悦悦在从零加速到100公里时速的过程中花掉了16.76秒，这个最终结果大致在我们的想象力范围之内，应该说这算不上快的，但是对于一升排气量来说也不算慢了。

　　但是当我们研究曲线时我们发现它的加速并非均匀，在中间有两次明显的动力中断，这几乎可能肯定是变速箱的顿挫造成的，

　　我们基本上可以推测，假如给悦悦装上一套动力传递更加稳定的变速箱，我们完全可以期待它的破百成绩逼近15秒。

　　制动方面，悦悦的表现很不错，制动系统的完全发挥出了应有的能效，在42.16米的范围内就将小车完全停住了，

　　这个成绩在同级车算是比较优秀的了，达到了不少合资车的水平，更难能可贵的是它的制动踏板调校比较中肯，

　　你的脚下很有谱，空行程虽然稍微有点长但是因为适中的反馈让它很好被适应而且你很容易适度控制或瞬间达到最大制动力。不像某些其他车为了给人制动力灵敏而把制动踏板调的很高，行程又短，这不代表它们能比其他的车的制动距离更近，反而因经常急刹而提高了被追尾的风险。

　　18米桩距等距穿桩的成绩令人惊喜，达到了惊人的64.6公里时速，我们初上车时感到它的悬挂总的来说偏软，心想支撑不会太好，在穿桩时可能会因外侧后轮摩擦力下降而影响支撑性进而影响速度，但是真的测试了之后才发现它的速度相当不慢，成绩斐然。

    在试图取得最大加速度的绕桩方式中，悦悦的成绩也相当不错，能够稳定支撑住高达0.928G的侧向加速度。