买车的时候，很多朋友都会遇见这样一个问题，假如在预算一定的情况下，是买高级别的低配车，还是买低一级别的高配车？关于这个问题，似乎争论不休，今天，我们就来说说这个问题。
其实，在小编看来，相同的一款车，性价比更高的是低配车，而不是高配。为什么呢？
因为就一款车而言，无论是发动机、变速箱、底盘等等这些东西，都是均摊的。换句话说，和高配车是一样的。那么，高配车，越往上，选装的配置就会越高。配置高了，价格就上去了。这是从买车的角度来说。
下面，我们再从使用成本，或者说从二手车的保值率方面来说说。一辆低配车型的保值率，是一定要高于高配车的。换句话说，一辆车的配置，折价一定比它的车辆整体构架折得狠。说的再简单些，就是车上的一些舒适配置，比如座椅通风等，这些配置折价一定比发动机折价狠！那么这是为什么呢？
主要还是因为买车的心理不一样。买新车的时候呢，是人挑车，比如，我所在的城市，有一个品牌一个车型的不同颜色，不同配置。我喜欢哪个我就可以去挑。而买二手车的时候，就变成了车挑人，怎么讲呢？如果您到了二手车市场，符合您购车需求，车况、价位让您满意的车，就那么几款，所以，就必须要挑一个。这时候，对于低配车的接受程度就会更高了！
这也就是为什么，低配二手车的保值率通常更高。
税率也是大问题买新车的时候，购置税什么的，就不多提了。国产车的税率也真心不比进口车便宜多少。可是，大排量进口车的税率就更高了，比如，您选择了一款4.0L排量的车，在进口的时候，车辆不是总体收税，而是按配置收税。比如说，真皮方向盘，144%的税、底盘144%的税、后排娱乐配置144%的税。所以说，价格真的高。
很多高配车的配置，您可能从买车到卖车，用过1次，甚至1次都没有用过。因为这些配置真的很没用。说到这里，有些朋友可能会反驳，那安全配置呢，这些总有用吧。
换句话说，意义不那么大，为什么呢？我们举例来说，目前比较流行的配置，有个叫主动巡航的，在一定情况下会自动刹车。在中国这种路面上，遇见加塞的车，这个配置就会启动，突然来个急刹，真的就属于水土不服。
更重要的是，当您从驾校拿到驾照的那一刻，就代表了一种能力，什么能力呢？就是您可以依靠双手和双脚来保证平稳、安全的驾驶，以保障您和他人的安全。什么配置都不及一个道德水平、驾驶技术过硬的合格司机好使！
问题来了，到底鸡头还是凤尾？我们来举例对比一下，1.5T顶配思域和2.0L低配雅阁，价格相仿，您怎么选。一个是A级车，一个是B级车。选雅阁的朋友，是把钱花在了车辆的整体设计、发动机、底盘方面，而买思域的，真是花钱买了配置。那么一辆车，最值钱的是什么？当然是发动机和底盘，配置什么的，真心不值钱。所以，买凤尾其实也是比较明智的选择。
但是，也有些情况我们不得不考虑一下，有些车企，在发售一款车的时候，把最低配的车型配置削减的非常非常低，就是，连基本的配置都不具备。这样的车，在车企看来，是为了降低这辆车的起售价，吸引大家来看车，并不是真的指望有多少销量。对于老百姓而言，这样的车，也不能买！
如果我们到国外就会看到，高配车真的特别少。因为车对于人家来说，就是个代步的工具，那么配置自然是越低越好，价格越便宜越好。但是，到了中国，就有了一种“附加值”。什么意思呢？就是面子。就是我开车，一定要说是高配的，别人才觉得我的车好，我有钱。
二手车的出售价格方面，其实我们也可以看出，高配和低配有些时候就差几千块钱。基本可以忽视。没有人会在意太多关于配置的问题。这么来看，真的很不划算呢？
我们来聊聊：如果您真的喜欢高配车所带来的这些行驶感受和外观，那么您可以选择高配车。但是，从性价比来看，低配车无疑给我们带来了更高的经济性。使用也和高配车并无两样。当然，不能武断的说哪个好哪个不好，一句话，看需求！
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