东风本田CR-V
推荐车型理由：配置相对丰富而且售价较为合理的版本，指导价22.98万元。6安全气囊、真皮座椅以及座椅电动调节、真皮方向盘、倒车影像辅助、并线辅助、定速巡航、中控大屏、多种主动安全配置、以及最新的地球梦发动机等配置，相对于2.0L版本的几个车型配置已经相当齐全。如果追求配置和性价比，我们首推这款车型。
外观
总体来看，2015款CR-V的外观可以说给了自己足够的改变，同时也保留了令人熟悉的经典元素。这种策略实际上是成功的，因为有老款CR-V的认可度摆在那里，如果一次中期改款就来个大换脸，极易造成消费者对新车的隔阂感甚至信任度的下滑。
内饰
2015款CR-V在内饰方面的改动主要集中在科技安全配置和细节上的用料。放到三年前，这些或许并不是老款CR-V的短板，但随着竞争对手的跟进，新款CR- V的这些提升就显得十分必要了。可以说新款CR-V的影像系统是该车一大亮点，同时也是竞争对手短期内也难以模仿，这将成为新款CR-V的有力武器。
空间
2015款CR-V整车尺寸为4585/1820/1685mm，轴距2620mm。与同级车型相比，翼虎数据并不算小。实际体验来看，身高177cm人士在前后排都拥有一拳左右的头部余量，保持前排座椅位置不变，其后排腿部拥有姐尽量全的距离，要知道这是辆轴距只有2620mm的车型。除此之外，新款CR-V的后排座椅还支持两级调节，只不过调节幅度不是很大，聊胜于无吧。
动力及底盘
新款CR-V这次的动力升级足够彻底，换掉了老款上面服役多年的2.4L iVTEC发动机+5速平行轴AT的组合，改为最新的2.4L直喷发动机+CVT动力搭配，同样的组合已经在新奥德赛和雅阁上面使用过，普遍反响还是很积极的。值得一提的是，这套CVT变速器与日产、丰田的不同，并不支持手动模式，不过带有S挡和L挡。
CR-V采用前麦弗逊、后双横臂式悬架组合，底盘滤震表现出色，CR-V的底盘还是偏软的，因此绝大部分不必要的细碎震动都无法触发你的神经。即便是车轮小幅度的弹跳，悬架也能很好地吸收掉，不至于让车身产生明显的晃动。另外，车辆在弯道的表现处于同级主流水平，底盘支撑力度足够，方向盘初段虽然略滞，但偏轻的力度让你有足够的把握进行修正。
