汽车黑科技40 比亚迪又来刷新记录啦!

  一谈到比亚迪,大家总能想到话题性超高的混合动力车型。从秦战列国,到唐开疆拓土,他的每一款新能源车型都能力压同级别竞品,主要是这个参数太无解了——秦百公里加速5.9秒,到了唐已经达到4.9秒,这是百万级豪车才能跑出来的成绩。而最新上市的元,又在中小型SUV阵营中引爆了一颗炸弹——同样4.9秒的加速,2L以内的超低油耗。今天这期《汽车黑科技》,我们就借着元看一看比亚迪令人咋舌的新能源技术。

“超强三擎”到底是什么意思
电四驱的优势是什么

  如果你听说过之前“比亚迪唐冰面拔河,狂虐宝马X6”这样一则新闻的话,就能更好理解为什么电动机控制的四驱,要比单单一个发动机更强了。由于比亚迪元采用双电机结构,两个电动机各自将动力输出到前后轴上面,所以能做到更快速、更直接的动力响应。另外,在冰面拔河这种附着力很低的情况下,电机可以以20ms的频率针对车轮进行动力控制,而传统燃油车的机械结构控制频率在200ms,比亚迪的响应速度整整提高了10倍!

  因此,车辆才能精准控制车轮,保证车轮处在滑磨的临界,最大限度获取足够的抓地力。也就是说,“冰面拔河”其实比的是动力系统的响应速度,这一点比亚迪当然是完虐传统燃油汽车的。

  传统燃油车如果采用了QuattroxDrive等四驱技术,都会说自己的四驱可以在弯道提供动力的分配,从而帮助驾驶员更从容地完成过弯。实际上,与刚才“冰面拔河”同理,比亚迪的电四驱照样能做到前后轮动力的实时匹配,而且这种匹配不是通过中央传动轴的机械形式,而是更直接的电动机直接控制动力输出,简单,直接,快速。

  放到非铺装路面的脱困条件下,电四驱的优势更明显了——两台电机分别控制前后轮,电机可以精确调整动力输出,辅以电子限滑,从而在即便三个车轮都失去附着力的情况下,也能顺利脱困。要知道同样的情况放到传统燃油车上,也许需要三把差速锁才能办到。

为什么油耗这么低?

  为什么油耗可以做到理想状态下2L以内/100km?一句话:让发动机工作在最舒服的状态,最大限度利用燃油的化学能。

  车速为0的时候,如果车辆判断电池容量不足,会启动发动机对电池进行充电。相比之下,传统燃油汽车如果没有自动启停功能,怠速时发动机运转消耗的燃油就白白浪费了。比亚迪元首先是有成熟的启停技术,即便真的发动机怠速,也会给电池包充电,尽量避免无用的损耗。

  比亚迪元在行车中也能充电,此时发动机一方面带动前轮运转,另一方面利用前电机给电池包充电,而后轮则通过后电机带动,从而形成了高效的能量利用循环,在这中间电池包相当于能量的中转站。

  最省油的当然是纯电动模式了,此时发动机不运转,靠前后双电机带动车辆行驶。因为比亚迪元是插电式混合动力车型,纯电能支持85km的续航,因此车主可以计算一下平时上下班的距离,如果能每天都充好电上班的话,比亚迪元甚至可以达到“工作日不烧油”的境界。

  以上便是比亚迪元为什么能达到官方2L以内/100km的油耗成绩,因为除了地板油这种需要最强动力输出的情况下,发动机几乎都处于很高的燃烧效率区间,再加上“插电”这个武器,能做到超强动力同时低油耗就不足为怪了。

总结

  不可否认的是,比亚迪是目前国内在新能源领域最拿得出干货的中国品牌,从秦之后,每一款以朝代为名的新能源车都能做到百公里加速5秒以内、百公里油耗低于2L,这需要在研发阶段就投入相当大的精力与成本。但随着比亚迪一次次打破细分车型领域的各项纪录,相信唐、宋、元这样的车型会逐渐被大家认识并接受,成为深受大众喜爱的新能源车型。

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