10年很短，但足以让中国车市沧海桑田...
文/暮四先生
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10年前的2005年，全国汽车销售575.82万辆，其中乘用车销售397.11万辆。而在乘用车中，SUV共销售19.64万辆（另一说为20.18万辆），占乘用车总销量的4.9%，全国汽车总销量的3.4%。
而在10年后的2015年，全国汽车销售2459.76万辆，其中乘用车销售2114.63万辆。而在乘用车中，SUV共销售622.03万辆。汽车总销量、乘用车总销量、SUV总销量较2005年分别增长了267.2%、432.5%、3067.2%！SUV在乘用车和汽车总销量中的比例，也变成了29.4%和25.3%。
10年很短，但足以让中国车市沧海桑田。
10年时间，人们的消费水平有了很大提升，消费观念也有了很大的变化，而与之相伴的，是不断上市的新车型和不断刷新单车销量成绩的爆款产品。
2015年，SUV销量排行榜Top10是这样的——
2016年1-4月，SUV销量排行榜Top10是这样的——
而在看起来有些遥远的2005年，SUV销量排行榜Top10则是这样的——
是不是感觉有些乱有些晕？
暮四也是这种感觉，一是在第一栏有的是车型，如CR-V、途胜、普拉多，而有些则直接是品牌，如猎豹、中兴等。不过没办法，暮四最终也没能找到全部细分到车型的SUV销量榜，所以只好这样将就一下了。
下面，咱们就一起看看这些热销SUV的情况。
长城赛弗
2005年销量：28,462
2002年5月28日，长城赛弗正式上市。上市后，赛弗首先进入的是北京市场，“8万余元，十足动感”的广告在当时来说随处可见，相比之下目前长城的广告投入比重就少太多了。
赛弗是经济型SUV，虽然其加速性能、燃油经济性等不够突出，但它的稳定性、平顺性却还都不错。也因此，赛弗一经推出便持续热销。也正是因为赛弗的成功，使更多中国人认识了长城，并促使长城在2005年成功上市。
2005年前后，随着人们对SUV省油、高效等方面要求的提升，长城推出了哈弗系列SUV，而赛弗则功成身退，逐渐退出了历史舞台。但由于消费者订单依旧，所以直到2009年1月，赛弗才正式停产。
东风本田CR-V
2005年销量：26,244
本田CR-V最早可追溯到1995年，距今已有近21年的历史，历经4带。据了解，CR-V是在思域的技术平台上生产的，采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，是一部较为全面的城市SUV。从它投产之初其实便已经确认，它的主业是城市通行，副业才是越野。而从CR-V的英文全称——comfortable runabout-vehicle——也可以看出它最看重的是舒适性。
第一代CR-V
第二代CR-V
第三代CR-V
第四代CR-V
2004年5月， CR-V正式在东风本田国产，而当时CR-V的销售足迹已经踏遍了美、欧、亚洲等160多个国家和地区。
时至今日，东风本田CR-V在我国SUV市场还处于较为领先的地位。在今年1-4月SUV销量排行榜中名列第九，而在合资SUV销量榜中则占到了第三名。
长丰猎豹
2005年销量：24,170
长丰的历史可以追溯到20世纪50年代的广州军区后勤部修理所。80年代初期，长丰向汽车产业转型，并于1988年小批量投产了内部代号为“猎豹”的车辆，之后历经坎坷，最终确认了汽车整车生产的发展方向。
2005年SUV销量表里没有写猎豹具体车型，但按照资料分析，其主售车型应该为猎豹飞腾。值得一提的是，无论是外观内饰还是动力配置，飞腾其实就是挂着猎豹标的“帕杰罗io”。
当然目前猎豹的产品线丰富了很多，而且在军方有不小的市场。
北京-戴克
2005年销量：23,352
销量表中写的“北京-戴克”在暮四看来并不准确，其准确名称或许应该是北京奔驰-戴克。话说当初戴姆勒和克莱斯勒合并后，北京汽车和克莱斯勒的合资公司北京吉普也进行了重组，除了中外方股份的变化，公司名称也改为了北京奔驰-戴克。
从相关资料推测，该销量应该主要是北京吉普国产三菱欧蓝德、Jeep4700/Jeep4000、三菱帕杰罗SPORT、Jeep2500贡献的。
据了解，欧蓝德是三菱汽车第一款用轿车底盘生产的SUV车型，除了具有轿车的舒适性外，还有SUV的良好的通过性和宽敞的空间。2004年1月10日，北京吉普正式宣布，从日本三菱汽车公司引进中国制造的第一款全时全能轿车欧蓝德正式投放中国市场。
江铃陆风
2005年销量：14,858
据了解，陆风首款产品X9于2002年12月正式上市。到了2015年陆风也只有两款SUV车型，分别为陆风X6和陆风X9。
相对于陆风现在的市场表现来看，其当时的销量还是很值得称赞的。
吉奥
2005年销量：10,136
吉奥集团成立于2003年，总部位于浙江台州。
2005年2月7日，吉奥SUV车型凯旋正式上市。据了解，凯旋的前面保险杠经过加宽加固处理，进一步提升了安全性。此外，凯旋采用了“S”型后车门，使乘客上下车更加方便。整体而言，和长得很皮卡的普通经济型SUV不同，凯旋已经摆脱了那种情况。不过，你有没有觉得它很像普拉多呢？
2010年底，广汽集团和吉奥汽车签署战略合作协议，成了广汽吉奥汽车有限公司,拉开了合资的序幕。
北京现代途胜
2005年销量：9,007
途胜于2005年在北京现代国产上市，有着有近11年的历史，并经历了3代车型。
最初上市后，北京现代途胜销量稳中有升，在国内SUV市场一度占据不小的市场份额，成为很多年轻人最钟爱的车型（据说小沈阳就是途胜车主）。在今年4月，途胜销售1,1150辆，名列SUV市场第十四位。
东风帕拉丁
2005年销量：8,260
帕拉丁英文为Paladin，意为圣骑士，又或叫圣战士、圣武士、圣堂武士等，是指当年跟随查理大帝东争西讨的十二位战士。帕拉丁新车取英雄之名，寓意英勇善战、骁勇彪悍。
据了解，PALADIN最早于2003年2月亮相，后又在2003北京车展亮相，引起了不错的反响。
中兴
2005年销量：7,840
中兴汽车全称河北中兴汽车制造有限公司，其前身始建于1949年。1999年12月，公司改制组建合资公司。据了解，中兴汽车是是中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地，也是国家汽车整车出口基地、国家级高新技术企业。
不过它在2005年哪款SUV最畅销，暮四却并不清楚。了解的朋友还请文末留言。
一汽丰田普拉多
2005年销量：5,923
丰田普拉多其实是丰田陆地巡洋舰70、90系列的改进款，也是陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款车型。
2003年，第三代普拉多国产，名曰“霸道”，后来才改名为“普拉多”。
关于普拉多，车图腾此前曾有过多次报道，感兴趣的朋友可以点击下面的链接——
-独家揭秘:丰田普拉多是如何造出来的！
-普拉多为何能轻松穿越青藏线？
10年恍然如梦。这10年时间，乘用车销量以迅雷不及掩耳之势增长了4倍，而SUV更是以雷霆之势增长了30倍！
而SUV之所以如此受欢迎，在暮四看来或许是因为以下几点：
第一，随着城市SUV的星期，其越野能力虽然差了，但外观却时尚起来，配置也丰富起来，比较符合国人观念。
第二，相对于轿车，SUV更宽敞、更大气；
第三，SUV的通过性优于轿车，能满足目前国内很多地区破败的路况；
第四，在社会转型期，SUV能让一个人更加自信；
第五，请文末留言，说说你的看法。
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