英菲尼迪QX30 四驱极限版

英菲尼迪QX30  四驱极限版
购车完全指南
150

英菲尼迪QX30 四驱极限版

2238175785 layer 王昊
推荐指数

可以考虑

总体得分

.

性能操控
  • 加 速
  • 悬 挂
  • 转向精度/力度
  • 通过性
  • 特殊设计

  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现 实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。

  特殊设计项目主要针对跑车等高性能车型,在某些细节上如果存在明显提升性能的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。

  • 加 速
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:0-100km/h加速时间

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地

    测试工具:D-BOX、桩桶

    测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。

    得分规则:<4秒(10分)
                  4-5.49秒(9分)
                  5.5-5.99秒(8分)
                  6-6.99秒(7分)
                  7-7.99秒(6分)
                  8-8.99秒(5分)
                  9-9.99秒(4分)
                  10-10.99秒(3分)
                  11-12.99秒(2分)
                  13-14.99秒(1分)
                  ≥15秒(0分)

  • 0-100km/h加速时间为7.03s
  • 评定结果

    6 运动级 (总分10分)
  • 评定标准

    超跑级

    性能级

    运动级

    家轿级

    代步级

    5.5s

    7s

    9s

    11s

成绩分析

  测试当天气温比较低,已经到了零下。但是整车的加速表现还是非常出色,7.03s的百公里加速成绩告诉你它可不单纯是个SUV,性能对于它来说也是个值得炫耀的地方。关闭ESP,起步发动机响应迅速,动力输出十分畅快,后段也能保持较为持续的加速能力。

  • 悬 挂
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:悬挂系统结构与调校风格

    测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。

    测试工具:桩桶*12

    测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;

    得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
    全车独立悬挂系统(2分)
    全车包含非独立悬挂系统(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为支撑较好
  • 评定结果

    2.5 良好 (总分5分)

成绩分析

  由于其本身结构为前后独立悬挂,故此得到了2分的基础分,悬挂在保证一定韧性与支撑性的情况下,最大化的加强了舒适性的表现,在操控表现上,悬挂的表现较为良好,横向的支撑力度很足,故此加0.5分。它的悬挂调教回弹速度很快,保持一定韧性,整体表现出色。

  • 转向精度/力度
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:方向盘整体转向精度与操控便利性

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆转向系统结构(电动、电子液压、机械液压等)与力度以0.5分为基础酌情加分。

  • 综合三位评测编辑主观评价为转向精准
  • 评定结果

    3 良好 (总分5分)

成绩分析

  QX30的转向手感做的颇为轻盈,在高速时又会相应的加重。在紧急时刻,对于方形盘的转向感受会让你觉得人车合一,并不拖沓。而它采用了电动助力,表现出众得到了3分。

  • 通过性
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)

    得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)

  • 综合三位评测编辑主观评价为良好
  • 评定结果

    1.5 合格 (总分5分)

成绩分析

  虽然造型流线,但毕竟也是一款SUV车型,较高的底盘让它拥有了不错的通过性,车辆可以将将跨越15cm高的路肩,得到基础分1分。此外凭借顶配的四驱形式,又得到了0.5的加分项。故得到1.5分的总成绩。

  • 特殊设计
    评测标准 ?
    angle

    测试项目:车辆整体的细节特殊设计

    测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。

    得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)

  • 综合三位评测编辑主观评价为
  • 评定结果

    稍差 (总分5分)

成绩分析

  虽然配备了全景天窗等配置,但是并没有配置任何对性能有特殊提升的设计,所以此项不得分。

性能操控成绩分析

  不仅加速成绩优异,QX30的整体驾驶感受也令人满意,轻盈的转向手感,颇为精准的指向性,灵活的底盘调教都是它的优势。此外四驱功能的加持也是该车的一大亮点。

性能操控得分小结
  测试小项 测试项目 得分
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速距离 6
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调教风格 2.5
转向精度/力度(5分) 方向盘整体转向精度与操作便利性 3
通过性(5分) 车辆综合通过性能 1.5
特殊设计(5分) 车辆整体细节特殊设计 0
综合得分   13
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