25995辆。10月B级风云突变，日系再被蚕食，维持门面的新老凯美瑞9月还在第三10月退出10强，受益最大者为大众、通用。新帕萨特再增4495辆拔得头筹。@裴达军 #车市裴聊#
16688辆。迈腾、帕萨特两骑绝尘，迈腾曾在5、6、7三月高于新帕，自8月起新帕萨特又将迈腾赶至次席并保持至今，本月高于第三近万辆。@裴达军 #车市裴聊#
7843辆。本月南北大众两强之所以和第三的迈锐宝拉开近10万辆差距形成一个悬殊的台阶，是中间缺少了日系车，凯美瑞也不见了踪影，出现了大众身后的竞争断层。 @裴达军 #车市裴聊#
7737辆。相比9月份，新君威下滑1287辆，但都在第四，君越也是下滑但位次变化仅一位，说明B级车市更趋集中。 @裴达军 #车市裴聊#
7687辆。索纳塔8应该已完全走出李峰给笔者所讲的，刚上市时店里没人去看的那种状况，是何等急迫难耐。目前看，即使有效的价格让惠策略，但如果没有慢慢积攒的口碑，是不会稳住这个销量的。 @裴达军 #车市裴聊#
6567辆。大众一枝独秀，通用别克双君前后夹击，没伤着大众，日系非市场因素市场不再，君越君威掉头就只能死磕索纳塔8、蒙迪欧致胜、马自达6了，其中最大的对手当然是索纳塔。 @裴达军 #车市裴聊#
6485辆。蒙迪欧致胜5月份攀升6千辆大关后一度又跌落出前十，8月份至今又每月稳住销量在6千余辆。@裴达军 #车市裴聊#
5685辆。本月斯柯达昊锐一下子冲上前十欲攀6千大关，其1.4T和1.8T的比例更为接近，这点完全不像迈腾和新帕萨特，虽然还不能断言昊锐完全是借助10月日系的大幅下挫而上位，但作用是明显的。 @裴达军 #车市裴聊#
5680辆。众所周知原因马自达6至今能保持在B级车市之一强，但本月日系车悲催的是，马6成为销量最高甚至高于新凯美瑞，天籁雅阁更不用说@裴达军 #车市裴聊#
5223辆。相比天籁不足2000辆，雅阁还算说得过去，倒是新老两代凯美瑞的大幅下挫让人唏嘘，9月凯美瑞还是过万辆第3本月10强不进。@裴达军 #车市裴聊#
21194辆。10月最大变化是CR-V跌破6千辆位居第十，自主SUV多品牌发力，韩系受益上扬。此态势与日系产品大幅下挫密切相关。@裴达军 #车市裴聊#
17789辆。CR-V大幅受挫，途观8至10月连续上扬，CR-V的非自然竞争缺失让途观似乎有点寂寞，但韩系IX35、智跑随即跟进，是一个亮点，9、10两月非常明显。@裴达军 #车市裴聊#
12519辆。看看8、9、10连续3月IX35的销量：7014、11551、12519辆，就可以明白，CR-V、RAV4、逍客的滑落，不但受惠了途观，也让韩系SUV受益匪浅，智跑9、10两月也上7千辆级别。 @裴达军 #车市裴聊#
9041辆。数据统计将Q5放在这些参照里边确实显得不伦不类，即使如此，Q5也排在SUV销量第四，连续3月上了8千辆级别，很期待Q3国产上市是个什么打法，前景会若何？ @裴达军 #车市裴聊#
8504辆。长城让其他自主品牌羡慕的是，SUV不但哈弗H高居榜首，不同定位的哈弗M连续两月也突破8千辆，这真的不是哪个企业就能轻易做到的。 @裴达军 #车市裴聊#
7769辆。东悦起智跑9、10两月都爬升至7千多辆进入前十，绝不是空穴来风，这在过去RAV4、逍客进入10强的时候是所没有的，韩系SUV在中国很有历史，产品众多，但品牌等方面稍弱于德系、日系。@裴达军 #车市裴聊#
7636辆。比亚迪S6成为长城之后自主SUV销量不错的又一产品，上市后一直保持平稳的销量，好评也多，争论也有，但今年已累计过7万，说明消费者还是认可的。 @裴达军 #车市裴聊#
7429辆。一哥们卖掉伊兰特目标换不超过12万元SUV。一圈下来，早期望的韩系因价格原因放弃，寻自主，哈弗H6/比亚迪s6/中华V5等息息考究，最终选瑞虎，问之为何？@裴达军 #车市裴聊#
6903辆。本月自主SUV可圈可点，长城、比亚迪、奇瑞、中华均有不错表现，代表了自主SUV四大产品努力成果。中华V5首次进入前十销量即近7千辆。 @裴达军 #车市裴聊#
