明年车市预测分三类，百分之二十以上增长，百分之十五左右，百分之十以下，全国乘联会秘书长饶达认为低于GDP增长。大家认为呢？ [详细]

Volvo汽车集团中国区董事长沈晖今天接受专访时透露，上周召开的集团第四次董事会审议了Volvo中国战略。到2015年，Volvo在华规划产能将达到30万辆，销量将达到20万辆。明年，中国将有望超越美国，成为Volvo全球第一大市场。 [详细]

以前全国100多家传统汽车企业，尚被称作“散乱差”，现在据称电动车企业有上千家，不过有业内人士说，其中95%以上的都是“李鬼”，有的只是买一点外围技术，有的连外围技术都没有，只是拿电动车说事，目的是骗钱，真正搞电动车并有核心技术的企业少之又少。 [详细]

奥迪A8需要历史和深度，所以玩谭盾、马未都这样的”老”男人，奔驰需要年轻和时尚感，所以新型男玩黄立行。现在是互相玩渗透的时代。 [详细]

大众展品中70%已武装TSI和DSG 朗逸电动车 新途锐混合动力 为绿色经典将成为新能源新锐角逐新的细分市场大众新动向值得关注。 [详细]

北京奔驰副总经理李宏鹏宣布，北京奔驰今年已经实现扭亏为盈，其中国产C级轿车销售同比增长62%。 [详细]

发表了博文 《宝马注重实地》 - 与奥迪的取势不同，与奥迪唱对台戏的宝马，于12月20日在广州车以全新宝马X3和全新宝马520Li为主打车型。作为来年车市风向标的广州车展，厂家的主展产品标志着来年市 [详细]

大名鼎鼎的刘世锦先生昨天在《经济观察报》的主题演讲时说，中国汽车即使保守估计，年销量未来可以达到5000万辆，“如果超过7000万辆，也不要意外！”我靠，原来我就以为成都车展时候的诺贝尔经济学家是神马，广州车展又来了一个神马啊。 [详细]

2001年前，是“成功象征”阶段，在这一时期，核心消费特征是“我要买一部车”；2002年-2008年，是“汽车普及阶段”，核心消费特征是“我要买一部喜欢的好车”；2009年之后，进入“多元化消费时代”，随着消费者的成熟，他们更关注“我要买一部适合自己的车”。广丰逸致的这个提法有意思！ [详细]

广汽丰田冯新亚执行副总说，中国汽车消费分三个阶段，2001年前，买车是为了体现成功。2002年到2008年，买一辆自己喜欢的车。2008年后，买一辆适合自己的车。有道理！ [详细]

广汽集团董事长张房有说，十二. 五期间要实现产能300万，年收入4千亿，自主品牌占百分之十。 [详细]

合资自主“组团”车展。结构性洗牌不可避免。从08年的广本“理念”到今年的东风日产“启辰”、上海通用五菱“宝骏”、以及传说中的一汽大众自主品牌等等。合资自主的加速诞生以至于“组团”广州车展，大有一番狼来了的味道。 [详细]

明年车市预测分三类，百分之二十以上增长，百分之十五左右，百分之十以下，全国乘联会秘书长饶达认为低于GDP增长。大家认为呢？ [详细]

今天中午和一马的于总吃饭 饭间一兄弟提到 无敌第二排概念特好好 我深表同意 在这几天前 和几个媒体与老于一起在长春座谈 北京几家媒体大谈这个概念太朴实 席间一笑 我抬头看老于 不见老于发话 只见他闷头泯笑 老于绝对是业界数一数二的中国式营销高手 他是懂中国国情的！ [详细]

广丰首款FUV为什么取中文名为逸致?，我一直思考不明白，现在通过与广丰领导交流，才明白“逸致”代表“安逸、雅致”，这样的命名，既彰显了产品的特质和价值，同时又形象地描画出时尚活力新家庭的全新生活形态。 [详细]

在长安福特展台，明天最嘱目的莫过于首次亮相的#蒙迪欧致胜2.0T#，和刚刚上市的福特锐界。而大家最关心的肯定是致胜增压款的价格，而长安福特能否在中高级车市重新雄起，也就看这新蒙到底有多强悍了！ [详细]

东风悦达起亚今天在广州车展推出了其战略车型K5。这款动力和舒适兼备的新车将形成起亚中高级轿车K系列，标志着起亚会重新标定自己中高级轿车的标准。自顶尖设计师彼德，希瑞来后彻底颠覆了起亚的设计，使其无论外观还是技术，越来越偏向欧系，品牌影响力迅速提升。此韩系车己非彼韩系。 [详细]

彼得承认目前正在设计专门针对中国市场的汽车，但他仍然认为，汽车设计在基本型必须保持全球的一致性，细微和局部可以有区别。就像苹果手机，每个国家发售的都一样。 [详细]

广汽丰田E'Z逸致发布会——这款车自封“FUV”，UV大家都理解，前面的F，我一听心想就是Family UV吧，结果不是，厂方说是Fashinable的意思……真替现在才入门的汽车消费者抓狂，光是车型品种就一大堆，而且都是自封的，到底谁是谁呀？ [详细]

#整车企业合资股比欲破50%#汽车巨头们，别吃了碗里的惦记着盆里的。不可否认，每一辆新车上路，都带来一个“污染源”，做为社会公民，还是多尽一点儿义务吧。 [详细]

电动车肯定是会来的，预计未来会占汽车市场的10%甚至更多。有统计显示北京40%的车辆每天行驶里程<10km。使用电动车出行更清洁。 [详细]

电动车对我们的生活来说并不遥远，像公交车、出租车、环卫车等大量纯电力驱动的车型，已成为生活中的一部分。拥有一台电动汽车，一直是很多人的梦想，省钱、环保、节能，电动车拥有众多优点，不过由于种种限制，电动汽车至今没得到广泛的推广和应用，但这一天已经离我们不远了。 [详细]

表面看，科技部主推的新能源汽车“十城千辆”活动，也得到了工信部、发改委等部门的支持。但是汽车公司总经理出身的苗圩，对新能源汽车的短期前景并不看好。 在2009年4月北京大学进行的一场公开演讲中，苗圩直批“弯道超车”论，且 《苗圩距工信部部长一步之遥》 [详细]

中国汽车高增长的同时，世界汽车却在低增长甚至负增长，会不会出现这样一种趋势：中国汽车产能在世界的比例越来越大，技术含量却越来越小。未来分工，会不会美国输出汽车电子，德国输出制造技术，跨国公司掌控着关键部件……而我们是制造大国，产量最大，利润最低，这是我们愿意看到的？ [详细]

看新闻说，去年我国汽车产能超过一千三百万辆；五年后中国汽车产能将超三千万辆。中国各地一哄而上造汽车的潜力惊人，估计很快汽车就跟电视普及率差不多了。中国没法不成为制造大国啊。 [详细]

2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计2015年产销量达到2500万辆。2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。 [详细]

试问：“一个连成套设备都不能生产的国度”如何称之为“制造大国？ 咱们确实能够生产高档汽车了，制造高档汽车的机器咱们能生产吗？[详细]

74年前的明天，1936年2月26日，由斐迪南-波尔舍建造的德国大众牌汽车问世。现在有人看不上“中国制造”这词了，其实，你以为做制造强国容易吗？德国制造至今仍然是品质的代名词，什么时候“中国制造”也能？有没有这么一天？看到现在的教育状况，很担心，我们未来有没有希望赶上当年“日本制造”的品牌？ [详细]

我们最早的老解放也出过口，还是汽车制造强国日本。也许你会很吃惊，会说不会吧！看看小日本咋做的吧，把大解放进口了，放在炉子里炼成钢，做成小轿车再卖给国人。这是国人的耻辱和无能，看看现在的中国汽车业吧，那台国产车装丰田了或三菱发动机了还当卖点那。耻辱啊，多希望厂商下力气发展自己的品牌。 [详细]

真要想成为汽车强国，越来越觉得汽车出口的重要性了，像雪佛兰新赛欧的出口，吉利的海外并购模式，一可以消化过多产能，二是让国内车企参与国际竞争，提高自主品牌实力。 [详细]

关注广汽吉奥，不仅因为联合重组符合产业结构调整大方向，也不仅因为这是汽车行业为数不多的国企与民企之间完全市场化的合作，更因为草根起家的缪雪中“只要我们努力，一定会有机会”的那份执着，以及为汽车梦甘愿放弃控股权的气度和眼光。愿有志者事竟成！ [详细]

2011成就强者：车市从来不相信眼泪，车市从来不同情弱者。在千差万别的市场上，优胜劣汰是竞争法则。对于实战的汽车营销人来说，站在悬崖边上已经无路可退！迎接更猛烈的挑战和向着更高目标迈进，是他们生存的法则。未来10年中国汽车行业都是大变革的时代。没有充分的市场竞争，汽车就不会从大到强！ [详细]

汽车放在了重点推动企业强强联合、兼并重组的第一位。民族证券分析认为，今后几年，伴随各大汽车企业的较大规模投资、异地建厂、政府直接进入汽车生产领域，产能过剩积累3-5 年，将成为影响中国汽车工业发展的最大障碍，届时，汽车行业的大规模重组不可避免，市场集中度将大大提高。 [详细]

汽车业整合重组将是未来的大趋势！中国汽车工业协会数据显示，截至10月，今年我国汽车产销额分别为1462.38万辆、1467.70万辆，同比增长达34.49%、34.76%。我国的汽车业在2009、2010年呈现出不错的上涨行情。而2011年汽车行业不仅要面临着原材料上涨的压力，还要承受紧缩政策、结构调整的影响。 [详细]

据说正在筹备上市的那些汽车大佬，并不差钱。只不过国家号召兼并重组，要借上市筹集些收购的资金弹药而已。李书福准备好了吗，应对这些并购企图？或者，海外并购，本身就是想明白了，未雨绸缪？ [详细]

印度车企负责人马亨德拉对双龙汽车许下了美好诺言，声称将全力支援双龙汽车的自主研发计划，"上次收购双龙汽车的上海汽车集团没有全力开发新产品，致使双龙汽车的大批研发人员离开... [详细]

“中国汽车业需要尊严。”当李书福说出这句话时，吉利收购沃尔沃的深远意义，已远远超出了这宗交易本身。“将彻底改变中国自主品牌汽车在海外靠‘模仿秀’、‘山寨版’起家的坏形象。”吉利计划利用中国市场的消费潜力及低劳动力成本，使沃尔沃轿车公司在2011年前扭亏为盈。 [详细]

太平洋汽车零部件（北京）有限公司收购通用旗下Nexteer公司交割仪式于11月29日在密歇根州萨吉诺完成，这是至今为止中国企业在全球汽车供应商市场中最大的并购案例。 [详细]

继吉利成功收购沃尔沃后，日益壮大的中国汽车及零部件企业并未停下海外收购的步伐，再掀并购热潮。近期，整车及零部件企业，除了上汽成功参股通用、珠海银通购入美国锂电池商51%股份、太平洋世纪收购通用零部件完成交割以外，又有北汽、江淮、华晨等多家国内车企参与竞购意大利设计公司宾尼法利纳…… [详细]

“强扭的我们就不做了！”在被问到北汽潜在的两个并购对象对并购予以否认时，北汽王大总说：“并购在积极探索中，要符合我们的战略目标，但强扭的瓜不甜。” [详细]