2014年川崎针对泰国、马拉西亚等东南亚区域推出单缸版Ninja 250SL，强调轻量化与更亲民的价位，它们的目标就是进军小排量市场“虐杀”对手。与国内现售小忍者的差异在于，Ninja 250SL为单眼车灯，前灯采用了类倒三角的多边形设计，体现出来势汹汹和咄咄逼人的气势。Ninja 250SL预计2015年也将登陆中国市场。
日本川崎将于2015年4月15日发布2015款忍者250SL(日本国内式样)，忍者250SL在日本属超轻量级(super light)运动车款，忍者250SL比忍者250轻了23公斤，是非常轻巧、灵活的一款仿赛车型。
此次发布的2015款忍者250SL(日本国内式样)除更新了全新外观配色和车身贴花外，其最大输出功率比2014款忍者250SL提升了1马力，即使不考虑自身重量也只比忍者250低2马力的动力输出。
忍者250SL自身拥有超轻量化的车体，大培子认为本身忍者250SL的动力性能就与忍者250不相上下，如此一来2015款忍者250SL拥有了反超前辈的绝对资本。
2015款忍者250SL(日本国内式样)的第三项更新来自转向上联板和手把。新款忍者250SL改进后的转向上联板更轻更稳固，配合全新的低角度分离式手把，这使得新款忍者250SL(日本国内式样)坐姿更加战斗更倾向于标准跑车的驾驶姿态，而且新版忍者250SL的操控性也明显加强。
川崎忍者250SL参考数据
| 全長×全幅×全高 | 1,935×685×1,075(mm) | |
|---|---|---|
| 軸間距離 | 1,330mm | |
| 最低地上高 | 165mm | |
| シート高 | 780mm | |
| ホイールトラベル | (F)110mm (R)116mm | |
| キャスター/トレール | 24°／90mm | |
| ハンドル切れ角(左/右) | 36°／36° | |
| Fサスペンション | テレスコピック(インナーチューブ径37mm) | |
| Fブレーキ | シングルディスク(外径290mm) | |
| Rサスペンション | スイングアーム(ユニ・トラック) | |
| Rブレーキ | シングルディスク(外径220mm) | |
| 車両重量 | 149kg | |
| エンジン | 水冷4ストローク 単気筒 DOHC4バルブ 249cm3 | |
| ボア×ストローク | 72.0×61.2(mm) | |
| 圧縮比 | 11.3：1 | |
| 最高出力 | 21kW(29PS)/9,700rpm | |
| 最大トルク | 22.0N・m(2.2kgf・m)/8,200rpm | |
| トランスミッション型式 | 常噛6段リターン | |
| 一次減速比 | 2.800(84/30) | |
| ギヤレシオ | 1速 | 3.000(33/11) |
| 2速 | 1.933(29/15) | |
| 3速 | 1.444(26/18) | |
| 4速 | 1.217(28/23) | |
| 5速 | 1.045(23/22) | |
| 6速 | 0.923(24/26) | |
| 二次減速比 | 3.000(42/14) | |
| 燃料タンク容量 | 11L | |
| タイヤサイズ | (F)100/80-17M/C 52S (R)130/70-17M/C 62S |
|
| 燃料消費率(km/L)※1 | 43.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名佨嚂r)※2 31.3km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名佨嚂r)※3 |
|
| 最小回転半径 | 2.4m | |
| 発売予定日 | 2015年4月15日 | |
| 価格 | 45万9,000円 |
|
