增长时代，2015年全年，全国汽车销量2459.76万辆，同比增长4.68%。2016年1-4月，全国汽车销量为865万辆，同比增长也仅有6.11%，轿车销量甚至同比下降7.81%，未来一段时间，汽车市场的慢增长很可能将继续保持。

　　在低增长成为常态的情况下，汽车市场内部也在发生改变，尤其是互联网对行业的渗透深沉长远，逐渐改变了消费者获取信息的模式，改变了消费者与传统经销渠道的关系，甚至正在改变汽车交易模式。在今天的车市，互联网已经远远不是一个信息提供者，正在深刻永久地改变行业面貌，改变着我们认知的一切，成为不可替代者。

　　“就像我们离不开公路和电网一样，现在同样也离不开互联网。互联网的本质是基础设施，汽车行业与互联网行业的融合，本质是汽车行业对基础设施的利用。”汽车之家CEO秦致在2016全球汽车论坛上如此表示。

　　作为最大汽车互联网平台的汽车之家，扮演了一个行业领路人角色。过去的11年，汽车之家以服务用户为中心，稳扎稳打，稳步提升，成为汽车垂直网站老大。在即将开始的电商时代，“汽车之家通过提供优质内容，立体化接触汽车消费者，积累了大量的消费者数据。利用大数据优势、互联网技术和人工智能手段，汽车之家实现了对用户的全景画像”。很明显，汽车电商这种对于用户的充分了解，断然不是传统渠道可以做到，也注定了双方不可能站在同一起跑线。

　　对于汽车电商的未来，汽车之家深谋远虑，早有长远布局。汽车之家电商2013年正式诞生，意味着汽车之家从一个媒体开始向一个交易平台进化。2014年汽车之家车商城正式上线，则标志着公司从单一门户向信息服务+电商进深发展迈进。和传统汽车商业模式相比，汽车电商有着轻资产、高效率、高透明的天然优势，为消费者省去了很多不必要的中间环节，既提升了效率，又提升了服务体验。2016年，汽车之家宣布了一个更加大胆的“自营+开放平台”电商计划，其中B2C自营电商模式已经起步。

　　更重要的是，汽车电商不是悬在空中的海市蜃楼，它已经真实向我们走来，就在我们身边。2015年双十一期间，汽车之家订购总量达到54085辆、交易总额达87.95亿元，轻松超过2014年60.54亿元的成交记录。而2015年全年，全国电商总成交量更是突破70万辆，这个数字几乎超过阿根廷全国汽车销量的总和。但是即便如此，面对全国2460万台的规模，电商渗透率也不过3%。根据机构估算，在未来十年，汽车电商将占到市场30%的份额，孕育着极为广阔的发展前景，非常鼓舞人心。

　　行业如此给力，汽车电商们也很争气。汽车之家最新财报显示： 2016年第一季度，汽车之家净营收同比增长75.5%，至10.935亿元人民币（1.696亿美元）。调整后净利润同比增长49.1%，至2.944亿元人民币（4，570万美元），这个数字再次超出了华尔街分析师的预期。

　　向来嗅觉灵敏的资本市场，更是对汽车电商前景表现了极大兴趣，纷纷拿出大笔银子攻城略地。

　　6月6日，百度、腾讯和京东宣布，三家公司将各自向易车网注资5000万美元，分别认购2471577易车新发行普通股，此外易车网还同PAG公司达成协议，向其发行最多1.5亿美元的可转债。

　　汽车之家同样受到资本热烈追捧，管理层发起的私有化计划，受到博裕资本、红杉资本和高瓴资本组成的财团的大力支持，财团准备以31.5美元每ADS的价格，对汽车之家发起私有化。

　　在领袖们的带动之下，更多资金还在虎视眈眈，寻找着进入市场的机会，可以大胆想象，在充满商机的汽车电商行业，未来必然会有更多的资金加速流入，中国汽车电商行业的花样年华时代已经来到。

　　（来源：文书车云）